"Tilldela roller" till dynamiska urbana kedjor

Da Nang City är drivkraften bakom industrialisering, modernisering och internationell integration i hela centrala Vietnams ekonomiska region. Foto: HA SAU

Den ekonomiska regionens livsnerv.

Enligt forskning från Da Nang Institute for Socio-Economic Development koncentrerar kuststadskedjan från Hue - Lang Co - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho för närvarande cirka 80 % av arbetskraften, 83,5 % av det totala antalet företag, 87,8 % av produktionen och affärskapitalet och 60,1 % av anläggningstillgångarna.

I synnerhet genererar den 90 % av den ekonomiska produktionen i hela den centrala Vietnams nyckelekonomiska zon. Dessutom står kustturismklustret Hue-Da Nang-Hoi An för närvarande för cirka 6,4 % av landets totala turisintäkter.

Det är värt att notera att flera städer i denna region har unika egenskaper som definierar sina egna distinkta identiteter inom Vietnams urbana system. De mest framträdande exemplen är de två centralstyrda städerna Hue och Da Nang, samt kulturarvsstaden Hoi An.

Detta område har också många nationella och internationella utvecklingsdrivkrafter, inklusive flygplatserna Phu Bai, Da Nang och Chu Lai; tre ekonomiska zoner (Chan May - Lang Co, Chu Lai och Dung Quat); och världsarvet Hoi An…

Dessutom kommer en frihandelszon och ett internationellt finanscentrum snart att etableras i Da Nang. Därför identifieras detta område som drivkraften för att främja industrialisering, modernisering och internationell integration i hela regionen.

Enligt docent Bui Quang Binh, tidigare chef för den ekonomiska fakulteten (Da Nang University of Economics), har bidraget från den östra Quang Nam-regionen till provinsens ekonomiska tillväxt varit ganska stabilt under perioden 2010-2023 (cirka 93 %), och denna andel är till och med något högre än regionens övergripande struktur. Quang Nams kustkorridor har dock ännu inte utnyttjat sin potential fullt ut och står inför överbelastning av infrastruktur och betydande utmaningar relaterade till klimatförändringar.

Docent Bui Quang Binh anser att det är nödvändigt att fortsätta uppgradera transportinfrastrukturen i kustområdet Quang Nam för att koppla samman turistområden och ekonomiska zoner och skapa en modern kustnära ekonomisk korridor.

Att utveckla den marina ekonomin, turismen, rena industrier samt hamn- och flygplatsinfrastruktur kommer att vara viktiga faktorer för att göra den östra stadskedjan till regionens ekonomiska motor, och i hög grad bidra till ett genombrott för regional utveckling.

"Tilldela roller" till städer

Efter den administrativa omorganisationen kommer många städer som lyder under lokala myndigheters jurisdiktion i regionen inte längre att existera i sin ursprungliga skala. Urbaniseringsprocessen kommer dock att accelerera, så varje stad behöver positioneras med lämpliga funktioner och bli harmoniska delar som hjälper denna urbana region att stärka sin position inom det övergripande nationella urbana systemet. Hue City har identifierats som en grön stad – en särskiljande kulturarvsstad i Vietnam. Samtidigt positioneras Da Nang som en ekologisk, modern, smart och beboelig stad som uppnår asiatiska standarder.

Med två stora "skuggor" i regionen behöver städerna och de nya stadsområdena i Quang Nam lite differentiering för att ansluta sig till den urbana kedjan. Enligt Nguyen Van Son, ordförande för Hoi Ans folkkommitté, står Hoi An, oavsett modell för regeringens organisation, fast vid sin utvecklingsinriktning mot ett stadsområde med "ekologisk, kulturell och turistisk turism". Utöver detta syftar staden till att bevara och utveckla Hoi An som en "kreativ stad" baserad på dess kulturella och kulturarvsmässiga grund.

Representanter från Da Nang Institute for Socio-Economic Development Research rekommenderade att Hoi An-Dien Ban-området skulle planeras som ett smart turismkluster, med utveckling av resorter, gågator, digitala kulturmuseer och internationellt utbildade scenkonstcenter kopplade till kulturarv, traditionella hantverksbyar och de särpräglade naturlandskapen i centrala Vietnam.

Beträffande Tam Ky-Chu Lai, även om urbaniseringsprocessen förväntas genomgå betydande störningar på grund av omorganisation av administrativa enheter, anser experter att det är nödvändigt att fortsätta främja utvecklingen av stadsområdet i samband med Chu Lai flygplats och därigenom etablera ett framträdande urbant varumärke inom industri och logistik.

Skisser för två nya stadsområden i Quang Nam-provinsen som ska "ansluta sig" till denna kustnära urbana kedja har också utarbetats. Enligt ordföranden för provinsens folkkommitté, Le Van Dung, syftar den nyligen godkända översiktsplanen, utöver sina funktioner som ett centrum för handel, tjänster, turism och semesterorter, också till att bli ett logistikcenter för fiskeindustrin och tillhandahålla arbetskraft och råvaror för fisk och skaldjur till turistområden.

Denna plan är kopplad till Hoi Ans övergripande turistområde och syftar till att bygga ett distinkt stadsområde av nationell och regional betydelse. Det nya stadsområdet Binh Minh kommer att fungera som ett subregionalt centrum, möta kustremsans behov av vidarebosättning och tillhandahålla arbetskraft till turistområdena.

Källa: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html