Premiärministern begärde att Världsbanken skulle finansiera byggandet av en höghastighetsjärnväg.

VnExpress•27/10/2023

Regeringsledare har begärt att Världsbanken (WB) ska prioritera finansieringsstöd till Vietnams utveckling av strategisk transportinfrastruktur, inklusive den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen.

Under ett möte med Carolyn Turk, Världsbankens landschef för Vietnam, på eftermiddagen den 27 oktober, begärde premiärminister Pham Minh Chinh att Världsbanken skulle utveckla mer flexibla metoder och modeller för att tillhandahålla och hantera finansiering till Vietnam.

Utöver den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen begärde premiärministern att Världsbanken skulle prioritera finansiering för byggandet av järnvägen Ho Chi Minh-staden - Can Tho; järnvägen Hanoi - Hoa Lac; projekt för förnybar energi; smart, koldioxidsnålt jordbruk ; digital omvandling; och klimatanpassning i Mekongdeltat.

Vietnam har fortfarande gott om utrymme för nya ODA-lån eftersom statsskulden, statsskulden och budgetunderskotten är välkontrollerade och inom acceptabla gränser.

Regeringschefen uppskattade mycket Världsbankens bidrag till Vietnams socioekonomiska utveckling från 1993 till idag genom politisk rådgivning och ekonomiskt stöd till ODA-projekt och förmånliga lån.

*Premiärminister Pham Minh Chinh tar emot Carolyn Turk, landschef för Världsbanken i Vietnam, på eftermiddagen den 27 oktober. Foto: Nhat Bac*

Som svar stödde Carolyn Turk inriktningen att genomföra fokuserade och målinriktade projekt. Världsbanken uppskattade mycket Vietnams vision och engagemang, inklusive att hantera klimatförändringarna och minska utsläppen. Om programmet med en miljon hektar högkvalitativt ris med låga koldioxidutsläpp lyckas kommer Vietnam att bli ledande inom detta område.

Fru Carolyn Turk redogjorde också för lösningar för att övervinna hinder vid genomförandet av storskaliga projekt. Världsbanken kommer att samarbeta med Vietnam, särskilt inom de områden som premiärministern nämnde.

Vid mötet enades båda sidor om att inrätta en arbetsgrupp för att granska och förenkla processer och rutiner för att förkorta projektens genomförandetid. Premiärministern gav vice premiärminister Tran Luu Quang i uppdrag att lösa hinder, främja projekt och utbetala medel från Världsbanken.

Politbyråns slutsats i mars satte ett mål att slutföra godkännandet av investeringsplanen för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt senast 2025 och att byggandet skulle påbörjas före 2030. Delarna av höghastighetsjärnvägen, Hanoi-Vinh och Ho Chi Minh City-Nha Trang, prioriteras för byggstart under perioden 2026-2030, med strävan att slutföra hela nord-sydlig höghastighetsjärnvägslinje före 2045.

För närvarande finns det två alternativ för höghastighetståg. I februari 2019 lämnade transportministeriet in en förstudie till regeringen om det nord-sydliga höghastighetstågsprojektet, som går genom 20 provinser och städer. Det är en dubbelspårig linje, 1 435 mm spårvidd, elektrifierad, med en konstruktionshastighet på 350 km/h och en driftshastighet på 320 km/h.

I slutet av 2022 påpekade projektbedömningskonsulten flera nackdelar med att investera i en höghastighetsjärnväg med en hastighet av 350 km/h och rekommenderade ett hybridalternativ för både person- och godståg, med en driftshastighet på 225 km/h för persontåg och 160 km/h för godståg, till en investering på över 61 miljarder USD. Regeringspartikommittén och den statliga bedömningskommittén begärde att transportministeriet skulle studera detta alternativ ytterligare.