Brister i förvaltningen och utnyttjandet av vägsystemet

Även om motorvägssystemet är en värdefull infrastrukturtillgång, har dess förvaltning och drift fortfarande många brister. Hur man kan förena riktningen för motorvägsförvaltning och drift i en modern, hållbar riktning, lämplig för utvecklingskraven under den nya perioden, var därför ämnet som togs upp vid workshopen "Dela erfarenheter, förbättra kvaliteten på motorvägsförvaltning och drift" som anordnades av Vietnam Expressway Corporation (VEC) den 14 oktober.

Enligt Le Hong Diep, chef för trafikorganisationsavdelningen (Vietnams vägförvaltning), visar idrifttagandet av 3 000 km motorväg i slutet av detta år statens stora uppmärksamhet och investeringar i trafikinfrastruktur. Med en mycket hög investeringstakt är motorvägssystemet en värdefull infrastrukturtillgång, men förvaltningen och driften har fortfarande många brister.

”För närvarande är organisationen av trafikhanteringen inte rimlig, infrastrukturen är inte synkron och modern. Utrustning för trafikhantering saknas fortfarande…”, sa chefen för trafikorganisationsavdelningen.

Statistik över mer än 2 200 km motorvägar i drift och användning inkluderar sträckor med olika investeringar och tvåfiliga sträckor utan fasta mittremsor; användning av nödstoppsfält istället för kontinuerliga nödfiler; nattbelysning, begränsad sikt... när fordon på motorvägen har problem, särskilt på natten; eller fordon som stannar och parkerar och upptar vägbanan. Dessutom implementeras inte fjärrvarningar enligt föreskrifterna fullt ut och på ett seriöst sätt, vilket gör det lätt att trafikolyckor inträffar.

Chefen för trafikorganisationsavdelningen sa att det är nödvändigt att förbättra investerings-, bygg- och driftshanteringen för motorvägsprojekt, från policymekanismer till resurser och genomförandeorganisation. Följaktligen bör policyer och regler relaterade till bygginvesteringar granskas och slutföras för att skapa mer gynnsamma förutsättningar för investerare och företag. Samtidigt måste det finnas en nära samordning mellan statliga förvaltningsmyndigheter vid utfärdande och implementering av investeringspolicyer.

Statliga förvaltningsmyndigheter undersöker och kompletterar även föreskrifter, standarder och normer relaterade till förvaltning och drift av arbeten, vilket säkerställer konsekvens och effektivitet. Samtidigt finns det en mekanism för samordning och informationsdelning mellan enheter som förvaltar och driver arbeten.

Experter betonade också behovet av att öka tillämpningen av teknik och automatisering i hanteringen av byggarbeten för att förbättra effektiviteten. ITS-, ETC- och WIM-system används men huvudsakligen på individuell ruttnivå och är ännu inte anslutna till ett centraliserat driftsnätverk. Driftdata har inte standardiserats och utnyttjats fullt ut, och det saknas delningsmekanismer mellan enheter, vilket leder till låg övervaknings- och prognoseffektivitet.

På Vietnam Expressway Corporations (VEC) sida bedömde generaldirektör Pham Hong Quang att begränsningarna i vägtrafikens förvaltning och utnyttjande inte bara ligger i väginfrastruktur och fordon utan även i trafikdeltagarnas medvetenhet.

”Ovanstående begränsningar är inte bara tekniska utan även relaterade till institutioner, ekonomi, teknologi, organisation och social medvetenhet. Dessa är faktorer som är organiskt relaterade till varandra: bristande synkronisering i regelverk och finansiella mekanismer kommer att minska organisationens effektivitet; tekniktillämpning utan utbildning av mänskliga resurser kommer att vara svårt att främja effektivitet; låg social medvetenhet kommer att öka belastningen på hela systemet för hantering av exploatering”, sade generaldirektören för VEC.

VEC föreslår att vägförvaltning och -exploatering ska utformas som en professionell, modern och hållbar industri, nära kopplad till den socioekonomiska utvecklingsstrategin. Följaktligen bör en separat uppsättning tekniska standarder för vägar utfärdas, inklusive: underhållsprocedurer för höghastighetsvägar, säkerhetskrav för ITS, standarder för kontrollcentraler, brandförebyggande och brandbekämpningssystem, räddnings- och hjälpsystem etc.

Vägförvaltning och -utnyttjande är av stor betydelse, inte bara för att säkerställa säkerhet och smidighet för människor och fordon, utan också för att avgöra investeringseffektivitet, projektlivslängd och den civiliserade och moderna bilden av det nationella transportinfrastruktursystemet. God förvaltning och utnyttjande är nyckeln till att optimera socioekonomiska fördelar, samtidigt som underhålls- och reparationskostnader minimeras och nationella tillgångar skyddas.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/nhung-bat-cap-trong-quan-ly-khai-thac-he-thong-duong-cao-toc-20251014164616943.htm