Antagande av "1 lag som ändrar och kompletterar 8 lagar", vilket löser problem för många förlustbringande BOT-projekt

På morgonen den 25 juni antog nationalförsamlingen lagen som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i lagen om anbudsgivning; lagen om investeringar enligt modellen för offentlig-privat partnerskap (OPS); tulllagen; lagen om mervärdesskatt (moms) och lagen om export- och importskatt; lagen om investeringar; lagen om offentliga investeringar; lagen om förvaltning och användning av offentliga tillgångar (1 lag som ändrar och kompletterar 8 lagar) med 432/434 närvarande delegater för förslaget.

Nationalförsamlingen antog lagen som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i lagen om anbudsgivning; lagen om investeringar enligt modellen för offentlig-privat partnerskap; tulllagen; lagen om mervärdesskatt; lagen om exportskatt och importskatt; lagen om investeringar; lagen om offentliga investeringar; lagen om förvaltning och användning av offentliga tillgångar (1 lag som ändrar 8 lagar). Foto: QUANG PHUC

Denna lag förväntas bidra till att lösa problemet med minskade intäkter för BOT-projekt inom vägsektorn som undertecknats före den 1 januari 2021, genom att lägga till bestämmelser i OPS-lagen om mekanismen för att hantera risken för minskade intäkter för BOT-projekt med kontrakt som undertecknats innan OPS-lagen träder i kraft.

I en sammanfattande rapport om mottagandet, förklaringen och revideringen av lagförslaget som ändrar åtta lagar innan nationalförsamlingen godkände det, sa finansminister Nguyen Van Thang att enligt regeringens statistik fanns det 11 BOT-trafikprojekt med minskande intäkter. Dessa projekt är alla ineffektiva projekt, och staten måste vara ansvarig för att hantera dem eftersom de flesta problemen beror på objektiva skäl eller statliga myndigheters fel, inte investerarnas fel.

President Luong Cuong och delegaterna uttryckte sitt godkännande av lagförslaget. Foto: QUANG PHUC

Inom en snar framtid kommer regeringen att utfärda ett dekret som specificerar förhållandet som staten delar med investerare och OPS-projektföretag av skillnaden mellan intäkterna i den finansiella planen och de faktiska intäkterna. Samtidigt kommer det specifikt att ange investerarnas, projektföretagens och långivarens ansvarsfördelning för att säkerställa principen om "harmoniserade fördelar och delade risker", tillade ministern.

Det finns 11 BOT-trafikprojekt som har sett en minskning av intäkterna. Dessa projekt är alla ineffektiva projekt, och staten måste vara ansvarig för att hantera dem eftersom de flesta problemen beror på objektiva skäl eller fel från statliga myndigheter, inte investerarna.

Finansminister Nguyen Van Thang

Beträffande ändringen och kompletteringen av ett antal artiklar i investeringslagen har denna lag starkt decentraliserat premiärministerns befogenhet att godkänna investeringspolicyer till de provinsiella folkkommittéerna för 7 grupper av investeringsprojekt. Minskningen av villkorade investeringar och affärssektorer samt investerings- och affärsvillkor kommer att ses över noggrant för att minskas och avskaffas under den övergripande ändringen av investeringslagen vid nationalförsamlingens session i oktober 2025.

MR. PHUONG

Källa: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html