Statsminister: Att genomföra infrastrukturprojekt i Mekongdeltat är en innerlig nödvändighet.

Bildtext — Premiärminister Pham Minh Chinh leder en konferens om framstegen med motorvägsprojekt i Mekongdeltat. Foto: Duong Giang/TTXVN.

Även närvarande var: vice premiärminister Tran Hong Ha; ledare för ministerier, centrala myndigheter; ledare för provinser och städer i Mekongdeltat och angränsande områden; ledare för investerare, projektledningsstyrelser, konsult-, design- och byggentreprenörer för projekten.

För närvarande genomförs 11 motorvägsprojekt/delprojekt i Mekongdeltaregionen, med en total längd på 434,7 km. Av dessa är byggnadsministeriet förvaltningsmyndighet för 5 projekt/delprojekt med en total längd på 211,77 km, med 4 projekt (191,17 km) planerade att vara färdigställda senast 2025.

Lokala myndigheter är förvaltande organ för 6 projekt/delprojekt med en total längd på 216,93 km, inklusive 1 projekt som planeras att slutföras 2025 med en längd på 16 km; och 5 projekt som planeras att slutföras 2026, med full drift 2027, med en längd på 200,93 km.

För närvarande har projekten i princip slutfört markröjningsarbetet; endast trafikstyrnings- och övervakningsdelen återstår att godkänna för projekten Can Tho - Hau Giang och Hau Giang - Ca Mau, som går genom provinserna och städerna Can Tho, An Giang och Ca Mau.

Den totala efterfrågan på byggmaterial för projekten är cirka 54,2 miljoner m3 sand för vall och cirka 8,7 miljoner m3 sten. För att säkerställa materialförsörjningen för projekten har premiärministern och vice premiärminister Tran Hong Ha följt noga med arbetet, upprepade gånger inspekterat, samarbetat med och instruerat ministerier, sektorer och orter att fokusera på att lösa hinder och påskynda licensieringsprocessen. Hittills har projektens behov i stort sett tillgodoses.

Specifikt, när det gäller sand för vall, har orter licensierat utvinning av 63,31 miljoner m3/54,2 miljoner m3 för projekt; den tillåtna utvinningskapaciteten har dock inte uppfyllt projektets genomförandetidsplan. När det gäller stenmaterial har källor på 5,5 miljoner m3 identifierats, medan källor på 3,1 miljoner m3 fortfarande är obestämda.

När det gäller byggprocessen har investerarna, för att säkerställa att projekten slutförs, utvecklat detaljerade planer och beslutsamt instruerat entreprenörerna att mobilisera ytterligare maskiner, utrustning, personal och resurser, och organiserat byggandet i "3-skift och 4-team". Framstegen i vissa projekt har dock ännu inte uppfyllt premiärministerns direktiv.

Mer specifikt har Cao Lanh-Lo Te-projektet nått 92 % av sitt produktionsvärde; Lo Te-Rach Soi-projektet har nått 99 %; Can Tho-Ca Mau-projektet har nått 75 %; Cao Lanh-An Huu-projektet, som består av två delprojekt, har nått 68 % respektive 53,4 % av sitt produktionsvärde; Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-projektet, med två delprojekt, har nått 62 % respektive 45 % av sitt produktionsvärde; och byggnationen av My An-Cao Lanh-projektet påbörjades i juli 2025.

Efter att ledare för enheter, ministerier, sektorer och lokala myndigheter granskat framstegen och tydligt identifierat orsakerna till förseningar eller risker för förseningar i projekt, särskilt tillgången på byggmaterial, välkomnade premiärminister Pham Minh Chinh, som avslutade konferensen, delegaternas uppriktiga och beslutsamma diskussioner med hög grad av handlingskraft; och bekräftade att ingen lokal eller projekt hade föreslagit ytterligare kapital, mekanismer eller strategier, utan endast lokal brist på byggmaterial såsom sand, sten och grus.

Premiärministern uppgav att partiet och staten är mycket angelägna om att styra utvecklingen av Mekongdeltat. För att utveckla Mekongdeltat måste många uppgifter och lösningar genomföras, inklusive banbrytande, snabb och djärv utveckling av infrastruktur och investeringar i utveckling av mänskliga resurser ...

Om man tänker på början av perioden hade Mekongdeltat nästan inga motorvägar, men idag har hela regionen utvecklat och utvecklar cirka 12 000 km motorvägar. Utöver detta får hamnar som Hon Khoai och flygplatser i Phu Quoc och Ca Mau investeringar; med en total investering på nästan 600 biljoner VND för utveckling av regionens transportsystem.

Premiärministern berömde ministerierna, departementen, kommunerna, investerarna, projektledningsnämnderna, konsult-, design- och byggentreprenörerna för deras ansträngningar och beslutsamma åtgärder för att övervinna svårigheter för viktiga transportprojekt i Mekongdeltatregionen, och för att uppnå många anmärkningsvärda resultat.

