Med låghuspriser lika överkomliga som lägenheter hettar Vinhomes Green City upp fastighetsmarknaden i slutet av året.

VTV.vn - Huvudstaden flyttas kraftigt mot nordvästra delen av Ho Chi Minh-staden, där låghus i Vinhomes Green City har liknande priser som lägenheter i stadens centrum.

Fördelen med tidig prissättning blir ännu tydligare med den planerade byggstarten av tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) i januari 2026, vilket inleder en ny tillväxtcykel och förväntas upprepa de genombrott som setts i tunnelbanelinje 1 eller TOD-stadsmodeller runt om i världen .

En sällsynt paradox är att förvandla nordvästra delen av Ho Chi Minh -staden till en ny destination för investeringskapital.

År 2025 satte fastighetsmarknaderna i de centrala delarna av Hanoi och Ho Chi Minh-staden rekordhöga priser.

I Hanoi visar en rapport från Vietnams mäklarförening (VARS) att lägenhetspriserna i stadskärnan kontinuerligt stiger. Till exempel är priser mellan 150 och 270 miljoner VND/m² ganska vanliga i det tidigare Tay Ho-distriktet. Särskilt i Hoan Kiem-distriktet erbjuds lyxlägenhetsprojekt till priser så höga som 500 till 700 miljoner VND/m².

Ho Chi Minh-staden är inget undantag. Enligt Nguyen Quoc Anh, biträdande generaldirektör för Batdongsan.com.vn, nådde det genomsnittliga andrahandsmarknadspriset för lägenheter i det centrala Distrikt 1 (tidigare) 413 miljoner VND/m2 under tredje kvartalet 2025. Det är värt att notera att det har funnits ultralyxiga lägenheter prissatta till nästan 700 miljoner VND/m2.

"Spelet" med centrala fastigheter är därför inte för massorna eftersom det kräver stort kapital, för att inte tala om det begränsade utbudet av enheter och krympande vinstmarginaler. Många investerare börjar justera sina kapitalstrategier och växlar till nya marknader med mer överkomliga priser och attraktiv tillväxtpotential.

Nordvästra delen av Ho Chi Minh-staden är ett av de lovande områdena för denna migrationstrend. Här har Vinhomes Green City – ett stort stadsområde strategiskt beläget vid infarten – många enastående fördelar. Framför allt erbjuder det exceptionellt överkomliga priser för låga Vinhomes-fastigheter.

Genom att tillämpa en policy med uppskjuten byggtid över 2 år behöver kunderna bara göra en initial investering på drygt 500 miljoner VND, motsvarande 15 % av markanvändningsrättigheterna och det kommersiella värdet, för att teckna ett köpeavtal och äga ett radhus med utsikt över gatan i Vinhomes Green City.

"Faktum är att radhus här kostar från endast 4,79 miljarder VND, vilket motsvarar en tvårumslägenhet i stadens centrum, eller ännu lägre. Det är viktigt att notera att detta är det ursprungliga priset, före infrastrukturutveckling. Priserna kommer att stiga kraftigt när infrastrukturprojekt når fastighetsmarknaden under de kommande månaderna och fortsätta att upprätthålla denna starka utveckling under de kommande 2–3 åren i takt med att många viktiga projekt lanseras och slutförs", berättade Quoc Cuong, en investerare från Hanoi.

Priset för radhus i Vinhomes Green City är jämförbart med priset för lägenheter i centrala Ho Chi Minh-staden.

Ett sekel långt uppsving för det första TOD-stadsområdet (Transit-Oriented Development) i nordvästra Ho Chi Minh-staden.

En av de viktigaste faktorerna bakom en betydande förändring av Vinhomes Green Citys status är det officiella startdatumet för tunnelbanelinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) den 15 januari 2026. Denna längsta centrala linje i Ho Chi Minh-staden, som sträcker sig över 11 km med 12 stationer och Tham Luong-depån, kommer snabbt att ansluta stadens centrum, flygplatsen och den nordvästra regionen, vilket minskar restiden till cirka 15 minuter och minskar trafikstockningarna på axeln Cach Mang Thang Tam - Truong Chinh, som ofta är trafikerad under rusningstid.

Spadtagsceremonin för tunnelbanelinje 2 har särskild betydelse för Vinhomes Green City, eftersom projektet bara ligger 11 minuters bilresa från närmaste planerade station. Detta ger projektet inte bara fördelen med supersnabb förbindelse utan också möjligheten att bli en av de banbrytande TOD-städerna (Transit-Oriented Development) i regionen.

Enligt docent Dr. Tran Dinh Thien, medlem av premiärministerns rådgivande råd för policyfrågor, kommer TOD-modellen (Transit-Oriented Development) att helt omforma stadsområden och fastighetsmarknaden. När en järnvägsstation byggs kommer ett helt ekosystem av infrastruktur och bekvämligheter snabbt att bildas runt den. Denna utveckling kommer att omsättas i fastighetsvärden.

TOD-modellen (Transit-Oriented Development) har visat sig framgångsrik i många länder, där fastighetsvärdena kring offentlig infrastruktur växer starkt och hållbart över tid.

En studie av Seouls tunnelbanelinje 5 (Sydkorea) visar att fastighetsvärdena runt tunnelbanestationer ökade med i genomsnitt 17 % inom en radie av 1 km efter att linjen togs i bruk, enligt Science Direct .

På liknande sätt har fastighetspriserna längs BTS/MRT-linjer som Sukhumvit, Phrom Phong, Asok och Thong Lo i Bangkok stadigt ökat med 7–21 % per år, beroende på avståndet till stationen.

I Vietnam, enligt CBRE, har lanseringen av tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) drivit upp fastighetsvärdena runt stationerna med 50–200 % under perioden före och efter att linjen togs i drift.

”Det som utmärker urban järnvägsinfrastruktur är dess sekellånga hållbarhet och oersättlighet. När den väl är etablerad kommer flödet av människor och pengar gradvis att öka över tid, vilket skapar en långsiktig effekt, inte bara en kortsiktig”, analyserade Cuong. ”Med tunnelbanelinje 2 kommer den effekten att sprida sig starkt till nordvästra Ho Chi Minh-staden och projekt som ligger nära axeln, såsom Vinhomes Green City.”

Vinhomes Green City ligger vid korsningen av ett flertal interregionala anslutande infrastrukturrutter.

Vinhomes Green City drar inte bara nytta av tunnelbanelinje 2, utan ligger också vid korsningen av många andra strategiska infrastrukturrutter, såsom Ringväg 3, Ringväg 4 och motorvägen Ho Chi Minh City - Moc Bai... Detta system möjliggör snabb anslutning till centrala Ho Chi Minh City, samtidigt som det utökar den regionala förbindelsen med de västra och sydöstra regionerna, vilket skapar en hållbar ekonomisk korridor med Vinhomes Green City i centrum.

Med infrastruktur som utvecklas omfattande betraktas ett storskaligt TOD-stadsområde (Transit-Oriented Development) med relativt överkomliga priser, som Vinhomes Green City, av investerare som en potentiell destination för både kapital och invånare i slutet av 2025 och in i 2026. Det är också den tidpunkt då många professionella investerare söker tillgångar med potential för långsiktig värdeökning, snarare än att jaga marknader som redan har nått sin topp.

Källa: https://vtv.vn/thap-tang-gia-mem-nhu-can-ho-vinhomes-green-city-dot-nong-thi-truong-bds-cuoi-nam-10025121408124138.htm