Öppna cykelbanor, gradvis utöka grön trafik

Om bara några månader kommer Ho Chi Minh-staden att ha sin första prioriterade körfält för cyklar på Mai Chi Tho-gatan (An Khanh-distriktet) för att underlätta för människor att resa säkert och bidra till att uppmuntra gröna transporter i enlighet med regeringens inriktning.

Cyklar på Mai Chi Tho-gatan (An Khanh-distriktet, Ho Chi Minh-staden) - en väg som planeras för att bygga cykelbana - Foto: TRI DUC

Många människor och experter uttryckte stöd för att Ho Chi Minh-staden snart ska utöka utrymmet för cyklar.

Nästan 13 miljarder VND för att öppna prioriterade körfält för cyklar

På eftermiddagen den 22 september meddelade Doan Van Tan, chef för Urban Traffic Management and Operation Center (HCMC Department of Construction), att enheten väljer en entreprenör för att genomföra projektet med att organisera prioriterade körfält för cyklar på Mai Chi Tho-gatan (från Nguyen Co Thach-gatan till D1-gatan, båda riktningarna) med en total längd på cirka 5,8 km, med en investering på 12,7 miljarder VND.

Denna körfält renoverades från en remsa ledig mark mitt på Mai Chi Tho-gatan, renoverades med tät asfaltbetong och målades färdigt med målning. Efter anbudsförfarandet installerade enheterna skyltar och målade linjer för att separera körfälten från bilar och motorcyklar. Enligt designen är prioritetskörfältet för cyklar 2 m brett, sektionerna över bron är 1,5 m breda och den dimensionerande hastigheten är 20 km/h.

"Dessutom arrangerar projektet även parkeringsplatser och allmänna cykelstationer på bekvämt belägna platser, nära bostadsområden för enkel åtkomst. Centret förbereder sig för att påbörja byggnationen den 1 oktober och slutföra den 31 december", sa Tan.

Varför behövs separata körfält för cyklar i Ho Chi Minh-staden? Enligt Mr. Tan ökar användningen av cyklar för pendling bland människor i stadsområden och flerbostadshus genom undersökningar. Att bygga separata körfält kommer att hjälpa till att separera cyklister från höghastighetsfordon, vilket minimerar kollisioner och olyckor och ökar trafiksäkerheten.

Inte bara det, de specialdesignade gränderna, i kombination med det omgivande landskapet, kommer att bidra till att förbättra stadsområdets kvalitet och skapa ett bekvämt och tyst offentligt utrymme. Därigenom främjas behovet av att använda cyklar för att röra sig, motionera och se sig omkring för att förbättra samhällets hälsa.

Angående planen att färdigställa ytterligare cykelbanor på Mai Chi Tho-gatan informerade Doan Van Tan om att den förväntas vara genomförd under 2026. Följaktligen kommer sträcka 1 att gå från Nguyen Co Thach-gatan till Saigon River Park (dubbelriktad). Sträcka 2 kommer att gå från korsningen D1 - Mai Chi Tho till Vo Nguyen Giap-gatan, med anslutning till tunnelbanestationen An Phu. Längden på de två sträckorna är cirka 3,9 km.

Efter att de två faserna är slutförda kommer cykelnätverket på Mai Chi Tho-gatan att utformas, vilket förbinder stora bostadsområden längs rutten (Saigon Riverside Park, Sala urbana område, Newcity, The Sun Avenus med tunnelbanelinje 1 vid Rach Chiec-stationen och vice versa - enligt grafiken).

En representant för Road Traffic Infrastructure Management Center (HCMC Department of Construction) tillade att enheten för närvarande väntar på att projektet med prioriterade körfält på Mai Chi Tho Street ska slutföras och på en social konsekvensbedömning. Baserat på resultaten kommer enheten att beräkna och föreslå utbyggnad av andra berättigade rutter som Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap, etc.

"Prioriterade körfält måste utformas på ett lämpligt sätt i förhållande till den faktiska trafiksituationen, så att den mest effektiva kollektivtrafikförbindelsen säkerställs", betonade han.

Företrädeskörfält för cyklar på Mai Chi Tho-gatan - Grafik: TAN DAT

Borde utökas till många platser

Fru Huynh Ngoc Thu – boende på The Sun Avenue – sa att hon gillar att cykla i området och ibland väljer att cykla på allmänna cyklar i centrala Ho Chi Minh-staden. Hon tycker dock att det inte är bekvämt att cykla eftersom man måste klämma sig in i motorcykelfilen, vilket är ganska farligt. För att inte tala om att några cyklister alltid cyklar in i bilfilen, vilket lätt kan orsaka trafikolyckor.

