Ryssland "kläcker ny plan" för att konkurrera med Suezkanalen, diskuterar en sak med Kina

Den ryske presidentens representant i Fjärran Östern, Jurij Trutnev, sade att landet för diskussioner med Kina om att uppmana till deltagande i lastförsäkring för Nordsjövägen (NSR).

Hạm đội tàu phá băng đông đảo là lợi thế lớn của Nga khi đưa vào vận hành NSR. (Ảnh: TASS)

Ryssland vill utveckla den norra sjöfartsregionen (NSR) för att kunna konkurrera med Suezkanalen. En stor flotta av isbrytare är en stor fördel för Ryssland när de tar NSR i drift. (Foto: TASS)

Den ryske presidentens representant i Fjärran Östern, Jurij Trutnev, sade att Ryssland har bett det kinesiska banksystemet att delta i fraktförsäkring för denna transportrutt eftersom man tror på systemets kapacitet.

"NSR kommer att bli världens nya transportled och kan konkurrera helt med Suezkanalen. Många rederier använder dock inte NSR eftersom varor som passerar här inte är försäkrade", bedömde han.

Enligt statistik från Northern Sea Route Administration (Glavsevmorput) passerade 32 miljoner ton gods genom NSR från januari till november 2023, främst flytande naturgas (LNG), kondensat, järnmalm, olja, frysta varor, kol...

År 2024 förutspår Moskva att volymen gods som transporteras genom NSR kommer att vara 72 miljoner ton, och år 2030 kommer den att vara nästan 200 miljoner ton.

I år lanserade Ryssland också en sjöfartstjänst året runt istället för bara sommaren som tidigare, tack vare vilken godstransporterna kommer att upprätthållas även under den kalla årstiden, vilket inte är den traditionella sjöfartssäsongen.

Det förväntas att den oberoende LNG-producenten Novatek under de första månaderna 2024 kommer att göra den första leveransen till Asien - Stillahavsområdet med detta året-runt-navigationssystem.

Tidigare, i december 2023, meddelade Rysslands president Putin att NSR i allt högre grad visar större logistisk effektivitet än Suezkanalen. Moskva bygger också upp stora planer för att utveckla en flotta av atomisbrytare. Inom en snar framtid kommer landet att inviga Ledokol-isbrytaren som kan bryta igenom 6-7 meter höga isberg.

NSR är den kortaste sjövägen som förbinder Europa och Asien. Till exempel är sjövägen från Murmansk till Japan via NSR 9 280 km, medan den via Suezkanalen är 20 660 km.

NSR har dock en nackdel i det att den passerar genom istäckta hav och kräver kärnkraftsdrivna isbrytare för att bana väg för lastfartyg. Trots detta skulle Arktis fortfarande kunna bli ett gångbart alternativ för kommersiell sjöfart.

[annons_2]
Källa