Skepp utan nummer till minne av hjälten Ho Dac Thanh: 12 resor på liv och död

bild

Vid 60-årsdagen av Vung Ro-kajen (kommunen Hoa Xuan Nam, staden Dong Hoa, Phu Yen ) som mottog den första leveransen av det onumrerade skeppet (28 november 1964 - 28 november 2024), och då representanten för Phu Yen-provinsen mottog intyget om att Ho Chi Minh-leden till sjöss är ett särskilt nationellt monument, undertecknat av premiärministern den 26 november 2024, rördes hjälten Ho Dac Thanh till tårar. Minnena av sina kamrater och de liv-och-död-ögonblicken under de 12 gånger han befälde det onumrerade skeppet för att transportera vapen för att stödja det södra slagfältet fyllde hans tankar.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Den 16 maj 1955, i den 324:e divisionen, samlades Thanh i norr vid endast 21 års ålder i den. I december 1958 tilldelades han kustförsvarsdepartementet (föregångaren till den vietnamesiska flottan). Efter att ha skickats till sjöofficersskolan för att studera, tilldelades Thanh den strategiska militära transportgruppen som stödde den södra revolutionen (kallad grupp 759, under generalstaben). Han tilldelades som kapten för fartyg 41 i Ship Without Number-gruppen.

Från 1962 till 1966 var Mr. Ho Dac Thanh kapten på skepp 41 och ledde 11 skepp som levererade vapen till det södra slagfältet. År 1969 var han kapten på skepp 54. I åtta år reste han och hans lagkamrater från söder till norr med 12 onumrerade skepp, den 40 000 km långa resan översteg en jordomsegling.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 2.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 3.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 4.

År 1962 befälde Mr. Ho Dac Thanh det första fartyget 41 med 50 ton last som lämnade Hai Phongs hamn för att korsa havet söderut. Destinationen var Khau Bangs hamn ( Ben Tre ). För att komma in i Khau Bangs hamn var fartyget tvunget att passera genom Co Chiens flodmynning, där mitt i floden fanns Con Loi. Under floden fanns rader av fiskarbyxor förstärkta med stålkedjor.

Hero Ho Dac Thanh sade att Co Chien-floden har två starka tidvatten, som stiger som en våg och faller som ett vattenfall. För att korsa Con Loi måste den som vägleder floden förstå tidvattnet i detta område och vara bekant med floden för att kunna korsa den enkelt. Människor som känner till tidvattnet och är bekanta med floden för att korsa Con Loi kan inte överträffa människorna som bor i floden.

”Efter att ha diskuterat med besättningen kom hela fartyget överens om att hitta någon som kunde guida båten. Jag närmade mig långsamt hyddan. När jag var 50 meter från hyddan hörde jag ett högt ljud som om något hade fallit från hyddan ner i vattnet. Senare fick jag reda på att det var hyddans ägare som var så rädd att han hoppade i vattnet för att simma till stranden. Ägaren, som var gammal och långsam, hade inte tid att hoppa”, berättade Thanh.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 5.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 6.

Det förklädda transportskeppet från Grupp 125 var på väg för att transportera varor för att stödja det södra slagfältet 1965.

FOTO: PHU YEN PROVINCIALINSMUSEUM

Efter att ha förklarat för den gamle mannen att Befrielsearmén just hade erövrat ett fiendefartyg och fört det till den befriade zonen, men att han inte kände till strömmen så han bad om hjälp, lugnade den gamle mannen gradvis ner sig och gick med på att hjälpa till. Under hans ledning slingrade sig skepp 41 åt vänster och höger uppströms mitt i Co Chien-floden. Efter att ha passerat Con Loi fick skepp 41 en signal från Befrielsearméns båt, så det följde efter och anlände till Khau Bang-kajen efter att ha drivit till sjöss i åtta dagar och nätter. Under kokospalmskogen kamouflerade sig skepp 41 vid kajen i tre dagar i väntan på att arbetarna skulle lasta varorna.

”Den första resan gav oss många lärdomar om att respektera, förstå och lita på människorna. Utan den gamle mannen som vaktade den nedre hyddan för att visa vägen, skulle skepp 41 ha haft svårt att slutföra sitt uppdrag”, sa hjälten Ho Dac Thanh.

Efter den första resan fortsatte fartyg 41 sitt uppdrag att leverera vapen till det södra slagfältet. Den 29 november 1964 fick kapten Ho Dac Thanh i uppdrag att befälet över ett fartyg som fraktade 50 ton last till Rach Ban Mit (Ben Tre). Den 1 januari 1964 anlände fartyg 41 till Ho Thung hamn (Tra Vinh), den 1 maj 1964 till Vam Lung hamn (Ca Mau), och den 27 juni 1964 till Rach Kien Vang hamn (Ca Mau). Den 26 juli 1964 anlände fartyg 41 till Thanh Phu hamn (Ben Tre) med 53 ton last och ytterligare 3 passagerare. Besättningen på fartyg 41, som gick från söder till norr, lämnade och anlände till hamnen, blev mer och mer erfaren i havet och vinden.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Sjöfartsavdelningen på fartyget arbetar med att transportera vapen för att stödja det södra slagfältet.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 8.

År 1964 blev det södra slagfältet alltmer våldsamt, Grupp 759 beordrades att bygga många nya fartyg för att transportera vapen för att stödja det södra slagfältet. Natten den 16 oktober 1964 lämnade fartyg 41 med 60 ton vapen Hai Phongs hamn. Havet var lugnt, vågorna var lugna, besättningen passade på att träna soldaterna i vapen- och artillerioperationer samt maskinkontroll. Sedan kom den nordöstra monsunen, vågorna blev också hårdare, några soldater på fartyget fick en smak av havet.

Allt eftersom natten led tilltog vinden, himlen blev mörk och molnig, havsområdet Hoang Sa hade många rev, det fanns två onumrerade fartyg strandsatta här som måste förstöras eftersom de inte kunde räddas. Skepp 41 var i drift och stannade plötsligt eftersom det gick på grund. Det strandsatta skeppet befann sig bara cirka 3 km från fiendens bas. Att skeppet skulle upptäckas av fienden kunde hända när som helst, soldaterna på skeppet räddade skeppet och förberedde sig mentalt för att inte låta vapen, varor och människor falla i fiendens händer.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Transportfartyg i Grupp 125 transporterade varor som indirekt stödde det södra slagfältet under VT5-kampanjen i november 1968.

Räddningsarbetet för skepp 41 utfördes snabbt. I takt med tidvattnet försökte dussintals barbackade fartyg under solen bryta klippor, pressa upp grunden för att öppna kanalen så att skeppet kunde röra sig ut. Efter 3 dagar var alla förberedelser inför högvatten avslutade. Vid den tidpunkten var alla trötta och hungriga eftersom de i 3 dagar bara hade ätit torrfoder för att överleva.

I skymningen började tidvattnet stiga. Vid klockan 18 gungade fartyget fram och tillbaka flera gånger. Vid midnatt var fartyget flytande till 2/3. Klockan 3 nådde tidvattnet sin topp. Kapten Ho Dac Thanh tog tillfället i akt och beordrade alla ansträngningar att få fartyget från stranden. Efter en halvtimmes kämpande lyckades fartyg 41 ta sig loss från stranden och fortsatte sin resa.