Förtydliga orienteringen av järnvägsrutter och stationer i viktiga områden i Ho Chi Minh-staden

[annons_1]

Transportministeriet (MOT) begärde att Vietnams järnvägsmyndighet skulle rapportera om planeringsdokumenten för järnvägslinjer och stationer i Ho Chi Minh-stadens knutpunktsområde före den 12 maj 2024.

Perspektiv över järnvägsprojektet Thu Thiem-Long Thanh som passerar genom An Phu-korsningen (Thu Duc stad). Foto: Ho Chi Minh-stadens transportmyndighet

Perspektiv över järnvägsprojektet Thu Thiem-Long Thanh som passerar genom An Phu-korsningen (Thu Duc City). Foto: Ho Chi Minh Citys transportmyndighet.

Detta är ett av innehållet i meddelande nr 95/TB – BGTVT Slutsats av biträdande minister Nguyen Danh Huy vid arbetsmötet med Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om planering av järnvägslinjer och stationer i Ho Chi Minh-stadens nyckelområden.

Enligt chefen för transportministeriet måste den nationella järnvägsplaneringen i princip placeras i ett övergripande förhållande till stadsjärnvägslinjer och andra kollektivtrafiksätt; säkerställa synkron anslutning med stadsjärnvägar för att stödja upphämtning och hantering av passagerare för den nationella järnvägen och stödja lösningen på trafikstockningar i Ho Chi Minh-staden.

För att säkerställa planeringens kvalitet och framsteg bad ledarna för transportministeriet Vietnams järnvägsmyndighet och konsulten att fortsätta utreda och kartlägga för att samla in all relevant information och att fullt ut ta till sig åsikterna från de myndigheter och enheter som deltog i mötet för att slutföra planeringsprojektet, där vissa innehållsförteckningar bör noteras.

För det första, organisera godstransporter som inte går genom centrala Ho Chi Minh-staden, utan transportera varor från Tan Kien till An Binh via bältesjärnvägen; bältesjärnvägen har till uppgift att organisera persontransporter.

För det andra förväntas den nationella organisationen för passagerartransport med järnväg gå genom två korridorer: An Binh - Binh Trieu - Hoa Hung - Tan Kien-korridoren och Thu Thiem - Tan Kien-korridoren.

Biträdande minister Nguyen Danh Huy bad planeringskonsulten (TEDI SOUTH - CCTDI Consulting Joint Venture) att noggrant studera och analysera relaterade planer, transportorganisationsplaner, noggrant granska de nuvarande korridorreserverna med avseende på förmågan att uppfylla linjeplanen och tekniska kriterier (längsgående lutning, horisontell kurvradie, överhöjd...); stationerna är arrangerade för att säkerställa att den nationella järnvägen fungerar fullt ut och en del av den urbana funktionen, vilket säkerställer synkron och sammankopplad anslutning i järnvägsnätet i Ho Chi Minh-stadens knutpunktsområde.

Ledarna för transportministeriet gav Vietnams järnvägsmyndighet i uppdrag att samarbeta specifikt med planerings- och arkitekturdepartementet och transportdepartementet i Ho Chi Minh-staden för att snart komma överens om en plan och rapportera till folkkommittén i Ho Chi Minh-staden för officiella kommentarer om järnvägsförbindelsen mellan Tan Son Nhat flygplats och Long Thanh internationella flygplats.

Parterna kom överens om att tåg i framtiden kommer att organiseras för att transportera passagerare mellan de två flygplatserna via stadsjärnvägslinje nr 6 (som studeras och kompletteras i Ho Chi Minh-stadens generalplanjusteringsprojekt) och järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh; den planerade järnvägsanslutningen är vid korsningen Phu Huu.

Efter att ha investerat i järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh kommer transportministeriet att rapportera till behörig myndighet i syfte att överlämna förvaltningen och driften till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för att synkronisera med andra stadsjärnvägslinjer i Ho Chi Minh-stadsområdet och betjäna persontransporter från Ho Chi Minh-staden till Long Thanhs internationella flygplats.

Beträffande den tvärgående staden som betjänar Tay Ninh- provinsen och Hoc Mon-distriktet, gav ledarna för transportministeriet Vietnams järnvägsmyndighet och konsulten i uppdrag att ta emot yttranden från vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, för att studera, analysera och vidare utvärdera lämpligheten av transportorganisationen (anslutning av nationella järnvägar, upptagning och avlämning av passagerare...), för att säkerställa en smidig drift av nationella järnvägar och stadsjärnvägar.

Beträffande resultaten av planeringsarbetet begärde ledarna för transportministeriet att Vietnams järnvägsmyndighet skulle samråda om att bygga en databas för planering (inklusive funktionell planering av varje terminalstation), kartor och diagram i enlighet med de allmänna kraven i informationssystemet och den nationella planeringsdatabasen.

I synnerhet måste stationer fastställa det specifika området och den specifika formen för att möta tågtrafikkraven, ha framtida reserver som grund för lokala avtal, fastställa gränser och trafikförbindelser; arrangera funktionella områden i enlighet med kapacitets- och driftsorganisationskrav och genomföra revisioner för att säkerställa genomförbarhet; noggrant granska planer för att ansluta urbana och regionala järnvägslinjer till nationella järnvägsstationer, särskilt stora passagerar- och godsstationer. Linjerna måste ha längsgående profiler som specifikt identifierar högt liggande sektioner, lågt liggande sektioner och underjordiska sektioner.

Efter att planeringen har godkänts av den behöriga myndigheten kommer departementet för planering och investeringar och Vietnams järnvägsmyndighet att samordna för att ge råd om att fastställa kapitalkällor för att utföra arbetet med att förbereda dokument och fastställa gränser som ska överlämnas till lokala myndigheter för förvaltning.

Biträdande transportministern begärde att Vietnams järnvägsmyndighet skulle påskynda genomförandet, säkerställa en vetenskaplig, fullständig rättslig grund och synkronisering av relaterad planering; stärka inspektions- och tillsynsarbetet, ordna kvalitetsgranskning av planeringsdokument som utarbetats av TEDI SOUTH - CCTDI Consulting Joint Venture för att säkerställa överensstämmelse med det godkända planeringsuppgiftens innehåll, och vara ansvarig inför transportministeriet för de rapporterade uppgifterna.

”Planeringsdokumentet för järnvägslinjer och stationer i Ho Chi Minh-stadens knutpunktsområde kräver att Vietnams järnvägsmyndighet rapporterar till transportministeriet före den 12 maj 2024”, anges i meddelande nr 95.

Kommentar (0)