Många länder "följer i USA:s och EU:s fotspår" genom att införa tullar på kinesiska varor, en "dominoeffekt" håller på att uppstå, kommer Peking att kunna reagera i tid?

Kinas exporttillväxt står inför ökande risker i takt med att trycket från importtullar sprider sig från avancerade till mindre utvecklade länder, enligt analytiker.

Kinas exporttillväxt står inför allt större risker. (Källa: AFP)

Peking, länge sett som världens fabrik, har drabbats av tullar riktade mot solpaneler, elbilar, stål, aluminium och till och med lågvärdiga detaljhandelsvaror.

Christopher Beddor, biträdande chef för Kinaforskning vid Gavekal Dragonomics i Hongkong, sa att ökande tullar på Pekings export skulle kunna sätta press på tillväxten eftersom handel är så viktig för världens näst största ekonomi .

Listan över länder och regioner som höjer tullar på kinesiska varor inkluderar nu USA, Europeiska unionen (EU) och Kanada, utöver ett antal tillväxtmarknader som Brasilien, Mexiko, Turkiet och Indien. Japan har också inlett en antidumpningsutredning mot en typ av gummiprodukt.

Den 27 september avser den amerikanska presidenten Joe Bidens administration att införa en rad nya tullar och ökade avgifter på import från Kina, vilket bekräftar sitt åtagande att skydda strategiska industrier.

Tullarna, som inkluderar en 100-procentig tull på elfordon, en 50-procentig tull på solpaneler och en 25-procentig tull på stål, aluminium, elbilsbatterier och viktiga mineraler, följer Washingtons tullar på kinesiska varor till ett värde av 550 miljarder dollar under 2019, en del av ett handelskrig som har rasat sedan 2018.

Samtidigt sade Europeiska kommissionen (EG) att den var redo att införa en tull på 35,3 % på elbilar tillverkade i Kina, utöver den vanliga importskatten på 10 % på bilar. Kommissionen misstänker att Pekings subventioner håller nere priserna på elbilar.

”Risken för en eskalering av handelskonflikten är mycket verklig”, säger Stephen Olson, gästforskare vid Institutet för Sydostasiatiska studier.

Kinas export kommer bara att bli mer konkurrenskraftig i takt med att Peking fortsätter att odla "nya produktivkrafter" – en term som myntades av president Xi Jinping för ett år sedan för att betona behovet av ekonomisk utveckling baserad på innovation inom avancerade tillverkningssektorer, sa han.

”Kinas engagemang för att främja ny tillverkningskapacitet är solidt och det kommer nästan säkert att leda till en ökning av kostnadseffektiv export”, sade Olson.

Indien meddelade förra veckan att man kommer att införa tullar på mellan 12 och 30 procent på vissa stålprodukter som importeras från Kina i ett försök att stärka den lokala industrin.

I juni tillkännagav Türkiye en ytterligare skatt på 40 % på bilar importerade från Kina, med verkan från och med juli.

I april införde Mexiko även tillfälliga tullar på mellan 5 och 50 procent på 544 varor, såsom stål och aluminium, från länder som landet inte har handelsavtal med – inklusive Kina. Den mexikanska regeringen hänvisade till strävan efter "rättvisa marknadsvillkor" för sina industrier.

Avancerad tillverkning är en del av de "nya produktivkrafter" som kinesiska ledare främjar för att driva ekonomisk tillväxt. (Källa: AFP)

Efter Mexiko förväntas Brasilien höja tullarna på elbilar från nuvarande 18 % till 35 % senast i juli 2026 för att uppmuntra utvecklingen av den inhemska bilindustrin. Enligt China Association of Automobile Manufacturers ökade bilexporten till Brasilien från januari till maj sexfaldigt jämfört med samma period förra året till 159 612 enheter.

Analytiker säger att när avancerade ekonomier som USA och EU inför tullar på kinesiska varor, oroar sig många utvecklingsländer för att behöva "bära" flödet av överskottsvaror från Peking, så de vidtar snabbt åtgärder för att förhindra det.

"Det finns en möjlighet till en dominoeffekt, där andra länder också höjer tullar på kinesiska varor", förutspådde Jayant Menon, seniorforskare vid ISEAS-Yusof Ishak Institute i Singapore.

Kina har lämnat in ett klagomål till Världshandelsorganisationen (WTO) angående EU:s importtullar på landets elfordon. De menar att EU:s importtullar bryter mot WTO:s regler och undergräver det globala samarbetet för att hantera klimatförändringarna. De har också uppmanat USA att upphäva sitt beslut att utöka tullarna på kinesiska varor i ett försök att lindra oron kring överskottskapacitet i utlandet.

Kinas handelsministerium sade att man kommer att vidta nödvändiga åtgärder för att skydda kinesiska företags rättigheter och intressen från "diskriminerande" åtgärder.

Alla länder är dock inte "rädda" för Kina. Nyligen, den 11 september, under ett besök i Kina, sa den spanske premiärministern Pedro Sanchez att EU:s och EG:s medlemsstater borde tänka om för att undvika ett eventuellt handelskrig.

Experten Stephen Olson förutspår att det kommer att bli "en fortsatt hetsig debatt med EU om tullar på elfordon. Och det är fullt möjligt att förhandla fram ett handelsavtal med Kina för att undvika eller minska tullar."

Källa: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html