Resolutionens dominoeffekt
Diskussioner mellan kommitté IV och branschorganisationer visade att aktiviteterna för att genomföra resolution 68-NQ/TW och de kontinuerliga, starka direktiven från premiärministern och ledarna för den nationella styrkommittén för genomförandet av resolution 68 har gett positiva inledande resultat och ökat förtroendet bland näringslivet. En snabb undersökning (i oktober 2025) registrerade många fler positiva åsikter från branschorganisationer, vilket visar att genomförandet av resolution 68 har haft en viss dominoeffekt.
Bac Ninh Manufacturing Business Association anser att det har skett många policyförändringar på både central och lokal nivå. Föreningen och företagen har fått mycket stöd från regeringen; de har deltagit i användbara stödprogram för produktion, näringsliv och exportverksamhet.
Hanois sammanslutning av nyckelföretag noterade att stora aktiviteter som forum och workshops för att samla in åsikter om institutionaliseringen av resolution 68 har ingjutit stort förtroende hos företag och föreningar. Det behövs dock fortfarande mer effektivt stöd för företag.
Nyligen har en rad större program, under ledning av regeringen och premiärministern för den privata ekonomiska sektorn, skapat entusiasm och motivation för företag. Till exempel har den första Private Economic Overview (ViPEL), en uppgift som premiärministern tilldelat kommitté IV, fått gensvar både nationellt och internationellt genom att sammanföra ledande och exemplariska nationella entreprenörer från olika sektorer/områden, tillsammans med ett mångsidigt ekosystem av små och medelstora företag (SMF) inom olika ekonomiska sektorer. Från ViPEL har ett flertal offentlig-privata partnerskapsinitiativ, samarbeten mellan ledande företag och SMF samt startups tillkännagivits. Premiärministerns direktiv vid evenemanget har skapat betydande förtroende inom näringslivet.
Många andra forum och seminarier har också organiserats, vilket lockar till sig deltagande från ett stort antal företag och entreprenörer, främjar en atmosfär av öppen dialog och bidrar till en positiv atmosfär i genomförandet av resolution 68, såsom Private Economic Forum; New Economy Forum... Många viktiga program i resolution 68 genomförs också, och man inhämtar genuint feedback från företag, såsom programmet för 1 000 banbrytande företag, utbildning av 10 000 VD:ar och stödjer företag att bli globala...
Driva framåt med omfattande reformer.
För att fortsätta denna positiva anda föreslår även näringslivsorganisationer att regeringschefer, ministerier och lokala myndigheter fortsätter att uppmärksamma och främja omfattande reformer och program som skapar möjligheter att få tillgång till specifika resurser för att effektivt vårda och utveckla företag.
Vietnams bil- och transportförbund (VATA) har rapporterat att lagen om trafikordning och säkerhet, som trädde i kraft den 1 januari 2025, har skapat många brister, ökat kostnader för företag och påverkat transportverksamheten. Föreningen föreslår reformer i linje med den underlättande andan i resolution 68, såsom: höjning av den maximala åldern för förare av personbilar med fler än 29 säten/bäddar enligt arbetslagen (62 år för män, 57 år för kvinnor) och ökad frekvens av hälsokontroller för personer över 60 år; förlängning av tiden för att återställa körkortspoäng och förkortning av omprövningstiden efter att poäng har dragits av; tillåtelse för personer med högre körkort att köra lägre körkort; öppnande av uppgradering till CE-klass för att åtgärda bristen på släpvagnsförare; tillhandahållande av juridisk utbildning (32 timmar) och utfärdande av certifikat istället för utbildning för förare av specialmaskiner; och tillåtelse av flexibla ändringar av fordonsregistrering när registreringsskyltar ändras.
VTA föreslog också reformer av bestämmelserna om överdimensionerade och överviktiga transporter, vilket skulle möjliggöra installation av specialutrustning enligt tillverkarens riktlinjer; tillåta kombinationen av flera fordon (bogsering/skjutning, inklusive överlappande last); och endast kräva vägundersökningar när storleksgränserna överskrids. De föreslog också att ändra dekret 158/2024/ND-CP (som reglerar vägtransportverksamhet) och dekret 165/2024/ND-CP (som vägleder genomförandet av vissa artiklar i väglagen och artikel 77 i lagen om trafikordning och säkerhet) för att tillåta små fyrhjuliga fordon att fortsätta köra, och ta bort kravet på hastighetsbegränsningsskylt 30 km/h. Dessutom föreslog de att förarutbildningsbestämmelserna skulle justeras för att bättre passa verkligheten på träningsplatser och instruktörer. Föreningen varnade för att logistikkostnaderna utan dessa ändringar kommer att fortsätta att vara höga, vilket kommer att påverka företagens konkurrenskraft.
Enligt Vietnams förening av sjöfartsagenter, mäklare och tjänsteföretag (VISABA) har policyer och resolutioner inte genomförts effektivt, och de administrativa förfarandena är fortfarande komplexa. Nya policyer är huvudsakligen på vägledningsnivå och saknar tydliga verkställighetsmekanismer, vilket hindrar företag från att känna av den verkliga förändringen.
Vietnam Steel Association (VSA) erkände det positiva mottagandet av resolution 68 inom stålindustrin, men noterade en brist på specifika policyer för dess genomförande. För närvarande är investeringslicensiering främst decentraliserad till lokala myndigheter, vilket leder till slappig förvaltning, brist på omfattande planering och otillräcklig kontroll över produktionskapacitet och miljöpåverkan. Föreningen föreslog att regeringen standardiserar licens- och kvothanteringsmekanismen på central nivå för att säkerställa effektiv produktionskontroll och branschplanering.
Dessutom rekommenderar VSA att öka den inhemska efterfrågan genom infrastrukturinvesteringar (särskilt motorvägsprojekt i söder, med hänvisning till modellerna för höjdbroar i Kina och Sydkorea). När det gäller finansiering och mark föreslår man att man tillåter långsiktiga markarrenden med årliga betalningar istället för en klumpsumma för att minska investeringstrycket. Samtidigt bör regeringen främja kollektiva förhandlingar om insatsvaror (järnmalm, kokskol etc.) för att öka de inhemska företagens konkurrenskraft, istället för att låta varje företag förhandla individuellt.
Att bedöma det praktiska genomförandet av resolutionen är fortfarande mycket utmanande. Företag står inför betydande svårigheter gällande skatter på grund av långsamma skatteavdrag från skattemyndigheterna, vilket skapar ekonomisk press, särskilt för små och medelstora företag. Tullprogramvarusystemet är föråldrat och riskerar att kollapsa, vilket direkt påverkar import- och exportverksamheten. Vietnam Logistics Business Association (VLA) rekommenderar att resolutionens anda stärks och uppmanar regeringen att snabbt uppgradera den tekniska infrastrukturen för att säkerställa stabil tullklarering.
Källa: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/nghi-quyet-68-gia-tang-niem-tin-cho-cong-dong-doanh-nghiep-20251213112141498.htm
Kommentar (0)