Kinesiska elbilar mitt i spänd strid

South China Morning Post rapporterade den 17 september att Kina och Tyskland samarbetar för att lobbya EU-medlemmar för att inte godkänna skattehöjningen på kinesiska elbilar. EU-medlemmarna förväntas rösta om frågan nästa vecka.

Mitt under belägringen

Nyligen har EU föreslagit att höja skatterna på elbilar med ursprung i Kina eftersom landets regering har översubventionerat elbilsindustrin, vilket har lett till illojal konkurrens. Samtidigt är många tyska biltillverkare också joint ventures med kinesiska partners för att producera elbilar på fastlandet. Det gör att många tysk-kinesiska joint venture-elbilsprodukter också påverkas när de säljs på den europeiska marknaden med ytterligare skatter på upp till 35,3 %, så Tyskland måste samarbeta med Kina.

BYDs elbilar expanderar till många länder.

Inte bara EU, utan även USA har höjt tullarna på kinesiska elbilar. Senast rapporterade Nikkei Asia att den amerikanske presidenten Joe Bidens administration förra helgen slutförde en serie kraftiga tullhöjningar på import från Kina. Av dessa är importskatten på kinesiska elbilar upp till 100 %, medan några andra poster är: 50 % för solpaneler och 25 % för stål, aluminium, elbilsbatterier och primära mineraler. Ovanstående skattehöjning förväntas träda i kraft från och med den 27 september. Tidigare var importskatten på kinesiska elbilar till USA 25 %.

Konkurrenskraftigt kort

Trots dessa svårigheter visar de kinesiska elbilarnas affärsresultat fortfarande positiva tecken. Enligt de senaste siffrorna från South China Morning Post finns bland de 10 bäst säljande elbilsmodellerna i Spanien modeller från de kinesiska märkena MG, Volvo och BYD, som ägs av Geely. De två första platserna på denna lista är dock Teslas (USA) Model 3- och Model Y-serier.

Kinesiska biltillverkare lockar spanska konsumenter med låga priser, där kinesiska elbilar säljs för cirka 28 000 euro, bara 60–70 % av priset för liknande modeller från västerländska märken som Tesla eller BMW. Denna fördel skulle naturligtvis kunna minskas om EU höjer importtullarna på elbilar från Kina.

Låga priser är också ett konkurrenskort som kinesiska biltillverkare siktar på på den amerikanska marknaden, även med ökade importtullar. Nikkei Asia analyserade att i USA har inte ens ledande Tesla en elbilsprodukt som säljs för mindre än 30 000 dollar och ingen amerikansk elbilsmodell är lika billig som en bensindriven bil.

Tidningen citerade Joe McCabe, VD för det amerikanska analysföretaget AutoForecast Solutions, som sa att BYDs lägsta pris i USA är 12 000 dollar. Även med 100 % skatt skulle BYDs billigaste elbilsmodell kunna säljas för mindre än 25 000 dollar, billigare än de flesta konkurrenter. Dessutom ses BYDs plan att öppna en fabrik i Mexiko som ett sätt att "kringgå lagen" och undvika höga amerikanska tullar för att behålla sin prisfördel.

Spridning till många marknader

Dessutom vill kinesiska elbilar expandera till många andra marknader. Nyligen öppnade Kinas största elbilstillverkare, BYD, officiellt en fabrik i Thailand. Detta är BYDs första fabrik i Sydostasien och har en förväntad kapacitet på 150 000 fordon/år, inklusive två typer av elbilar: rena elbilar (BEV) och laddhybrider (PHEV).

BYD öppnar sin första fabrik för elbilar i Sydostasien

Enligt Reuters har kinesiska elbilstillverkare investerat totalt 1,44 miljarder dollar fram till juni för att bygga fabriker i Thailand – ett land som anses vara ett regionalt nav för bilmontering och export och länge en regional bas för japanska biltillverkare som Toyota och Honda. Enligt marknadsundersökningsföretaget Counterpoint stod BYD för 46 % av marknadsandelen för elbilar i Thailand under första kvartalet 2024. Många kinesiska elbilsmärken har investerat på den sydostasiatiska marknaden. Vanligtvis pumpar BYD, Xpeng och Geely miljarder dollar i investeringar i Indonesien, Thailand och Malaysia i syfte att öka sina marknadsandelar på dessa marknader.

Bortom Sydostasien strävar kinesiska elbilstillverkare efter att expandera till Afrika. I Nairobi har kinesiska Neta Auto lanserat Neta V, med ett pris på cirka 31 000 dollar och en räckvidd på cirka 380 km på en enda laddning. Neta Auto har också tecknat ett samförståndsavtal med det kenyanska företaget Associated Vehicle Assembly (AVA) om att montera 250 elbilar per månad. Därifrån strävar Neta Auto efter att utveckla Kenya till ett exportnav för elbilar till Afrika.

Källa: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm