I arbetsdelegationen ingick: Tran Van Khai, vice ordförande i kommittén för vetenskap, teknik och miljö; Bui Xuan Dung, biträdande byggnadsminister .

Saigon Binh An-projektet ligger i Binh Trung-distriktet i centrala Ho Chi Minh-staden, med en yta på 117 hektar, intill Saigon Sports City-komplexet och intill viktiga trafikleder som motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay. Denna plats anses vara en viktig port som förbinder östra delen av Ho Chi Minh-staden med de viktigaste ekonomiska provinserna i söder.
Enligt den godkända planeringen kommer stadsområdet Saigon Binh An att bilda ett modernt komplex med många typer: villor, radhus, höghuslägenheter, tillsammans med kommersiella och servicebyggnader, internationella skolor, gröna parker och marinor. Byggnadstätheten förväntas endast uppgå till cirka 30 %, medan merparten av den återstående ytan kommer att reserveras för grönområden och allmännyttig infrastruktur.

Projektets genomförandeprocess har dock dragit ut på tiden under många år och stött på många svårigheter, vilket påverkat projektets framsteg. Följaktligen var SDI Company tvungna att vänta 12 månader från det datum då premiärministern godkände investeringen för att få mark tilldelad för att genomföra projektet och det tog mer än 3 år att slutföra fastställandet av de ekonomiska skyldigheterna för att utfärda markanvändningsrättigheterna.
Angående planeringsarbetet uppgav investeraren att den detaljerade planeringen 1/500 enligt beslut nr 6292/QD-UBND daterat 30 november 2015 från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté fanns före beslutet om godkännande av zonplan 1/2000, och samtidigt, under processen att uppdatera planeringen 1/500 till planeringen 1/2000, fanns det fortfarande många brister och inkonsekvenser.

Vid mötet betonade nationalförsamlingens vice ordförande Le Minh Hoan att med tanke på den nuvarande utvecklingstrenden, med förändringar i teknik, förändringar i tänkande, integration av artificiell intelligens och urbana funktioner, är rigid stadsplanering inte tillrådlig. Enligt nationalförsamlingens vice ordförande bör det finnas en viss flexibilitet, eftersom ingen kan föreställa sig hur den urbana trenden kommer att se ut om 5 eller 10 år, ju rigidare regleringarna är, desto svårare blir det senare.
Dessutom behöver projekt med problem och svårigheter i förfaranden och planering för Ho Chi Minh-staden utredas för ändringar. Följaktligen måste alla dessa luckor "fyllas" med ett särskilt resolutionsförslag från staden, vilket skapar förtroende hos investerare och bygger en utvecklad stad.

Vice ordföranden i kommittén för vetenskap, teknik och miljö, Tran Van Khai, betonade att detta är ett storskaligt projekt och konstaterade att projektet lanserades 2015 och att det först började komma igång 2025, och verkligheten visar att det fortfarande finns många svårigheter och problem. Utifrån denna verklighet rekommenderas det att företag lägger fram specifika, praktiska förslag för att bidra till att slutföra bygglagen (ändrad) med högsta kvalitet, så att det blir enklare, snabbare och mer praktiskt när den omsätts i praktiken, såväl som att genomföra dekreten.
+ Projektet med ett kommersiellt område i kombination med höghus på tomtnummer 01-14 i Song Viet Complex-projektet, funktionellt område nr 1 i Thu Thiem New Urban Area, är ett av de viktiga projekten i Ho Chi Minh-stadens stadsutvecklingsplan.

Projektet kombinerar kommersiella och höghusbebyggda bostadsområden för att möta behoven av utrymme samt kommersiella och nöjesmässiga tjänster, vilket skapar ett dynamiskt levande samhälle.
Enligt projektinvesteraren är projektet hittills nästan löst, men det finns fortfarande vissa problem. Mer specifikt har Statsinspektionen tidigare slutsatsen att projektet faller under ett fall som behöver granskas för att se om det finns ytterligare ekonomiska förpliktelser.

Vid den tidpunkten föreslog företaget en lösning för att uppfylla alla ekonomiska skyldigheter och frivilligt ansöka om markanvändningsrättigheter för tre tomter, medan den fjärde tomten skulle behållas i avvaktan på den slutliga slutsatsen om de ekonomiska skyldigheterna. Denna lösning orsakade dock också ekonomisk press, så företaget föreslog att fortfarande beviljas markanvändningsrättigheter för den fjärde tomten och åtog sig att endast ansöka om markanvändningsrättigheter och nyttjanderätter för byggnader på marken efter att de ekonomiska skyldigheterna (om några) hade fastställts var uppfyllda.

Vice ordförande i kommittén för vetenskap, teknik och miljö, Tran Van Khai, sa att det finns områden där investerare måste åta sig och godkänna förändringar om det finns någon markanvändning. För Ho Chi Minh-staden är stadens decentralisering och auktorisering för närvarande mycket god, så det kommer att finnas den bästa balansen, vilket skapar de bästa förutsättningarna för projektet utan att påverka planeringen och de allmänna målen.
Kommitténs vice ordförande Tran Van Khai föreslog också att företagen bör undersöka och bidra med idéer till utkastet till bygglag (ändrad) om byggverksamhet, reform av administrativa förfaranden inom byggbranschen, decentralisering, företagens svårigheter i genomförandeprocessen...
+ Samma morgon genomförde nationalförsamlingens vice ordförande Le Minh Hoan och arbetsdelegationen från den ständiga kommittén för vetenskap, teknologi och miljö en fältundersökning vid linje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) i Ho Chi Minh-staden.




Källa: https://daibieunhandan.vn/pho-chu-tich-quoc-hoi-le-minh-hoan-khao-sat-cac-du-an-xay-dung-tai-tp-ho-chi-minh-10388856.html
Kommentar (0)