Därför är det mycket rimligt att enheter anordnar prioriterade körfält för cyklar eftersom det inte bara säkerställer trafiksäkerheten utan också förändrar resvanor, i riktning mot utveckling av kollektivtrafik och gröna transporter. "Om vi ​​bara anlägger prioriterade körfält för en sträcka på Mai Chi Tho-gatan räcker det inte, vi måste göra det längs hela sträckan. Samtidigt kan forskning för att utöka till många andra vägar, finansieringskällan socialiseras för att göra det", föreslog Ms. Thu.

Samtidigt kommenterade Dr. Nguyen Bao Thanh - planeringsexpert vid Van Lang-universitetet - att Ho Chi Minh-staden implementerar många lösningar för att ställa om till elbussar för att utveckla ett grönt transportnätverk, i linje med regeringens nollställningsorientering. Att ha prioriterade körfält för cyklar bidrar delvis till att uppmuntra människor att använda miljövänliga transportmedel.

Enligt Thanh behöver förvaltningsenheten, för att effektivt utnyttja prioriteringsfilen, först genomföra ett pilotprojekt på Mai Chi Tho-gatan och välja ut ytterligare några rutter i nybyggda stadsområden där trafiken inte är för tät. Baserat på pilotprojektet, genomföra en bedömning av sociala konsekvenser, fördelar och nackdelar innan utbyggnad. Större vägar som kan övervägas för utbyggnad är Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap, Tran Hung Dao...

Vid sidan av att öppna vägar för cyklar är frågan om att ansluta cyklar till kollektivtrafiknät som bussar och tunnelbana mycket viktig, enligt Dr. Nguyen Bao Thanh.

"Jag vill prata om målet om 15 minuters tillgång till kollektivtrafik. När Ho Chi Minh-staden bygger ett transportnätverk med cyklar, bussar och tunnelbanetäckning kommer människor bara att behöva maximalt 15 minuter för att nå alla transportsätt. De kommer gradvis att ändra sina resvanor", delade Thanh.

I ett uttalande till tidningen Tuoi Tre sa en representant för Tri Nam Group, investeraren och utvecklaren av kollektiva cykeltjänster i Ho Chi Minh-staden, att de stöder öppnandet av prioriterade cykelbanor i Ho Chi Minh-staden för att skapa förutsättningar för människor och turister att få tillgång till och använda cyklar i större utsträckning. Detta säkerställer säkerhet, skyddar miljön och främjar gröna transporter...

För närvarande finns det 43 cykelstationer i Ho Chi Minh-staden som förbinder människor med annan kollektivtrafik, såsom bussar och särskilt tunnelbanelinje 1. De flesta stationerna ligger i centrala området, nära parker, tunnelbanestation 1... När det finns en prioriterad cykelbana kommer enheten också att föreslå att fler cykelstationer anordnas längs Mai Chi Tho-gatan.

Hue City: Människor reagerar positivt

Hue är den första staden i Vietnam som har separata körfält för cyklar - Foto: P.D.

Hue City är den första platsen i Vietnam som har en dedikerad cykelbana, som togs i bruk från mitten av 2024 och fått extremt positiv feedback från folket.

Cykelbanor i Hue City implementeras av projektledningen för investeringar och byggande inom programmet för utveckling av typ 2-stadsområden (gröna stadsområden) - ett delprojekt i Thua Thien Hue (nu Hue City) - på huvudvägar nära Hue Citys centrala administrativa centrum.

Denna väg är målad grön, med en gul kant, belägen innanför trottoaren, cirka 1 meter bred. Vissa trottoarer på Vo Nguyen Giap-gatan har två gröna cykelbanor.

Nguyen Huu Nam, invånare i Hue City, sa att den här cykelbanan är väldigt speciell och säker. Eftersom banan ligger på trottoaren, långt från huvudvägen med tät trafik, är cyklister mycket bekväma och kan cykla och samtidigt njuta av landskapet. "Den här cykelbanan i Hue City är en mycket civiliserad och vänlig väg, värdig titeln Hue Citys gröna stad", sa Nam.

Enligt styrelsen för investeringsprojektet för byggandet av programmet för utveckling av typ 2-städer (gröna städer) fick cykelbanorna många positiva kommentarer från allmänheten efter att de tagits i bruk. Styrelsen sa att de inom en snar framtid kommer att fortsätta undersöka möjligheten att utöka fler sådana banor.

TORSDAG - NHAT LINH

Källa: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm