THACO vill investera i den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen, som ska byggas om sju år.

I ett dokument som skickades till premiärminister Pham Minh Chinh och vice premiärminister Tran Hong Ha den 26 maj föreslog Tran Ba Duong - ordförande för THACO -gruppen - att investera i nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet med eget kapital och andra lagligt mobiliserade kapitalkällor.

Projektets totala investering (inklusive ersättning, stöd och omplaceringskostnader) är 1 713 548 miljarder VND, motsvarande cirka 67,34 miljarder USD. THACO föreslog att investera i projektet med en total investering på cirka 1 562 000 miljarder VND, motsvarande cirka 61,35 miljarder USD. Därav är röjningsposten ett oberoende projekt som genomförs av staten och ingår inte i projektets totala investeringskapital.

Enligt THACO kommer företagets kapitalstruktur att inkludera företagets insatskapital på 20 % av det totala investeringskapitalet, motsvarande cirka 12,27 miljarder USD. Detta kapital är företagets eget kapital, inklusive eget kapital och annat lagligt mobiliserat kapital genom emission av aktier.

Kapitaldelen motsvarande 80 % av det totala investeringskapitalet (cirka 49,08 miljarder USD) är lånat kapital från inhemska och utländska kreditinstitut, garanterat av regeringen och med ränta inom 30 år.

THACO Group vill delta i investeringar i nord-sydlig höghastighetsjärnväg. (Illustrationsfoto)

Beträffande projektets genomförandeperiod föreslog THACO att projektet skulle delas upp i två faser:

Fas 1, färdigställande och driftsättning av projektet inom 5 år, med två segment: Ho Chi Minh City - Nha Trang och Hanoi - Ha Tinh. Dessa är två segment med hög efterfrågan på person- och godstransporter.

Fas 2, hela projektet ska slutföras under de kommande två åren, med det återstående segmentet Ha Tinh - Nha Trang. På grund av den branta och komplicerade terrängen behövs mer tid för att undersöka och hitta den mest effektiva lösningen.

"Förslaget att slutföra projektet på sju år och dela upp etapperna av hela rutten kommer att ge inhemska partners tid att studera, lära sig, samarbeta och ta emot tekniköverföring för att delta i konstruktion, produktion, installation och drift på ett säkert och effektivt sätt", uppgav THACO.

I förslaget sade THACO också att man kommer att tillämpa järnvägsteknik, elektrifiering, säkerställa modernitet och internationella standarder utifrån principen att samarbeta med inhemska företag för att få rimlig tekniköverföring från världens ledande erfarna partners i Europa (Tyskland, Frankrike...); Asien (Japan, Korea...).

Samtidigt kommer organisationen att utbilda personal för att behärska teknik inom infrastrukturbyggnation; produktion av lok och vagnar; signal- och styrsystem; förvaltning och drift av höghastighetsjärnvägssystem för att proaktivt forma järnvägsindustrin och genom detta projekt utveckla landets grundläggande industrier såsom: tung industri (metallurgi, mekanik); digital industri,...

"THACO prioriterar särskilt samordning och joint ventures, samarbete med inhemska företag och koncerner för artiklar och uppgifter som kan hanteras inhemskt", står det i dokumentet.

Beträffande affärsplanen föreslog THACO en projektperiod på 70 år, under vilken investeraren kommer att föreslå biljettpriser för godkännande av statlig myndighet baserat på att säkerställa att projektets finansieringsplan och återbetalningstid uppfylls i enlighet med föreskrifterna.

Samtidigt föreslog företaget att åtnjuta förmånspolicyer enligt resolution 172/2024/QH15 och järnvägslagen 2017. Mer specifikt separerar staten kompensation och vidarebosättningsstöd; prioriterar marktilldelning för stadsutveckling enligt TOD-modellen (Transit-Oriented Development); undantar importskatt på maskiner och utrustning som ännu inte producerats inhemskt; åtnjuter särskilda och specifika incitamentsmekanismer och investeringsincitament på högsta nivå enligt gällande lagar.

THACO bekräftar att de kommer att behärska hela projektets värdekedja, från investering, byggnation till drift och exploatering. Koncernen åtar sig att samarbeta med inhemska företag inom metallurgi, mekanik, stödjande industri, digital industri etc. för att skapa en modern järnvägsindustri.

THACO-medlemmar som THACO INDUSTRIES kommer att ansvara för forskning och tillverkning av lok, vagnar och komponenter; THADICO - Dai Quang Minh kommer att driftsätta infrastruktur och hantera driften; THISO kommer att utveckla sociala infrastruktursystem: handel, hälso- och sjukvård och utbildning runt stationer enligt TOD-modellen.

Thanh Lam

Källa: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html