Biträdande transportminister: Byggnation i "3 skift, 4 team", vilket påskyndar utvecklingen av Khanh Hoa Expressway

Har fortfarande problem med materialet

Den 16 juli inspekterade biträdande minister Le Anh Tuan och en arbetsdelegation från transportministeriet byggprocessen för delprojekt 2 och 3 av motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, som går genom Dak Lak-provinsen.

Biträdande transportminister Le Anh Tuan (höger omslag) inspekterar byggprocessen för komponentprojekt 3, motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Foto: Ngoc Hung

Chef för trafikprojektledningsavdelningen i Dak Lak-provinsens projektledningsnämnd för investeringar i byggande av trafikarbeten och landsbygdsutveckling (projektledningsnämnden, representant för investeraren i komponentprojekt 3) i Dak Lak-provinsen, rapporterande till biträdande minister, sade att arbetet med platsröjning och överlämnande nådde mer än 99 %.

Hittills har det totala byggvärdet nått 15,2 % av kontraktsvärdet, varav byggandet av servicevägbädden längs rutten har nått 95 %, huvudvägbädden har nått 44 km och 26/28 broar har byggts.

Lokala myndigheter har ägnat uppmärksamhet åt att lösa grundläggande problem, men vissa stenbrott, sand- och jordbrott har inte licensierats, vilket orsakar svårigheter för entreprenörer.

Dessutom finns det i paket 1 16 hushåll och cirka 600 m² skog på Son Hais byggarbetsplats. För närvarande hugger enheterna ner träd, och platsen kommer att överlämnas senast denna vecka.

Herr Dang Tho Dan, chef för trafikprojektledningsavdelningen, rapporterar om byggarbetet. Foto: Ngoc Hung.

Pham Van Trinh, biträdande direktör för projektledningsnämnd 6 (transportministeriet, investerare i komponentprojekt 2), sa att svårigheterna och problemen relaterade till platsen för närvarande i stort sett har lösts. Det finns dock fortfarande cirka 5 km (km60 till km65) kvar av naturlig skogsmark. Nämnden instruerar för närvarande de vinnande entreprenörerna att hugga ner och återta träden för att överlämna platsen, vilket förväntas vara löst i juli.

Dessutom finns det 13 hushåll kvar vid Truong Son Dong-korsningen, vilka enligt föreskrifterna inte uppfyller villkoren för vidarebosättning. Styrelsen har dock gett sitt stöd för att marken ska utjämnas för att ordna bostäder åt människorna. För närvarande har 10 hushåll gått med på att flytta.

Herr Pham Van Trinh (vänster omslag), biträdande direktör för projektledningsnämnd 6, rapporterar om byggnationens framsteg till biträdande minister Le Anh Tuan. Foto: Ngoc Hung.

Enligt Mr. Trinh omfattar projektet fyra tunnlar, varav den största är den 1,7 km långa Phoenix-tunneln, som är under uppbyggnad och förväntas vara färdigställd senast den 30 april 2026.

När det gäller materialen för projektet är det i princip balanserat. Entreprenörerna strävar efter att bygga och i princip slutföra projektet senast 2026.

Fokusera på byggnation för att påskynda utvecklingen

Efter att ha inspekterat byggarbetsplatsen och lyssnat på rapporter från enheterna bedömde biträdande minister Le Anh Tuan att de lokala myndigheterna och investeraren har fokuserat på att lösa problemen relaterade till avfallsdeponier, fyllningar och material. Det viktigaste nu är att entreprenörerna måste koncentrera sig på arbetskraft och utrustning för att arbeta i "treskift" för att påskynda projektets framsteg.

Biträdande minister Le Anh Tuan (vänster omslag) bad investeraren och entreprenören att fokusera på byggnationen och påskynda projektets framsteg. Foto: Ngoc Hung.

"För alla platser som fortfarande har fastnat måste entreprenörerna övervinna svårigheter för att säkerställa att byggandet fortskrider. För platser med skogsmark måste entreprenörerna, efter att ha slutfört procedurerna, stödja avverkning och röjning av platsen och kan inte vänta."

För tunnel- och brobyggnationsprojekt söker investerare och entreprenörer sätt att påskynda framstegen, förkorta slutförandetiden och säkerställa kvaliteten.

Särskilt i Central Highlands går regnperioden in, och investerare och entreprenörer måste vara flexibla i byggandet för att påverkas minst", betonade biträdande ministern.

Enligt Lam Van Hoang, chef för Vietnams motorvägsförvaltning, är motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ett nationellt nyckelprojekt, starkt styrt av premiärministern och transportministeriet.

Projektets framsteg har dock tidigare inte uppfyllt kraven och är fortfarande långsamma, den objektiva orsaken är problem med röjning och omvandling av skogsmark, särskilt i delprojekt 2.

"Hittills har lokalbefolkningen gjort ansträngningar och i princip slutfört röjningen av platsen. Det finns fortfarande några soptippar som har fastnat, vi hoppas att lokala myndigheter kommer att uppmärksamma dem och åtgärda dem", sa Hoang.

Fas 1 av motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot har en total investering på 21 935 miljarder VND. Projektet har en total längd på cirka 116 577 km.

Projektet är uppdelat i tre delprojekt: delprojekt 1 investeras av Khanh Hoa provinsiella folkkommitté, delprojekt 2 investeras av transportministeriet och del 3 investeras av Dak Lak provinsiella folkkommitté.

Varav komponentprojekt 3 har en total ruttlängd på cirka 48,093 km, med en total investering på mer än 6 165 miljarder VND; komponentprojekt 2 är cirka 37,5 km långt genom provinserna Khanh Hoa och Dak Lak, med en total investering på mer än 10 436 miljarder VND.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-het-kho-khan-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192240716084151338.htm