Föroreningar från bensindrivna fordon är oroande, Ho Chi Minh-staden föreslår fyra grupper av kontrolllösningar

Ledarna i Ho Chi Minh-staden varnar för att föroreningarna från bensindrivna fordon är på en alarmerande nivå och sa att staden främjar många planer för att skärpa kontrollen av trafikutsläpp.

Vid workshopen "Minska föroreningar från dieselfordonsutsläpp i den sydöstra regionen" den 4 december bekräftade Bui Minh Thanh, vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, att miljöföroreningar är en utmaning för den sydöstra ekonomiska regionen och Ho Chi Minh-staden.

Detta ekonomiska lokomotiv har den högsta tätheten av gods-, person-, interprovinsiella och vattenvägstransporter, vilket resulterar i stort tryck på trafikutsläpp.

Herr Bui Minh Thanh, vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, talade vid evenemanget.

4 grupper av lösningar för föroreningskontroll

Ho Chi Minh-staden har för närvarande 12,7 miljoner bilar och motorcyklar av alla slag, varav 1,4 miljoner är bilar och 11,3 miljoner är motorcyklar. Vetenskaplig analys visar att fordon som använder bensin och olja är den främsta källan till utsläpp i miljön, vilket påverkar folkhälsan och livsmiljön.

I Ho Chi Minh-staden visar vetenskaplig analys att dieseldrivna fordon är en av de främsta källorna till PM2,5-, NOx- och SOx-utsläpp – ämnen som direkt skadar folkhälsan och den urbana miljöns kvalitet.

Herr Bui Minh Thanh sade att staden har föreslagit fyra grupper av lösningar för att påskynda kontrollen av trafikföroreningar. Den första är att förbättra institutioner och utsläppsstandarder. Ho Chi Minh-staden ser över och uppdaterar standarder, stärker fordonsövervakningen och förbättrar miljödisciplinen inom transportverksamhet.

Det andra är att främja tillämpningen av ren teknik och miljövänliga bränslen, uppmuntra företag att konvertera motorer, utrusta avgasreningssystem, tillämpa rena bränslen och utsläppsminskande lösningar som uppfyller internationella standarder.

För det tredje är det att utveckla ett grönt logistiskt ekosystem. Ho Chi Minh-staden omstrukturerar sin transportinfrastruktur, prioriterar utsläppssnåla fordon, optimerar rutter och hanteringsteknik.

För det fjärde är det att mobilisera sociala resurser och regionalt samarbete, koppla samman orter i den sydöstra regionen för att genomföra interregionala utsläppskontrollprogram och främja offentlig-privata partnerskap (PPP) i investeringar i miljöteknik.

Ho Chi Minh-staden är en stad som är hårt drabbad av luftföroreningar, vars främsta orsak är utsläpp från fordon.

Le Xuan Huyen, biträdande generaldirektör för Vietnam National Energy Industry Group, sa att denna enhet gör ansträngningar för att förnya tekniken och utveckla lösningar för att minska NOx-utsläppen från fordon.

Företaget utökar produktionen och levererar produkter som bidrar till att stödja orter – framför allt Ho Chi Minh-staden och sydöstra regionen – i att kontrollera luftföroreningar, förbättra människors livskvalitet och säkerställa hållbar tillväxt.

Vilka standarder måste bilar använda från och med 1 mars 2026?

Enligt MSc. Bui Hoc Phi, Southern Environmental Protection Department, Department of Environment, angående den nuvarande situationen för dieselutsläpp i sydöstra USA, är de faktorer som orsakar höga nivåer av luftföroreningar i städerna NOx och PM2.5.

Forskningsdata visar att andelen gamla och föråldrade fordon fortfarande är hög, samtidigt som utsläppskontrollåtgärderna inte har motsvarat förväntningarna, vilket skapar en stor utmaning för miljöledningsarbetet.

Den 28 november utfärdade premiärministern beslut 43 som anger färdplanen för tillämpning av nationella tekniska föreskrifter om utsläpp från bilar som deltar i vägtrafik, med verkan från och med den 1 mars 2026.

Följaktligen finns det fem utsläppsnivåer som anges i de nationella tekniska föreskrifterna för bilar som används i vägtrafik, utfärdade av jordbruks- och miljöministeriet.

Tillämpningsrutinen är följande: Bilar tillverkade före 1999 tillämpar nivå 1 (motsvarande Euro 1-standarder), bilar tillverkade från 1999 till slutet av 2016 tillämpar nivå 2 (motsvarande Euro 2-standarder). Bilar tillverkade från 2017 till slutet av 2021 tillämpar nivå 3 (motsvarande Euro 3-standarder).

Bilar tillverkade från 2017 till slutet av 2021 som kör i Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer att tillämpa nivå 4 (motsvarande Euro 4-standarder) från och med den 1 januari 2027.

Bilar tillverkade från och med 2022 som deltar i trafik i Hanoi och Ho Chi Minh-staden kommer att tillämpa nivå 5 från och med den 1 januari 2028.

Från och med den 1 januari 2029 måste bilar som trafikerar Hanoi och Ho Chi Minh-staden uppfylla utsläppsregler från nivå 2 eller högre.

Bilar tillverkade från och med 2022 kommer att tillämpa nivå 5 (motsvarande Euro 5-standarden) från och med den 1 januari 2032.

Från och med den 1 mars 2026 måste således alla bilar som tillverkas från och med 2022 tillämpa utsläppsstandarder nivå 4 (motsvarande Euro 4-standarder).

Herr Phi sa också att fordonsbesiktningsanläggningar och underhållsstationer för närvarande också börjar uppmärksamma dessa utsläppsstandarder.

Dr. Pham Huu Tuyen, Hanois vetenskaps- och teknikuniversitet, analyserade mekanismen för avgasbildning från dieselmotorer, särskilt NOx och fina partiklar, och sa att avgaser från transportfordon, särskilt bensindrivna fordon, innehåller många komponenter som är giftiga för hälsan och miljön.

Dr. Tuyen sa att det finns tekniska lösningar som kan bidra till att minska utsläppen från bilar och motorcyklar, inklusive mycket effektiva avgasreningslösningar (upp till över 90 %).

För nya fordon tillämpar de flesta avgasreningslösningar i kombination med motoroptimering för att uppfylla gällande utsläppsstandarder. För äldre fordon i trafik, om det inte finns något avgasreningssystem, kan det utrustas för att minska utsläppen.

Tran Vinh Loc, biträdande direktör för PVFCCo Research and Application Center, sa att en lösning för avgasrening är DEF-lösning, som kan rena över 90 % av NOx från dieselmotorer.

DEF-förbrukningen beror på många faktorer såsom fordonstyp, motorstorlek, terräng, avgasflöde, tillämpliga utsläppsnormer etc. men används endast med nytillverkade fordon.

Experter förväntar sig att marknaden kommer att ha mer effektiva lösningar för att stödja Ho Chi Minh-staden och sydöstra regionen för att påskynda processen att minska utsläppen från bensindrivna fordon, uppfylla den nya utsläppsfärdplanen och förbättra luftkvaliteten på ett hållbart sätt, vilket minskar kostnaderna för fordonsombyggnad...

Källa: https://baolangson.vn/o-nhiem-tu-xe-xang-dang-lo-ngai-tp-hcm-dua-4-nhom-giai-phap-kiem-soat-5067097.html