Fartyg utan isbrytningskapacitet "riskerar" att transportera rysk LNG över Arktis

I ett riskabelt drag för att kringgå västerländska sanktioner har Rysslands största LNG-producent Novatek skickat iväg ett fartyg som heter Everest Energy för att frakta last genom det iskalla vattnen i Nordsjövägen (NSR).

Detta är första gången som ett konventionellt lastfartyg utan isbrytningskapacitet har försökt passera genom denna sjörutt utan hjälp av specialiserade isbrytare.

Resan belyser de eskalerande riskerna med att frakta varor i Arktis. Everest Energy fick inget tillstånd från Northern Sea Route Administration, Rysslands licensmyndighet för arktisk sjöfart.

Everest Energy hämtade en last från Novateks arktiska LNG 2-anläggning i nordöstra Ryssland sent förra veckan och är nu på väg till Asien via Nordsjövägen, enligt fartygsspårningsdata sammanställd av Bloomberg.

Fartyget, byggt 2003, placerades på den amerikanska sanktionslistan förra månaden för påstådda kopplingar till en "skuggflotta" som transporterar rysk LNG. Everest Energy fick också sitt fraktcertifikat permanent återkallat av Palau förra veckan.

Äldre fartyg som detta tros användas för att transportera LNG från Rysslands arktiska projekt. På bilden syns Asya Energy-fartyget, då kallat LNG Rivers, som var i drift i 22 år. Foto: High North News

Sedan 2017 har hundratals leveranser av LNG från Yamal LNG-projektet levererats till marknaden längs Nordsjövägen med specialiserade iskapabla fartyg. Men Everest Energy är det första fartyget som inte är isbrytare och försöker transportera gods genom den 6 482 kilometer långa rutten.

Fartyget, som avgick sent den 6 september, gick in i Karahavet med kurs österut mot Asien. Arktisk havsis är vanligtvis som lägst i mitten av september.

Everest Energys slutdestination är fortfarande oklar. Fartyget kan leverera gas till bränslelagringsanläggningen Koryak på Kamtjatkahalvön i Ryssland eller till en importterminal i Asien.

”Det är ännu inte känt om Everest Energy kommer att eskorteras bort från Wrangelön, eftersom det finns många isberg där. Vi kommer att se tydligare vilka risker fartyg utan isbrytare står inför när de rör sig ensamma”, säger professor Hervé Baudu, expert på arktisk sjöfart och chef för institutionen för maritim utbildning vid Franska sjöfartsakademin (ENSM).

Åtgärden visar Rysslands ansträngningar att utöka gasleveranserna till marknaden mitt i upprepade amerikanska sanktioner mot Moskvas flaggskeppsanläggning för LNG i Arktis och specialiserade isbrytare.

Arctic LNG 2 började produceras i december förra året, men amerikanska sanktioner efter Rysslands kampanj i Ukraina försenade exporten i månader.

Anläggningen började skeppa varor till marknaden i augusti i år via fartyg med ogenomskinliga ägare som döljer sina platser, typiskt för "skuggflottan"-fartyg som används för att kringgå västerländska restriktioner.

Amerikanska sanktioner har riktat sig mot nio LNG-tankfartyg som är involverade i projektet. Stillahavsönationen Palau har tillfälligt suspenderat flaggan för fem fartyg i väntan på en utredning av deras sjöfartsverksamhet, inklusive Everest Energy, Asya Energy, New Energy och Pioneer.

Utan registreringen kan fartyg få svårigheter att navigera i reglerade internationella sund, såsom Suezkanalen. Flaggstoppet hindrar också Asya Energy och New Energy – två LNG-transportörer som licensierats från projektet – från att fortsätta sina resor.

Asya Energy seglade längs den norska kusten när dess flagg hissades. Fartyget återvände till ryskt vatten några dagar senare och har sedan dess överfört sin last till en flytande LNG-pråm, Saam FSU. Efter att ha plockat upp last under en fartygsöverföring med Pioneer har New Energy nu legat i vila norr om Suezkanalen i två veckor.

Minh Duc (enligt gCaptain, Bloomberg)

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm