Att ge pengar till aktieägarna för att delta i mötet, CII:s extra kongress misslyckades ändå

[annons_1]

På morgonen den 19 september höll Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (kod: CII) en extra bolagsstämma 2023. Men liksom många andra gånger kunde denna stämma inte hållas på grund av bristande beslutsmässighet.

Vid omkring klockan 9:00 meddelade styrelsens ordförande Doan Minh Thu att antalet närvarande var ganska stort, med 218 personer, men att dessa aktieägare endast innehade cirka 31 % av det totala antalet aktier med rösträtt (lägre än den obligatoriska nivån på över 50 %).

Enligt CII-ledarna är antalet deltagare den här gången högre än tidigare gånger (endast cirka 170 aktieägare). Detta resultat beror på att företaget meddelat att det kommer att ge pengar till aktieägare som deltar personligen eller genom ombud, i syfte att öka möjligheten till ett lyckat möte.

Även om det inte var möjligt att hålla möten som vanligt, lade styrelsen för detta transportinfrastrukturföretag ändå ner mycket tid på att informera om sin verksamhet och svara på frågor från aktieägare.

Generaldirektör Le Quoc Binh sade att företaget under perioden 2024-2030 har en strategi för att främja forskning om BOT-projekt och andra transportinfrastrukturprojekt; dessutom avsätter det också en budget för forskningsinvesteringar i hälso- och sjukvårdsinfrastruktur och pensionsfastigheter.

Projektnamn	Total investering (miljarder VND)	Plats
Ho Chi Minh City-Trung Luong-My Thuan Expressway Fas 2	22 000	Ho Chi Minh City, Long An, Tien Giang
Förbättra trafikkapaciteten i nordvästra Ho Chi Minh-staden	19 059	Distrikt 12, Tan Binh, Hoc Mon
Uppgradering av riksväg 1A, från Tan Kien-korsningen till Long An	11 982	Binh Chanh
Rutten Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10 108	Binh Thanh
Uppgradering av sträckan från Nguyen Van Linh till Ben Luc motorväg	6 625	Binh Chanh
Uppgradering av motorvägsförbindelsen Ho Chi Minh City-Trung Luong	5 048	Binh Chanh

Enligt dokumentet planerar CII att genomföra forskning om sex BOT-projekt med en total omfattning på nästan 75 000 miljarder VND. De projekt som CII undersöker är koncentrerade till de norra och sydvästra områdena i Ho Chi Minh-staden. Det största projektet är genomförandet av Ho Chi Minh-staden - Trung Luong - My Thuan-motorvägen fas 2 med en total investering på 22 000 miljarder VND.

När det gäller att expandera investeringar till nya områden planerar CII att expandera till medicinsk infrastruktur. Företaget sa att det studerar samarbete med kända sjukhus för att investera i serviceinfrastruktur inom medicinsk undersökning och behandling, såsom samarbete i byggandet av kliniker och medicinska boendeanläggningar.

"Om det godkänns av denna bolagsstämma kommer styrelsen och direktionen att studera det vidare, men tyvärr var mötet misslyckat", sa Binh.

VD Le Quoc Binh bedömde att CII är det företag med bäst kapitalåtervinningsförmåga på marknaden när det gäller investeringar i projekt i form av BOT (privata företag investerar i att bygga infrastruktur, sedan exploaterar och driver den och slutligen överför den tillbaka till staten).

VD:n Le Quoc Binh sa att han undersöker många nya projekt med ett totalt investeringskapital på upp till 75 000 miljarder VND. (Foto: Huy Le).

Han sa att det finns många investerare på marknaden som inte har tillräcklig finansiell kapacitet men som ändå deltar i BOT-budgivning och sedan lämnar den eftersom de inte har kapital för att genomföra den. För närvarande avvisas de flesta investerare som vill låna kapital för att genomföra BOT-projekt av de flesta banker, men CII accepteras fortfarande.

Till exempel, när man deltar i ett BOT-projekt värt 19 000 miljarder VND investerar statsbudgeten cirka 9 000 miljarder och investeraren skjuter till 10 000 miljarder (kan låna upp till 50 %). Därför är de nuvarande investeringsreglerna skärpta och kräver en garanti från banken för att undvika att man vinner budet men inte har pengar till det.

Dessutom är andra investerare huvudsakligen entreprenörer som endast är intresserade av byggvolym snarare än kapitalåtervinning som CII. Företaget prioriterar också infrastrukturprojekt i väst snarare än öst för att öka förmågan att återvinna kapital.

"Om staden organiserar anbudsgivning med strängare kriterier kommer CII att ha lättare att vinna anbudet", hoppas Binh. Ju strängare villkoren är, desto mer kommer det att begränsa situationen där andra enheter anbudar och sedan lämna det därhän.

Redo att sälja aktier när priset är rätt

Angående investeringen i Tasco Company (kod: HUT) sa CII-ledarna att de samarbetar med denna enhet eftersom Tasco har ett dotterbolag VETC, som är ledande inom området automatisk vägtullsindrivning utan stopp. CII vill till och med etablera ett joint venture med denna grupp (inklusive Thang Long Corporation och VETC) för att delta i kommande projekt.

VD Le Quoc Binh sade dock att om HUTs aktiekurs stiger över förväntan är styrelsen fortfarande redo att sälja för att ta vinst.

Även med investeringen i Nam Bay Bay (kod: NBB) sa Binh att han en gång sålde en stor kvantitet till ett högt pris och nu har marknadspriset sjunkit, så företaget är fortfarande villigt att köpa tillbaka den för att göra vinst på prisskillnaden.

Väljarna föreslog att flytta BOT-vägtullstationen i Quang Tri, men transportministeriet svarade att vägtullarna bara skulle sänkas . Väljarna föreslog att flytta eller att staten skulle köpa tillbaka BOT-vägtullstationen som ligger mitt på den enda nord-sydliga rutten genom Quang Tri-provinsen. Transportministeriet svarade dock att en flytt inte var genomförbar och att endast reducerade biljettpriser skulle genomföras.

[annons_2]
Källa