Implementering av komponentprojekt 3: Skynda sig att "kompensera" för framsteg - Lang Son Newspaper

- På grund av svårigheter med markröjning och ogynnsamt väder har genomförandet av bygg- och installationsarbeten, renovering och uppgradering av bevattnings- och trafikinfrastruktur som betjänar jordbrukets värdekedja under komponentprojekt 3 (jordbrukets värdekedjeinfrastruktur) finansierat av ODA-kapital - Asiatiska utvecklingsbanken (ADB) under 2024 stött på många svårigheter. För närvarande löses svårigheter och hinder relaterade till markröjning effektivt, investerare och entreprenörer genomför många åtgärder för att "kompensera" för framstegen.

Entreprenör för byggnation av grund och väg mellan kommunerna i Po Kien som förbinder Tan Tien kommun och Chi Minh kommun, Trang Dinh-distriktet

Komponent 3-investeringsprojektet i Lang Son -provinsen omfattar 14 kluster av bevattningsarbeten och 3 landsbygdstrafikarbeten i distrikten Binh Gia, Trang Dinh och Van Quan.

När det gäller omfattningen av investeringar i bevattningsarbeten inkluderar det: reparation och uppgradering av 1 reservoar; byggande av 10 nya dammar och slussar samt uppgradering av 22,1 km kanaler i 10 kommuner i 3 distrikt.

När det gäller trafikarbeten kommer projektet att investera i byggandet av tre vägar mellan kommunerna: Minh Khai - Hong Thai, Binh Gia-distriktet; Chi Minh - Tan Tien, Trang Dinh-distriktet; Dong Giap - Tan Doan - Trang Cac, Van Quan-distriktet. Den totala längden på de tre rutterna är mer än 38 km.

Projektinvesteraren är Department of Agriculture and Rural Development, med byggstart och slutförandedatum 2024 och 2025, med ett totalt byggvärde på mer än 176 miljarder VND.

Många svårigheter och problem

Herr Dao Van Anh, ansvarig för hanteringen av delprojekt 3 (departementet för jordbruk och landsbygdsutveckling), sa: Arbetet med att förbereda anbudshandlingar för projektet är mycket komplicerat. Investeraren måste inhämta sponsorns åsikt och ha ett brev om att inga invändningar finns för att vara berättigad att genomföra nästa steg. Eftersom trafiklederna investeras i avlägsna kommuner, särskilt svårbebyggda områden, och vissa projekt går genom naturskogsområden, måste investeraren rapportera lösningen till den provinsiella folkkommittén samt granska och justera designen för att passa den aktuella situationen och inte inkräkta på naturskogsområden... vilket leder till en förlängning av tiden för att förbereda, utvärdera och godkänna projektet.

Efter att dokumentationen färdigställts uppstod problem med röjning av mark för trafikinfrastrukturarbeten i komponenten (bevattningsarbetena genomfördes huvudsakligen på gammal infrastruktur, inte problem med röjning av mark). Anledningen var att marklagen 2024 trädde i kraft den 1 augusti 2024 under processen att genomföra röjning och kompensation och att den provinsiella folkkommittén ännu inte hade utfärdat fullständiga vägledande dokument, vilket ledde till att godkännande av planen och utbetalning av medel inte var möjligt. Detta gjorde genomförandet av röjning av mark för trafikarbeten i komponentprojekt 3 mötte många svårigheter.

Inte bara det, under byggnationen, i september 2024, orsakade storm nr 3 att byggandet av projekten avbröts under en längre tid.

Vu Dinh Hong, chef för Ha Son Company Limited, byggenheten för trafikprojektet i kommunerna Chi Minh och Tan Tien i Trang Dinh-distriktet, sa: På grund av det kraftiga regnet och stormarna var det extremt svårt att organisera enhetens byggarbete, mobiliseringen av maskiner och utrustning, och bygglösningen kunde inte genomföras och förlängdes på grund av att man var tvungen att vänta på torrt väder. Byggenhetens projekt fick avbrytas i 1,5 månader, från mitten av augusti 2024 till slutet av september 2024.

Entreprenör för bevattningsprojekt i Van Quan-distriktet

Eliminera svårigheter, påskynda framsteg

Inför verkligheten att röjningsarbetet möter många svårigheter och hinder har ledarna för jordbruks- och landsbygdsutvecklingsdepartementet skickat personal och arbetat direkt med distriktens folkkommittéer för att stödja och främja röjning av mark för trafikinfrastrukturprojekt.

Herr Nguyen Huu Chien, chef för departementet för jordbruk och landsbygdsutveckling, sa: Departementets ledning har utsett en biträdande direktör för att direkt leda, övervaka, inspektera och uppmana genomförandet av projektets framsteg och stödja distrikten i arbetet med att sanera området. Departementets synvinkel är att bistå distriktens folkkommittéer för att undanröja svårigheter och hinder när det gäller kompensation, stöd och vidarebosättning, samt att ordna tillräckligt med medel för att betala drabbade människor i tid.

Folkkommittéerna i de distrikt som gynnas av projektet vidtog också drastiska åtgärder för att snabbt överlämna den rena platsen till investeraren. Leo Van Hiep, ordförande för folkkommittén i Trang Dinh-distriktet, sa: För att undanröja hinder i genomförandet av kompensation, stöd och omlokalisering av Po Kiens vägprojekt mellan kommunerna, som förbinder Tan Tien kommun med Chi Minh kommun, instruerade distriktets folkkommitté Land Fund Development Center att samordna med folkkommittéerna i Tan Tien och Chi Minh kommuner för att bedriva propaganda och mobilisera berörda människor om projektets betydelse så att folk går med på att överlämna platsen först och få kompensationsmedel senare. Tack vare detta hade hela projektplatsen i mitten av oktober 2024 överlämnats av hushållen till investeraren för att entreprenören skulle utföra grävning och markarbeten enligt plan.

Det är känt att entreprenören i slutet av februari 2025 hade slutfört grundläggningen av Po Kien-vägen mellan kommunerna, som förbinder Tan Tien-kommunen med Chi Minh-kommunen. Entreprenören väntar på gynnsamt väder för att gjuta betong på vägytan enligt ritningen och förväntas vara färdig med betongvägytan i maj 2025.

I Binh Gia-distriktet, med ett liknande tillvägagångssätt, överlämnade även invånare i kommunerna Minh Khai och Hong Thai i november 2024 platsen till investeraren för att genomföra projektets byggnation. Från oktober 2024 till januari 2025, med gynnsamt väder, fokuserade entreprenörerna på mänskliga resurser och utrustning för att kompensera för de framsteg som påverkats av vädret och röjningen av platsen.

Herr Nguyen Xuan Hau, chef för Long Thinh Trading Joint Stock Company i Lang Son stad, byggenheten för det kommunövergripande vägprojektet Khuoi Con - Na Nua (Minh Khai kommun) - Ban Hoay (Hong Thai kommun), Binh Gia-distriktet, sa: Omedelbart efter att platsen överlämnats arrangerade enheten tre byggteam och mobiliserade 15 fordon för att genomföra projektet. Samtidigt utnyttjade enheten gynnsamma väderförhållanden för att samla tillräckligt med material till projektets fot för att underlätta övergången till byggfasen. Tack vare detta har projektet hittills slutfört 90 % av projektets volym för att öppna vägbanan, och det förväntas att vägbanan kommer att vara färdigställd enligt ritningen i mars 2024.

För bevattningsprojekten är framstegen ganska goda, eftersom det inte finns några markproblem. I slutet av februari 2024 hade entreprenörerna slutfört 70 % av volymen enligt det undertecknade kontraktet. Entreprenörer för bevattningsprojekt strävar efter att slutföra den återstående volymen i juni 2025 (med målet att ligga 2 månader före schemat jämfört med det undertecknade kontraktet).

Med investerarens beslutsamhet och entreprenörernas ansvarsfulla deltagande tros bevattnings- och trafikarbetena i delprojekt 3 slutföras enligt planen. Därigenom bidrar man till att förbättra jordbruksproduktionskapaciteten i kommuner i särskilt svåra områden och gradvis förbättrar livet för människorna i de kommuner som gynnas av projektet.

Källa: https://baolangson.vn/vuot-kho-xay-lap-hang-muc-thuy-loi-giao-thong-du-an-thanh-phan-3-5039300.html