Vice premiärminister Tran Hong Ha inspekterar motorvägsprojekt i Mekongdeltat

TPO - Den 6 mars inspekterade vice premiärminister Tran Hong Ha komponentprojekt 1, Cao Lanh - An Huu-motorvägen, i Dong Thap och arbetade med ledare för provinser, städer och relaterade enheter om framstegen i motorvägsprojekten i Mekongdeltatregionen. Regionen har 5 viktiga trafikprojekt som förväntas vara slutförda 2025.

Byggministeriet informerade om att Mekongdeltat har fem viktiga trafikprojekt som planeras att slutföras under 2025, inklusive: Can Tho- Hau Giang Expressway, Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Cao Lanh-An Huu (komponentprojekt 1 i Dong Thap-provinsen). De fem ovanstående projekten har en total längd på mer än 207 km, med ett investeringskapital på mer än 32 863 miljarder VND. För att bygga dessa fem trafikprojekt behövs 2,8 miljoner m3 olika typer av sten och 21,3 miljoner m3 sand.

Scen från arbetssessionen. Foto: N. Anh.

Byggministeriet specificerade även materialförsörjningssituationen för sju orter i Mekongdeltat för motorvägarna. Av dessa fick Tien Giang- provinsen i uppdrag att leverera 15,9 miljoner m3 sand och har beviljats ​​ett certifikat som kvalificerar sig för att utvinna 4,8 miljoner m3.

Dong Thap -provinsen fick i uppdrag att leverera 13 miljoner m3 sand till projekten och har licens och kvalificerats att utvinna 9,3 miljoner m3 sand för att leverera till projekten. Provinsen har utfärdat en bekräftelse på ökade reserver för utvinning av två sandgruvor. Dong Thap-provinsen har också åtagit sig att leverera 3,8 miljoner m3 sand till My An-Cao Lanh-projektet.

Dessutom finns det vissa begränsningar i leveransen av sand till vägar, när den entreprenör som tilldelats gruvan inte fullt ut har bedömt sandkvaliteten i den införda sandgruvan, vilket gör att processen för utvinning och leverans till projektet stöter på många svårigheter. Utvinningsentreprenören har inte följt designen och är sen med att uppfylla ekonomiska skyldigheter.

Dessutom har My An-Cao Lanh-projektet för närvarande ingen entreprenör, så Dong Thap-provinsen har ingen grund för att genomföra förfaranden för att överlämna sandgruvan till entreprenören.

Herr Tran Tri Quang – tillförordnad ordförande för Dong Thap-provinsens folkkommitté – påpekade vissa svårigheter och begränsningar i sandförsörjningen.

Byggminister Tran Hong Minh föreslog att vice premiärministern skulle överväga att lösa problemet med sandförsörjning för projekt, med en begäran om att tillhandahållandet ska ske i takt med projektets framsteg, inte i enlighet med de exploateringsframsteg som anges i licensen som det ser ut nu. För närvarande finns det fortfarande problem med förfarandena för att exploatera materialgruvor; exploateringskapaciteten är begränsad och håller inte jämna steg med byggprocessen. Under exploateringsprocessen har många sandgruvor i An Giang och Dong Thap varit tvungna att tillfälligt avbrytas på grund av jordskred, exploatering av alltför stor volym, alltför djup...

Byggministern sa att implementeringen av sandbrytningsprocedurer tar lång tid, och att orter måste fokusera på att undanröja och lösa hinder gällande materialkällor, särskilt i Tien Giang-provinsen, för att kunna leverera projekt med hög efterfrågan, såsom Ho Chi Minh City Ring Road 3 och Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway. För närvarande ligger Ring Road 3-projektet mycket efter schemat.

Vice premiärminister Tran Hong Ha talar vid mötet.

För att säkerställa materialkällor och möta projektens framsteg, särskilt projekt som ska slutföras under 2025, begärde vice premiärminister Tran Hong Ha att projektledningsstyrelser och gruventrepresenter måste vara ärliga, korrekt sammanfatta sandreserver vid gruvor och ansvara för att granska materialkällor på orter. Därifrån kommer rekommendationer att lämnas till jordbruks- och miljöministeriet med särskilda befogenheter. Entreprenörer som tilldelas gruvor måste följa föreskrifterna, och alla entreprenörer som bryter mot föreskrifterna måste hanteras på allvar och resolut elimineras av orten.

För orterna begärde vice premiärministern att de skulle ge starkare direktiv i tillsynsfasen, att genomförandeförfarandena skulle vara strikta och att det utlovade innehållet skulle implementeras korrekt, samt att de särskilda mekanismerna för dessa projekt skulle utnyttjas fullt ut. Vice premiärministern begärde också att finansministeriet och byggnadsministeriet skulle granska framstegen i kapitalsamordningen för genomförandet av projekten, vilket skulle vara slutfört före den 15 mars.

Samma dag genomförde vice premiärminister Tran Hong Ha och hans delegation en fältundersökning på byggarbetsplatsen för Cao Lanh - An Huu Expressway Component 1-projektet i Dong Thap-provinsen, med en längd på cirka 16 km och en preliminär total investering på 3 640 miljarder VND, investerad av Dong Thap-provinsens folkkommitté.

Kapitalbehovet för projektet år 2025 är 483 miljarder VND (ytterligare 350 miljarder VND). Dong Thap-provinsens folkkommitté har begärt att finansministeriet registrerar behovet av ytterligare centralt budgetkapital år 2025 för projektet.

Fred