Trafikstockningar nästan 70 gånger i månaden, hur överbelastad är Xo Viet Nghe Tinh-gatan?

Trafikpanorama på Xo Viet Nghe Tinh-gatan, från korsningen Hang Xanh till korsningen vid Martyrernas monument.

Enligt reportern på tidningen Giao Thong är vägen, cirka 1 km från korsningen Hang Xanh till korsningen Dai Liet Si (distriktet Binh Thanh, Ho Chi Minh-staden), under rusningstrafik en vanlig dag (inget regn, inga incidenter...).

Enligt Google Maps tar den här rutten bara cirka 3–5 minuter. I verkligheten måste dock rutten multipliceras 3–5 gånger (om det inte inträffar någon incident). Om det regnar, om det blir ett fordonshaveri eller en olycka på vägen tar det 40–50 minuter att färdas denna kilometer.

Nästan klockan 18.00 den 21 oktober strömmade fordon från många håll in på Xo Viet Nghe Tinh-gatan. Förutom huvudströmmen av motorcyklar körde många bussar och privatbilar längs denna sträcka. Trafiken var redan full, och ibland uppstod trafikolyckor i korsningen med Bach Dang-gatan, D5-gatan och vissa gränder... vilket gjorde trängseln ännu allvarligare.

På bara ett ögonblick var hela vägen fullpackad med fordon. Men många förbipasserande sa att det var "klarare" idag, mycket lättare att andas än på regniga dagar.

Herr Nguyen Van Hung (35 år gammal, bosatt i Thu Duc City) sa att trafikstockningar på Xo Viet Nghe Tinh-gatan inte är ovanliga. Det är ovanligt om det inte är några trafikstockningar en viss dag. "Det är verkligen tröttsamt men det finns inget annat sätt. Under rusningstid uppstår trafikstockningar på alla vägar. På lyckosamma dagar rör vi oss långsamt, på regniga eller blåsiga dagar eller när det är en olycka rör vi oss lite i taget, ibland går det snabbare att gå", sa herr Hung trött.

Trafiken var tät på eftermiddagen den 21 oktober på Xo Viet Nghe Tinh-gatan.

"Folk vill verkligen ha rymliga och rena vägar att färdas på. Ingen vill sitta fast i trafiken på morgonen på väg till jobbet och sitta fast i trafiken på eftermiddagen på vägen hem så här. Retiden på vägen fördubblas varje dag bara på grund av trafikstockningar", sa Thanh Thao, invånare i Binh Thanh-distriktet.

Inte bara huvudvägarna var överbelastade, utan även de små gränderna som förbinder de omgivande vägarna i Xo Viet Nghe Tinh var överbelastade. Många människor fick stå i kö för att komma vidare.

Enligt information från HCM City Department of Transportation registreras regelbundet trafikstockningar i distriktet Binh Thanh på Xo Viet Nghe Tinh-gatan (från korsningen Bach Dang till Dai Liet Si), korsningen Hang Xanh och korsningen Dinh Bo Linh.

Enligt statistik var Xo Viet Nghe Tinh-gatan (från korsningen Bach Dang till Dai Liet Si) 615 gånger överbelastad under de första 9 månaderna 2024; korsningen Dinh Bo Linh var 588 gånger överbelastad och korsningen Hang Xanh var 161 gånger överbelastad. Dessa är också tre "svarta fläckar" av trafikstockningar i Binh Thanh-distriktet i synnerhet och i Ho Chi Minh-staden i allmänhet.

För att minska trafiktrycket i området har Ho Chi Minh-stadens transportdepartement föreslagit att stadsstyrelsen prioriterar investeringar i att utöka Dinh Bo Linh-gatan och Xo Viet Nghe Tinh-gatan från och med nu och fram till 2030.

I synnerhet kommer Xo Viet Nghe Tinh-gatan att byggas ut på en 2 km lång sträcka, från Hang Xanh till foten av Binh Trieu-bron (inklusive en del av riksväg 13 genom Mien Dong busstation). Vägytan kommer att breddas till 30 m och korsningen vid Martyrernas monument kommer att byggas enligt planen för rondellen och tunneln. Projektet har ett totalt kapital på cirka 7 000 miljarder VND.

Samtidigt begärde HCM Citys transportdepartement att konsultenheten skulle lägga till en forskningsplan för att bygga upphöjda vägar vid infarterna till stadens översiktsplan. Inklusive riksväg 13, riksväg 1, riksväg 22, nord-sydlig axelväg och Binh Tien-bron. Detta skulle kunna vara en effektiv lösning för HCM Citys nuvarande situation.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/mot-thang-un-tac-gan-70-lan-duong-xo-viet-nghe-tinh-qua-tai-co-nao-192241021215954407.htm