”Rolltilldelning” för dynamiska urbana kedjor

Da Nang City är lokomotivet som främjar industrialisering, modernisering och internationell integration i hela den centrala ekonomiska regionen. Foto: HA SAU

Den ekonomiska zonens livsnerv

Enligt forskning från Da Nang Institute for Socio-Economic Development koncentrerar kuststadskedjan från Hue - Lang Co - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho för närvarande cirka 80 % av arbetskraften, 83,5 % av det totala antalet företag, 87,8 % av produktions- och affärskapitalet och 60,1 % av anläggningstillgångarna.

Den genererar i synnerhet 90 % av den ekonomiska produktionen i hela den centrala ekonomiska zonen. Dessutom står kustturismklustret Hue-Da Nang-Hoi An för närvarande för cirka 6,4 % av landets turisintäkter.

Det är värt att notera att vissa stadsområden i denna region har många unika egenskaper som definierar sin egen identitet i Vietnams urbana system. De mest typiska är de två centralstyrda städerna Hue och Da Nang samt kulturarvsstaden Hoi An.

Detta område har också många nationella och internationella utvecklingsdrivkrafter med flygplatserna Phu Bai, Da Nang och Chu Lai; 3 ekonomiska zoner (Chan May - Lang Co, Chu Lai, Dung Quat), Hoi Ans världsarv...

För att inte tala om att en frihandelszon och ett internationellt finanscentrum kommer att bildas i Da Nang inom en snar framtid. Därför identifieras detta område som lokomotivet för att främja industrialisering, modernisering och internationell integration i hela regionen.

Enligt docent Dr. Bui Quang Binh – tidigare chef för fakulteten för ekonomi (Da Nang University of Economics), är bidragsgraden från östra Quang Nam-regionen till provinsens ekonomiska tillväxt ganska stabil under perioden 2010–2023 (cirka 93 %), och denna andel är till och med något högre än regionens struktur. Kustkorridoren i Quang Nam har dock ännu inte utnyttjat sin potential fullt ut, och står inför överbelastning av infrastruktur och stora utmaningar med klimatförändringar.

Docent Dr. Bui Quang Binh kommenterade att det är nödvändigt att fortsätta uppgradera transportinfrastrukturen i kustområdet Quang Nam för att koppla samman turistområden och ekonomiska zoner och skapa en modern kustnära ekonomisk korridor.

Att utveckla den marina ekonomin, turismen, den rena industrin samt hamn- och flygplatsinfrastrukturen kommer att vara viktiga faktorer för att den östra stadskedjan ska bli det lokala ekonomiska lokomotivet och bidra avsevärt till ett genombrott för regional utveckling.

"Rolltilldelning" för städer

Efter den administrativa omorganisationen kommer många stadsområden under regionens orter inte längre att existera i samma skala. Urbaniseringsprocessen kommer dock att accelerera, så varje stadsområde behöver positioneras med lämpliga funktioner och bli harmoniska delar för att hjälpa detta stadsområde att stärka sin position i det övergripande nationella urbana systemet. Hue City har identifierats som ett grönt stadsområde - ett typiskt kulturarvsområde i Vietnam. Samtidigt positioneras Da Nang som ett ekologiskt, modernt, smart och beboeligt stadsområde som uppfyller asiatiska standarder.

Med två stora "skuggor" i regionen behöver de nya stadsområdena i Quang Nam en liten skillnad för att ansluta till stadskedjan. Med Hoi An, enligt Mr. Nguyen Van Son - ordförande för stadens folkkommitté, kommer denna kulturarvsstad, oavsett den statliga organisationsmodellen, fortfarande att följa stadsutvecklingens inriktning "ekologi - kultur - turism". Dessutom bevara och utveckla Hoi An i riktning mot en "kreativ stad" baserad på kultur och kulturarv.

Representanter för Da Nang Institute for Socio-Economic Development Research rekommenderade att Hoi An-Dien Ban-området skulle planeras till ett smart urbant turismkluster, med utveckling av resorter – gågator – digitala kulturmuseer och internationellt baserade scenkonstcenter med koppling till kulturarv, traditionella hantverksbyar och naturlandskap typiska för den centrala regionen.

När det gäller Tam Ky-Chu Lai, även om det förutspås att urbaniseringsprocessen kommer att drabbas av många störningar på grund av arrangemanget av administrativa enheter, anser experter att det är nödvändigt att fortsätta främja utvecklingen av stadsområden i samband med Chu Lai flygplats och därigenom etablera ett framträdande urbant varumärke inom industri och logistik.

Konturer för två nya stadsområden i Quang Nam som ska "ansluta sig" till denna kustnära urbana kedja har också planerats. Enligt ordföranden för provinsens folkkommitté, Le Van Dung, strävar den nyligen godkända generalplanen, utöver funktionerna som ett handels-, service-, turism- och semestercenter, även efter att bli ett logistikcenter för fiskeri som tillhandahåller arbetskraft och råvaror för fisk och skaldjur till turistområden.

I samband med Hoi Ans övergripande turistområde, med målet att bygga ett unikt urbant område av nationell och regional skala, kommer det nya stadsområdet Binh Minh att bli ett subregionalt centrum som tillgodoser kustremsans behov av vidarebosättning och förser turistområdena med arbetskraft.

Källa: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html