I detta avseende har ministerier, sektorer och lokala myndigheter gjort stora ansträngningar och agerat ansvarsfullt för att snabbt hantera och lösa svårigheter och hinder; de har balanserat och avsatt tillräckligt med material för utjämning och väggrundsten för projekten; markröjningsarbetet har i stort sett fortskridit enligt schemat, och många projekt har slutfört 100 % av markröjningen; arbetet med att stödja vidarebosättning och ta hand om människors liv har utförts väl av lokala myndigheter; och säkerhet och social ordning i projektområdena har upprätthållits.

Premiärministern uppgav att vissa projekt för närvarande står inför begränsningar och förseningar på grund av problem med markröjning och tillgången på byggmaterial, särskilt sand och sten. Därför instruerade premiärministern Can Tho City och Vietnam Electricity Corporation att snarast samordna, flytta kraftinfrastrukturen och slutföra markröjningen senast i oktober 2025 för att underlätta dessa projekt.

Beträffande byggmaterial bekräftade premiärministern att mekanismerna, policyerna och lagarna är tillräckliga. Därför måste lokala myndigheter fördela och överföra material mellan projekt, mellan lokala myndigheter och enheter i enlighet med kraven; fortsätta att leverera och öka kapaciteten för utvinning av byggmaterial för projekt; resolut bekämpa korruption, särskilt hamstring, prispressning, marknadsmanipulation och samverkan med entreprenörer för att använda material på ett felaktigt sätt för vinst. Dessutom bör man överväga att använda havssand för att fylla ut vägbankar, och säkerställa att inga projekt saknar byggmaterial.

Premiärministern instruerade jordbruks- och miljöministeriet och byggnadsministeriet att fortsätta vägleda och stödja lokalsamhällena i genomförandet av projekten. Entreprenörer, tjänstemän, ingenjörer, arbetare och arbetare på byggarbetsplatserna fortsätter att visa stor beslutsamhet och arbetar med andan att "övervinna sol och regn", "äta snabbt, sova snabbt", arbeta i "3-skift och 4 team", "under helgdagar och Tet", arbeta även på lördagar och söndagar, "arbeta under dagen och utnyttja natten" för att påskynda byggprocessen.

Premiärminister Pham Minh Chinh tilldelade ministerier, sektorer, orter och enheter specifika uppgifter för att genomföra specifikt arbete inom ett antal projekt. Beträffande de fem motorvägsprojekt som planeras vara färdiga 2025 begärde premiärministern att fokus skulle ligga på att mobilisera tillräckligt med material i enlighet med projektets tidsplan; att undersöka och tillämpa vetenskap och teknik för att förkorta last- och byggtiden, samtidigt som man strikt följer designen, och säkerställer kvalitet, tekniska standarder, estetik, miljöskydd och säkerhet för konstruktionerna när de tas i bruk.

Vi kommer särskilt att aggressivt påskynda framstegen för projekten Cao Lanh - Lo Te och Lo Te - Rach Soi; förkorta tiden för lastning av den 16 km långa sträckan av delprojekt 1 Cao Lanh - An Huu, med strävan efter teknisk öppning för trafik år 2025.

Med ståndpunkten att "ideologin måste vara tydlig, beslutsamheten hög, ansträngningen stor, handlingen avgörande och effektiv; arbetet måste vara fokuserat och prioriterat, och varje uppgift måste slutföras noggrant", begärde premiärministern att ministrar, sekreterare för stads- och provinsiella partikommittéer samt ordförande för folkkommittéer i provinser och städer i regionen skulle fortsätta att ytterligare stärka sin ansvarskänsla, aktivt och proaktivt genomföra projekt; proaktivt lösa svårigheter och hinder så att projekten slutförs i tid, vilket bidrar till att främja en snabb och hållbar utveckling av Mekongdeltatregionen och hela landet.

Premiärminister Pham Minh Chinh betonade att genomförandet av dessa projekt är en politisk uppgift, ett innerligt krav och en förväntan och ett hopp för folket i Mekongdeltat; ju snabbare strategiska infrastrukturprojekt slutförs, desto gynnsammare förutsättningar kommer Mekongdeltat att ha för utveckling; och desto snabbare kan folket i Mekongdeltat dra nytta av frukterna av partiets och statens uppmärksamhet.

* Vid detta tillfälle uppmanade premiärministern även relevanta ministerier, myndigheter och staden Can Tho att omedelbart investera i två maskiner för strålbehandling av cancer vid Can Thos onkologiska sjukhus, för att möta akuta behov och skydda människors hälsa och liv. Orter i Mekongdeltat uppmanas att påskynda genomförandet av projektet för att odla 1 miljon hektar högkvalitativt ris med låga utsläpp. Ministerier, myndigheter, Ca Mau-provinsen och relevanta orter ska snabbt genomföra projekt som tjänar APEC 2027 högnivåvecka i Phu Quoc.

Kommentar (0)