Hur hanterar man skatt med kontraktsfordon?

Med övervakningsverktyg är skatteundandragande omöjligt

Vid diskussionen "Hur man hanterar kontraktsfordon" som anordnades av tidningen Giao Thong, där man diskuterade huruvida maskerade kontraktsfordon som inte kör in på stationen eller inte utfärdar biljetter till passagerare "undviker" skatt eller inte, bekräftade Le Ngoc Nam, styrelseordförande för XE Vietnam Co., Ltd., att detta är en felaktig bedömning, bara vissa personers subjektiva åsikt.

Fru Le Thu Mai, biträdande chef för skattedeklarations- och redovisningsavdelningen - Allmänna skatteavdelningen, diskuterade vid diskussionen "Hur man hanterar kontraktsfordon" som anordnades av tidningen Giao Thong på eftermiddagen den 13 juni.

Enligt Mr. Nam är alla organisationer, hushåll, företag och individer skyldiga att betala skatt. Inom persontransporter är endast ett fåtal personer undantagna från mervärdesskatt, resten är alla rättvisa och lika i fråga om skatteskyldigheter.

"Att ett företag utfärdar biljetter eller inte återspeglar inte huruvida de betalar skatt eller inte. Om ett företag deklarerar ärligt, utfärdar fakturor och betalar alla skatter kan man inte säga att de undandrar sig skatt", betonade Nam.

Samtidigt sägs det att uppfyllandet av skatteskyldigheter är företagets medvetenhet och ansvar, inte vilken typ av transport företaget bedriver.

"Med skattebranschens kapacitet, tillsammans med den nuvarande digitala omvandlingen, eller verktyg för reseövervakning, kameror... Företag som vill undvika skatter kan inte undvika dem", bekräftade Nam.

Le Thu Mai, biträdande chef för avdelningen för skattedeklaration och redovisning – Allmänna skatteavdelningen, delade samma uppfattning och sa att hon inte höll med om att kontraktsfordon som inte utfärdar biljetter och inte kör in på busstationen var tecken på skatteundandragande.

Enligt Mai styrs skattebranschen genom att skattebetalarna själva deklarerar, betalar själva och tar eget ansvar. Varje myndighet, organisation och individ måste proaktivt lära sig om skattelagar.

Utöver stödet samlar skattemyndigheten in information, analyserar data och hanterar risker. Vid upptäckt av skatterisker kommer den att fokusera, analysera, inspektera, kontrollera och jämföra information för att fastställa skattebetalarnas fulla skyldigheter, det vill säga att kämpa för att samla in skatter fullständigt och rättvist för alla.

Fru Mai sa att risken att "undvika" skatter förekommer överallt eftersom det är den vanliga mentaliteten hos affärsmän. Överallt där det inte hanteras strikt uppstår den, inte bara vid persontransporter eller kontraktsfordon.

Angående hur transportföretag uppfyller sina skatteskyldigheter sa Mai att baserat på sina intäkter kommer företagen att deklarera och betala skatt enligt den skattesats som regleras av staten.

För kontraktsfordon utfärdas inga böter, ingen inträde till stationen, men företag som tecknar avtal med tjänsteanvändare, med kontraktsvärde, kommer att utfärda fakturor baserade på detta värde och använda det för skattedeklaration.

"Om kontraktsfordonen uppfyller denna förordning är skattebetalningen densamma som för andra tjänster", sa Mai.

Gästerna delade med sig av paneldiskussionen om nuvarande skattehantering för kontraktsfordon.

Dela fordonsdata, underlätta skatteberäkning

Enligt Mai måste för närvarande alla fordon som tillhandahåller transporttjänster vara utrustade med en reseövervakningsenhet, som fastställer antalet kilometer och övervakar fordonets start- och slutpunkter.

Det här är den information som skattebranschen verkligen behöver för att hantera fordonens körsträcka och därmed "kämpa" för att korrekt fastställa företagens skatteskyldigheter.

”Digitalisering av affärsverksamheter hjälper parter att enkelt uppfylla sina skatteskyldigheter korrekt och fullständigt”, sa Mai.

Angående denna fråga sa Do Van Bang, ordförande för Hanoi Transport Association, att den nuvarande skattelagstiftningen är mycket allvarlig. Han stöder självdeklarationspolicyn, som kräver självmedvetenhet hos företagare och individer och kräver ett förändrat synsätt kring skattedeklaration, där det identifieras som en skyldighet och en rättighet.

Sedan den 1 juni trädde dekret 41 om ändring av dekret 10 i kraft, gäller dock inte längre föreskriften om att kontraktsfordon måste skicka in kontrakt till det lokala transportdepartementet eller den vietnamesiska vägförvaltningens programvara. Det finns bara en föreskrift om att företag måste spara resekontraktet i tre år för att kunna utföra inspektions- och undersökningsarbetet för förvaltningsmyndigheten.

Angående frågan om huruvida företagen kommer att deklarera antalet resor och deras resor sanningsenligt, sa Bang att det är nödvändigt med tydliga bestämmelser i regeringens dekret eller ett interministeriellt cirkulär så att skattesektorn enkelt kan utvinna data om transportföretagens reseövervakning för jämförelse och inspektion.

Å andra sidan, enligt herr Bang, är det nödvändigt att förbättra den övergripande hanteringen av transportmedel, från reseövervakningssystemet till VETC- och ePass-korten, för att heltäckande kontrollera driften av transportmedel, övervaka antalet kilometer och tillryggalagd sträcka.

Enligt Hoang Anh finns det, även om det finns en reseövervakningsenhet för att beräkna skatten för transportföretag, fortfarande behov av ytterligare data och verktyg för att tvinga företag att betala full skatt eftersom det kommer att finnas fall där företag kommer att använda ursäkter för att "undvika skatter".

Angående denna fråga sa Nguyen Hoang Anh, biträdande chef för avdelningen för transport, fordons- och förarhantering - Vietnams vägförvaltning, att enligt den nya förordningen i dekret 41 måste företag som utför persontransporter under avtal lagra avtal i 3 år, och skattemyndigheterna kan använda det som grund för att begära att företag betalar skatt.

Enligt förordningar och lagar om vägtrafik är alla transportfordon nu utrustade med körövervakningsanordningar. Vid den tidpunkten är det möjligt att veta fordonets körsträcka, startpunkt och slutpunkt.

Samtidigt, enligt gällande bestämmelser om datadelning i syfte att betjäna statlig förvaltning, är Vietnams vägförvaltning redo att tillhandahålla data från GSHT-systemet när myndigheter som General Department of Taxation, General Department of Customs och Trafikpolisen behöver det.

"Faktum är att många lokala skattemyndigheter, såsom Thanh Hoa, Hai Phong , tullverket etc., har begärt att få tillhandahålla en lista över fordon som är i drift i området för skatteberäkning", tillade Hoang Anh.

Enligt Hoang Anh beror dock skattedeklarationen fortfarande på transportföretagets självmedvetenhet, även om det finns data från GSHT-enheten för att beräkna skatter.

"Det kommer att finnas fall där företag hävdar att deras fordon inte transporterar passagerare utan servas, medan de i själva verket fortfarande arbetar för att kringgå lagen."

Därför bör vi, när vi baserar oss på GSHT-utrustning, även komplettera andra data och verktyg för att ha specifika bevis som kan tvinga företag att betala full skatt, kommenterade Hoang Anh.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm