Avgifter för att använda trottoarer i centrala Ho Chi Minh-staden kvarstår problem

Trottoarerna i centrum är snygga tack vare vägtullar

När vi återvände till Le Thanh Ton-gatan, en av de 11 pilotvägarna som tillfälligt kommer att ta ut avgifter för väg- och trottoaranvändning från och med maj 2024, såg vi en helgmorgon en myllrande scen av kaféer längs vägen.

Det positiva är att fotgängare enkelt kan röra sig på trottoaren och slingra sig mellan en rad motorcyklar och bord och stolar i butikerna. Enligt många butiksägare på gatan hjälper registrering för att hyra trottoaren och kunskap om sina rättigheter och skyldigheter dem att vara mer medvetna om harmonin mellan verksamhet och att säkerställa trafikordning, miljösanering etc.

Snygg trottoar på Le Thanh Ton-gatan, distrikt 1 (foto: Ngoc Anh)

På liknande sätt är butikerna på andra gator som Hai Trieu, Tran Hung Dao, Ham Nghi... prydligt arrangerade och följer reglerna vid registrering för att hyra trottoarer.

Fru Lan, 48 år gammal, ägare till en nudelrestaurang på Tran Hung Dao-gatan, sa att hon och alla andra fortfarande är lite tveksamma eftersom det tillkommer en extra avgift, om än inte mycket, men det är en extra börda när företag måste betala en rad skatter och avgifter, såsom företagsskatt, miljöavgifter, sopor, elavgifter och personalavgifter. Dessutom är många fortfarande förvirrade över registreringen via appen genom själva ansökan.

Fru Lan och alla andra är dock medvetna om affärsmänniskornas skyldigheter, samt förstår innebörden av att ta ut avgifter för att säkerställa ordning i staden, och affärsverksamheten kommer inte längre att vara "nervös" när myndigheter är närvarande.

"Jag stöder det också entusiastiskt. Om det görs synkront och enhetligt på det sättet, kommer alla att stödja det eftersom folk kommer att ha en stabil plats att göra affärer på, utan att behöva sälja och sedan springa iväg. När folk betalar och fullt ut uppfyller sina skyldigheter, kommer de att dra nytta av att kunna lagra sina varor för försäljning och känna sig trygga", sa Lan.

Fortfarande många farhågor

Enligt vice ordföranden för distrikt 1:s folkkommitté, Vu Nguyen Quang Vinh, har ordningen i stan, trottoarerna och estetiken i området stabiliserats efter mer än fem månaders implementering, vilket säkerställer smidiga och säkra gångvägar... I synnerhet har pilotprojektet för vägtullar fått stort stöd och enighet från folket. Nästan 400 ärenden (främst i Ben Thanh-distriktet, vilket motsvarar nästan 50 %) har registrerat sig för att hyra trottoarer med en total användbar yta på mer än 3 100 m2 och den insamlade avgiften är 800 miljoner VND.

Butiker arrangerar bord och stolar för att säkerställa tillgänglighet för fotgängare (foto: Ngoc Anh)

Enligt distriktets bedömning finns det fortfarande vissa situationer där folk inte håller med om uthyrning av trottoarer; överanvändning av uthyrningsyta och placering av bord och stolar som blockerar gångvägar...

Vice ordförande för Distrikt 1:s folkkommitté, Vu Nguyen Quang Vinh, sade att från och med den 25 oktober började Distrikt 1 officiellt ta ut avgifter för tillfällig användning av en del av trottoaren som är kvalificerad som affärsplats för tjänster, köp och försäljning av varor för de återstående 41 rutterna i listan över 52 rutter som tidigare utfärdats.

"Vi hoppas att myndigheter, enheter, organisationer och individer fortsätter att stödja Distrikt 1 för att strikt genomföra stadens beslut 32, bidra till att göra trottoarerna i Distrikt 1 luftigare och rymligare, säkerställa säkerhet och ordning; ge fotgängare en säker plats, begränsa intrång på vägar och trottoarer som leder till trafikolyckor för att vara värdiga förväntningarna om att bygga ett civiliserat, modernt Distrikt 1, värdigt att vara i stadens centrum", sa Vu Nguyen Quang Vinh.

Enligt Ho Chi Minh-stadens transportdepartement har införandet av vägtullar gradvis påverkat och justerat medvetenheten, vilket skapat positiva vanor och beteenden hos många organisationer och individer relaterade till användningen av vägar och trottoarer.

Departementet erkänner dock också att reglerna i beslut 32 och resolution 15 är bland de nya uppgifterna, med omfattande konsekvenser; de justerar vanor och beteenden hos många organisationer och individer relaterade till vägar och trottoarer. Därför uppstår många problem och svårigheter under implementeringsprocessen...

Fotgängare kan enkelt röra sig på Ly Tu Trong-gatan.

Herr Hoang Phuc Dung, biträdande chef för avdelningen för väginfrastrukturförvaltning, Ho Chi Minh-stadens transportdepartement, sade att ett stort antal människor fortfarande har mentaliteten och vanan att betrakta trottoarer och vägar framför sina hus som under deras egen förvaltning och beslut; vissa förvaltningsenheter är fortfarande långsamma med att implementera vägtullar och förvaltning av vägar och trottoarer.

Dessutom har vägarna och trottoarerna fortfarande många brister, såsom smala vägar, många befintliga strukturer, underhållsarbeten har inte uppmärksammats och hanterats snabbt, och finansieringen för trottoarunderhåll är begränsad...

"Genom den inledande implementeringsprocessen samordnar, granskar och identifierar enheterna problem och svårigheter med att hantera och samla in avgifter för tillfällig användning av en del av vägbanan och trottoaren för att föreslå lösningar som är lämpliga för den faktiska situationen", sade Hoang Phuc Dung.

Man bör överväga att skala upp.

I ett uttalande till VOV sa Dr. Tran Quang Thang, chef för Ho Chi Minh City Institute of Economics and Management, att även om de första pilotresultaten har många positiva punkter, bör man för ett speciellt stadsområde som Ho Chi Minh City "överväga" att utöka den. Trottoaravgifter bör endast tillämpas på rutter som säkerställer alla infrastrukturförhållanden, särskilt fotgängarsäkerhet, och harmoni mellan alla parter.

Enligt Dr. Tran Quang Thang är det nödvändigt att noggrant konsultera yttranden från berörda avdelningar, filialer och orter innan implementeringen, och särskilt lyssna på yttranden från Vietnams fosterlandsfront och bostadsområdet där vägtullvägen förväntas ligga.

Dr. Tran Quang Thang, chef för Ho Chi Minh-stadens institut för ekonomi och management

"Vi måste överväga och få lokalsamhällets åsikter. Om lokalsamhället ser att det är möjligt kommer de att hålla med. Vi kommer att sammanfatta och se vad det slutgiltiga beslutet blir. Vi kommer att genomföra det men också följa de kulturella dragen och karaktäristika, annars blir det mycket besvärligt", sa Dr. Tran Quang Thang.

Uppbörden av avgifter för tillfällig användning av vägar och trottoarer genomförs i enlighet med resolution nr 15/2023/NQ-HDND från stadens folkfullmäktige och beslut nr 32/2023/QD-UBND från stadens folkkommitté.

Hittills har, utöver distrikt 1, även distrikt 3, 10, 12 och transportdepartementet infört vägtullar. Det totala beloppet som hittills har insamlats är 4,8 miljarder VND, varav transportdepartementet tar in avgifter för kulturella aktiviteter och anordnande av kollektivtrafikanläggningar som cykelstationer, vilket motsvarar cirka mer än 1,5 miljarder VND.

VOV.VN - Från och med den 25 oktober började Distrikt 1 officiellt ta ut avgifter för tillfällig användning av en del av trottoaren som är berättigad att användas som affärslokal för tjänster, köp och försäljning av varor på de återstående 41 rutterna i listan över 52 tidigare utfärdade rutter.

Ledare i Ho Chi Minh-staden har upprepade gånger betonat att indrivning av avgifter för tillfällig användning av trottoarer och vägar inte skapar ytterligare bördor för människor utan syftar till att bidra till att göra trottoarer och vägar mer ordnade och effektiva, så att fotgängare kan röra sig enkelt och säkert.

Det är dock tydligt att endast fyra orter i staden har implementerat det, vilket visar på brist på enhetlighet och därmed kan skapa negativ opinion vid jämförelse... Därför behöver staden styra detta arbete så att det genomförs synkront och harmoniserar alla parters intressen.

Källa: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov