Premiärministern talar om miljardären Pham Nhat Vuongs byggande av tunnelbanan i Ho Chi Minh-staden.

TPO - Premiärminister Pham Minh Chinh sa att han gav "Mr. Vuong" (dvs. miljardären Pham Nhat Vuong - ordförande för Vingroup Corporation) i uppdrag att undersöka och bygga ett tunnelbanesystem från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio-distriktet och Mr. Vuong gick med på det.

TPO - Premiärminister Pham Minh Chinh sa att han hade gett "Mr. Vuong" (dvs. miljardären Pham Nhat Vuong - ordförande för Vingroup Corporation) i uppdrag att undersöka och bygga ett tunnelbanesystem från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio-distriktet och Mr. Vuong höll med.

Informationen delades av premiärminister Pham Minh Chinh vid konferensen där premiärministerns beslut att godkänna Ho Chi Minh-stadens planering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, tillkännagavs på eftermiddagen den 4 januari i Ho Chi Minh-staden.

I ett tal vid konferensen noterade och analyserade premiärministern att denna planering av Ho Chi Minh-staden nämnde utnyttjande av tre områden: rymden (flygekonomi), havsutrymmet och underjordsutrymmet.

Premiärminister Pham Minh Chinh talar vid konferensen. Foto: VGP.

Enligt premiärministern kan Ho Chi Minh-staden endast genom att utnyttja dessa tre områden väl bidra till att främja och utveckla sin unika potential, enastående möjligheter och konkurrensfördelar, samtidigt som man hittar lösningar för att övervinna flaskhalsar, konflikter och utmaningar i en tätbefolkad stad med begränsad mark.

”Staden måste utöka sitt yttre rymdområde, sitt havsområde och sitt underjordiska område. Mer specifikt har vi nyligen byggt en stadsjärnväg (metro) som är både underjordisk och upphöjd, och när den invigdes var folk mycket exalterade”, betonade premiärministern.

För mer information om detta sa premiärminister Pham Minh Chinh att han hade gett "Mr. Vuong" (miljardären Pham Nhat Vuong - ordförande för Vingroup Corporation) i uppdrag att undersöka och bygga ett tunnelbanesystem från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio-distriktet, och Vuong gick med på det. Premiärministern hoppas att Ho Chi Minh-staden kommer att fortsätta att ge detta till Vuong.

”Han brinner verkligen för detta. Vi måste tilldela många uppgifter till stora företag. Jag har också tilldelat några uppgifter. Ni kamrater formar ert tänkande”, delade premiärministern.

Den 22 december 2024 färdigställde Ho Chi Minh Citys järnvägsförvaltningsnämnd (MAUR) tunnelbanelinje nr 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) och tog den officiellt i drift. Detta är den första tunnelbanelinjen som tagits i drift i Ho Chi Minh City efter att ha godkänts 2007 och byggstart påbörjats 2012. Ho Chi Minh Citys första tunnelbanelinje är 19,7 km lång med en total investering på 43 700 miljarder VND.

Enligt premiärministerns beslut om godkännande av planeringen av Ho Chi Minh-staden: Planering, inriktningar och utvecklingsprioriteringar för Ho Chi Minh-staden, ska Ho Chi Minh-staden år 2050 bli en attraktiv och hållbar global stad; ett ekonomiskt, finansiellt och serviceinriktat centrum i Asien; med distinkt ekonomisk och kulturell utveckling; människor med hög livskvalitet; kärnan i Ho Chi Minh-stadsregionen och sydöstra regionen; tillväxtpolen i hela landet.

Planen identifierar två korridorer, tre delregioner, nio huvudaxlar och en kustnära axel, samt en rumslig struktur med flera centra.

Två korridorer inkluderar: en nationell korridorsträcka som passerar genom Ho Chi Minh-staden och en korridor i området kring Dong Nai - Saigon - Thi Vai - Soai Rap-floden.

Tre delregioner inkluderar: Delregionen Central stad, delregionen Thu Duc City, delregionen förorter.

9 huvudsakliga rumsliga axlar inkluderar 4 öst-västliga axlar och 5 nord-sydliga axlar; 1 sydlig kustaxel från Tien Giang genom Can Gio, Ho Chi Minh-staden till Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai.

Ngo Tung

Källa: https://tienphong.vn/thu-tuong-noi-ve-viec-ty-phu-pham-nhat-vuong-lam-metro-tphcm-post1706840.tpo