Järnvägsindustrin försöker transportera gods efter att järnvägstunneln i Deo Ca kollapsade

Låt inte avbrottet vara länge.

Under de senaste dagarna har reportrar vid Hoa Huynh-stationen (Ninh Hoa stad, Khanh Hoa ) dokumenterat det mycket koncentrerade arbetet med att transportera varor mellan stationerna genom trafikstockningen i Bai Gio-tunneln (Dai Ninh, Van Ninh, Khanh Hoa).

På perrongen, när ett containertåg just hade stannat, väntade två kranar och tre lastbilar.

På mindre än 10 minuter lämnade traktorn stationen med en container med gods.

Herr Tran Phuoc Tue har transporterat många containrar från Hoa Huynh-stationen till Dieu Tri-stationen och vice versa.

Herr Tran Phuoc Tue (52 år gammal, bosatt i Nha Trang, kör en lastbil med registreringsskylten 79H-015.36) sa att han har kört en lastbil sedan den 15 april.

En tur per dag, varje tur transporterar två containrar (både utgående och tur- och returtransporter) till Dieu Tri-stationen (Binh Dinh) och kombinerar transport av varor från Dieu Tri till Hoa Huynh-stationen.

Varor som anländer till stationen lossas på lastbilar för transport så snart som möjligt.

"Rutten från Hoa Huynh till Dieu Tri är nästan 200 km lång, en ganska lång sträcka. Men de senaste dagarna har jag sett järnvägsindustrins ansträngningar för att övervinna problemet med tunnelras så att gods inte fastnar."

Därför måste jag själv vara ansvarsfull och anstränga mig mer för att köra säkert och leverera varor i tid så att tågen kan fortsätta transportera”, sa föraren Tue.

Traktorer turas om att ta emot transportgods.

Kranföraren Nguyen Dinh Viet (37 år, i Phuoc Dong, Nha Trang) stannade maskinen och steg ner från hytten och sa: "På grund av jordskredet i passtunneln var varor tvungna att transporteras med lastbil vid den här stationen, så jag var med från första dagen."

I genomsnitt lastar och lossar kranen cirka 30 containrar varje dag. Hittills har min kran lastat och lossat cirka 150 containrar på lastbilar i tid för att tåget ska kunna fortsätta söderut.

Enligt information från Nha Trang Railway Transport Branch har järnvägsbranschen, efter jordskredet vid järnvägstunneln genom Ca Pass, tillfälligt stoppat mottagandet av gods på rutten Saigon - Hanoi sedan den 13 april i väntan på reparationer för att undvika trafikstockningar.

Järnvägsarbetare lastar och lossar aktivt varor i den heta solen.

Godståg från söder passerar inte genom Hoa Huynh-stationen, och från norr passerar de inte genom Hoa Da-stationen (Tuy An-distriktet, Phu Yen ) och fungerar fortfarande normalt.

En officer på Hoa Huynh-stationen sa att det går 5–6 tågpar per dag, så antalet godståg som behöver transporteras är ganska stort.

Transportenheterna lastar och flyttar aktivt containrar från tågvagnar till lastbilar för att leverera till kunder i tid. Alla kostnader täcks av järnvägsindustrin, transportören bär inga extra kostnader.

Varje krankabelband är godstrafikpersonalens ansvar vid Hoa Huynh-stationen.

"Stationen mobiliserar lastbilar för att prioritera transport av containrar som innehåller lättfördärvliga varor först."

"När det gäller kylcontainrar har järnvägstransporterna lossat dem från många stationer för att transportera dem på väg till kunderna i tid för att undvika skador", sa personen.

Kunderna behöver inte betala några avgifter.

I ett uttalande till tidningen Giao Thong sa Do Dinh Duoc, biträdande generaldirektör för Saigon Railway Transport Joint Stock Company, att efter att järnvägstunneln kollapsade i Ca Pass fick nio godståg från företaget stanna vid följande stationer: Giap Bat, Phu Cat, Phu My, Chi Thanh och Song Than.

Företaget har mobiliserat personal, kranar och containerlastbilar för att snabbt transportera varor på många tåg för leverans till avsändaren i tid.

Den 19 april hade Saigon Railway Transport Joint Stock Company transporterat 33 containervagnar med lastbil, motsvarande 881 ton gods.

Säkerhetskontroller innan lastbilar lämnar stationen betonas.

"Oavsett hur svårt eller kostsamt det är måste företag transportera varor för att säkerställa varornas tid och kvalitet.

”Det här är en olycklig händelse för järnvägsindustrin, så vi måste göra vårt bästa för transportörernas intressen”, sade Duoc.

Vid middagstid den 12 april kollapsade plötsligt taket på järnvägstunneln genom Ca-passet (Km1231+100, sträcka genom Dai Lanh kommun, Van Ninh-distriktet, Khanh Hoa), cirka 180 m3 jord och sten föll ner på järnvägen, vilket orsakade svårigheter vid reparationsarbetet.

Tunneln byggdes av fransmännen 1930 och togs i bruk 1936. Den är över 400 meter lång, 5 meter hög och 4 meter bred. Efter nästan 10 dagar och tre jordskred är tunneln fortfarande inte öppen, vilket orsakar trängsel för passagerar- och godstransporter.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/khach-hang-duoc-mien-phi-trung-chuyen-hang-hoa-qua-ham-duong-sat-sat-lo-192240420155310666.htm