Det 117 meter långa fartyget kan bära 120 bilar och kommer att använda grön vätgas under minst 85 procent av sin arktiska resa.
Myklebust kommer att ansvara för att bygga världens största vätgasdrivna fartyg. Foto: Myklebust
Transportföretaget Torghatten Nord har tecknat ett kontrakt med Myklebust-varvet i Norge för att bygga världens största vätgasdrivna fartyg. Det nya fartyget är konstruerat för att transportera 120 bilar på Norges längsta färjelinje, som trafikerar Vestfjordstrekningens vatten, en fjord inom polcirkeln, rapporterade Interesting Engineering den 19 april.
Enligt Myklebust kommer deras fartyg att förbinda de två städerna Bodø och Lofoten. Det kommer att använda vätgas producerad i Bodø. Norwegian Ship Design kommer att ansvara för designen av fartyget, som är planerad att levereras 2026. Högprestandamodellen kommer att byggas vid Myklebusts anläggning i Gursken, söder om Ålesund. Byggandet kommer att kräva ökad personal och verksamhet på varvet inom en snar framtid. Förutom att arbeta nära Sjöfartsdirektoratet för att fastställa säkerhetsstandarder för den helt nya fartygsklassen, kommer projektet också att involvera flera leverantörer när det gäller design, teknik, utrustning och vätgas.
Världens största vätgasfartyg förbinder Bodø, öarna Røst och Værøy samt Moskenes längs den 278 km långa färjelinjen Vestfjordstrekninga och kommer att öka sjötrafiken. Enligt Offshore Energy kommer det 117 meter långa fartyget att använda grön vätgas som primärt bränsle under minst 85 % av sin resa i de hårda arktiska vattnen. Fartyget kommer att möta utmanande förhållanden på grund av sin genomsnittshastighet på 31,5 km/h. Fartygets design säkerställer dock effektiv drift.
Inbyggd lagring kommer att förse bränsleceller med vätgas, som omvandlar energi till elektricitet för att driva framdrivningssystemet och hjälpsystemen. Användningen av vätgas kommer att bidra till att minska cirka 26 500 ton koldioxidutsläpp årligen längs rutten.
Projektet är betydelsefullt eftersom långväga passagerartransporter med vätgas under så extrema förhållanden aldrig tidigare har försökts. Projektet är resultatet av ett samarbete mellan den norska fartygsdesignern Torghatten Nord, varvet Myklebust Verft, som kombinerade SEAM-systemet, och vätgasleverantören GreenH.
An Khang (enligt Interesting Engineering )
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)