Strävan efter att ha 600 km motorväg i Mekongdeltat senast 2025

TPO – Premiärministern begärde att man praktiskt och effektivt skulle implementera efterlikningsrörelsen ”500 dagar och nätter med rusningstid för att framgångsrikt slutföra motorvägsprojekt”. Sträva efter att uppnå målet att i princip färdigställa 600 km motorväg i Mekongdeltat i slutet av 2025 och cirka 1 200 km till 2030.

Regeringskansliet har just tillkännagivit premiärminister Pham Minh Chinhs slutsats vid konferensen om att undanröja svårigheter och hinder för att främja utvecklingen av transportinfrastruktur i Mekongdeltat.

Premiärminister: Sträva efter att ha 600 km motorväg i Mekongdeltat senast 2025 foto 1

Premiärminister Pham Minh Chinh inspekterade byggarbetsplatsen för motorvägsprojektet Can Tho – Ca Mau (sträckan som går genom Hau Giang ) i juli. Foto: Canh Ky.

Enligt slutgiltigt tillkännagivande har premiärministern sedan början av sin mandatperiod sex gånger direkt samarbetat med ministerier, filialer och orter i regionen för de strategiska transportinfrastrukturprojekten i Mekongdeltat. Han har inspekterat byggarbetsplatser många gånger, uppmanat, besökt och uppmuntrat kadrer, arbetare och entreprenörer, undanröjt svårigheter, påskyndat byggarbetet, besökt människor i projektområden, inspekterat omplaceringsarbete och stabiliserat människors liv.

Med starka instruktioner från centralregeringen och lokala beslutsamhet har Mekongdeltat-regionen, från att ha betraktats som ett "lågland" av motorvägar, nu omvandlat sitt trafikinfrastrukturnätverk mycket positivt. Hela regionen har 120 km motorvägar tagna i drift, 428 km motorvägar under uppbyggnad och strävar efter att i princip vara färdigställda år 2025.

Dessutom studeras 215 km för investeringsförberedelser, vilket uppfyller förväntningarna hos människorna i Mekongdeltat-regionen på den tidiga utformningen av ett transportinfrastruktursystem som förbinder regionen med hela landet; öppnar upp nya utvecklingsutrymmen, minskar logistikkostnader, insatskostnader, ökar varornas konkurrenskraft, ger fördelar för orter...

Statsministern noterade också att genomförandet av projekten, utöver de grundläggande resultat som uppnåtts, fortfarande har brister, begränsningar, svårigheter och utmaningar. Med den stora mängden arbete som väntar i varje projekt framöver kräver det att alla nivåer, sektorer och orter är ytterst angelägna, proaktiva, flexibla och kreativa i tillämpningen av policyer, mekanismer och strategier för genomförandet.

”Svara praktiskt och effektivt genom att genomföra emuleringsrörelsen '500 dagar och nätter med rusningstid för att framgångsrikt slutföra motorvägsprojekt'. Sträva efter att uppnå målet att i princip slutföra 600 km motorvägar i Mekongdeltatregionen i slutet av 2025 och cirka 1 200 km till 2030” – uppmanade premiärministern.

Premiärminister: Sträva efter att ha 600 km motorväg i Mekongdeltat senast 2025 foto 2

Premiärministern begärde att det inte skulle råda någon brist på material. Foto: Canh Ky.

Premiärministern uppmanade orterna Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu och Soc Trang att snarast påskynda röjningen av platsen. Provinserna Kien Giang och Bac Lieu måste helt lösa svårigheterna för att kunna överlämna platsen till Ho Chi Minh-vägsprojektet. Staden Can Tho måste påskynda röjningen av platsen vid korsningen Lo Te för att överlämna den till Cao Lanh - Lo Te-projektet.

Transportministeriet fick i uppdrag att samarbeta med Vinh Long-provinsens folkkommitté och relevanta enheter för att snarast lösa kompensation, stöd och vidarebosättning för cirka 40 hushåll som drabbats av projekt i området, och för att förhindra klagomål som stör säkerhet och ordning i området.

Premiärministern begärde att provinser med stenkällor (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau...) fortsätter att främja, resolut stödja och samordna med investerare (vid begäran) för att prioritera stenförsörjning för viktiga projekt, och att undvika brist på sand, grus, vanliga material och källor till krossad sten.

Ordförandena för folkkommittéerna i provinserna med källor till deponimaterial (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) tillämpar alla särskilda mekanismer, policyer och de mest gynnsamma mekanismerna för att lösa problemet med tillräckliga materialkällor i enlighet med de tilldelade målen samt åtagandena (reserver, exploateringskapacitet). Lokala myndigheter kontrollerar strikt priserna på byggmaterial i området och undviker spekulation, prisökningar och prispress när efterfrågan på deponimaterial ökar.

Investerare och projektledningsstyrelser har resolut instruerat entreprenörerna att öka personalresurserna och utrustningen, organisera byggandet i "3-skift" för att kompensera för framstegen så snart materialgruvorna beviljas; stärka kvalitetsledning, säkerställa säkerhet...; absolut inte tillåta negativitet, slöseri, förlust av statliga tillgångar och kapital att uppstå, resolut hantera entreprenörer som ligger efter schemat...

Kommentar (0)