När han igår (9 februari) tog emot premiärminister Pham Minh Chinhs arbetsdelegation vid Hoa Phat Dung Quat järn- och stålkomplex (Quang Ngai) delade styrelseordföranden för Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, sina "innerliga" åsikter om möjligheterna och utmaningarna inom byggmaterialindustrin i den period då landet går in i en ny period av möjligheter.
Premiärminister Pham Minh Chinh samarbetar med ledarna för Hoa Phat-gruppen
Byggbranschen välkomnar stora möjligheter
Enligt Tran Dinh Long kommer det under perioden 2025–2030 att ske många mycket stora offentliga investeringsprojekt, särskilt höghastighetsjärnvägsprojekt, stadsjärnvägsprojekt i Hanoi , Ho Chi Minh-staden, projekt som ansluter till kinesiska järnvägar, Hanoi–Lao Cai, Lao Cai–Hai Phong–Quang Ninh, Hanoi–Lang Son... Dessa projekt är värda upp till 250 miljarder USD, vilket är en stor möjlighet för företag. Utvecklingen av den inhemska stålindustrin kommer att bidra till att möta efterfrågan på råvaror för viktiga nationella projekt och minska beroendet av utländska leveranser. "Precis som på Park Chung-hees tid gav de djärvt inhemska företag i uppdrag att genomföra höghastighetsjärnvägsprojekt. Tack vare detta är Koreas BNP per capita från 1960–1970-talen till nu 36 000 USD, vilket överträffar till och med Japan", citerade ordföranden för Hoa Phat.
Enligt Tran Dinh Long har regeringsledare vid många forum uttryckt sitt stöd för att inhemska företag ska delta i viktiga järnvägsprojekt. Hoa Phat föreslog att regeringen utfärdar en resolution och ett dokument som tydligt uttrycker denna policy för att skapa en stor källa till uppmuntran för inhemska företag, materialtillverkare och byggentreprenörer som väntar.
"Vietnam kan lära av Koreas läxa och ha en beslutsamhet att djärvt tilldela inhemska enheter som är tillverkningsföretag och byggentreprenörer som oss. Det kommer att lösa två problem, det ena är att vi djärvt investerar och, viktigast av allt, när vi investerar, har vi produktionsprodukter. Inom en snar framtid kan Hoa Phat påbörja byggandet av en järnvägsfabrik med ett investeringskapital på 10 000 miljarder VND. Detta är en mycket speciell produkt, om den inte används för projektet vet vi inte vem vi ska sälja den till. Därför hoppas vi verkligen få ett dokument som en resolution så att företag med tillförsikt kan investera och producera produkter för att tjäna projektet" - Tran Dinh Long föreslog det för premiärministern.
"Kungen" av vietnamesiskt stål lovade också regeringschefen att Hoa Phat har kapacitet att leverera stålräls och tillverkade stålprodukter som säkerställer kvalitet för tillverkning av tågaxlar och järnvägstillbehör. Det uppskattas att de tre nuvarande järnvägsprojekten behöver cirka 10 miljoner ton stål. Hoa Phat åtar sig för det första att leverera en tillräcklig mängd på 10 miljoner ton, Hoa Phats produktionskapacitet kommer att vara 15 miljoner ton/år. För det andra, kvalitet; för det tredje, säkerställande av leveransschemat och slutligen lägre priser jämfört med importerade varor.
Styrelseordföranden för Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, föreslog många lösningar för att utveckla byggbranschen under den kommande perioden. FOTO: PH
Industrialisering, oumbärlig stålindustri
Efter att ha lyssnat på Tran Dinh Longs anförande bekräftade premiärminister Pham Minh Chinh: Industrialisering och modernisering kan inte ske utan stålindustrin. Utan en grundläggande industri kommer den alltid att vara passiv, det kommer att vara svårt att genomföra långsiktiga strategier, tänka djupt, göra stora saker och se brett. I synnerhet kommer starka vietnamesiska stålföretag som Hoa Phat att göra landets innovationsprocess säkrare och mer proaktiv strategiskt.
Premiärministern betonade prioriteringen av att utveckla inhemska företag och låta inhemska företag delta i investeringar i järnvägssystemet, oavsett om det är höghastighetsjärnväg eller stadsjärnväg, och bad folkkommittén i Quang Ngai-provinsen att fortsätta hjälpa företag att utvecklas lokalt. Staten kommer att skapa förutsättningar för företag som Hoa Phat att fortsätta expandera fabriker, med fokus på produktionskraven för att utveckla landets järnvägsindustri.
Tidigare skickade Vietnam Steel Association ett dokument till premiärministern som rapporterade om branschens nuvarande situation. För närvarande är hela den vietnamesiska stålindustrin beroende av att importera cirka 30 miljoner ton malm varje år, varav 95 % importeras från marknader som Australien och Brasilien.
Detta demonstreras tydligt genom att se stora lastfartyg, upp till 200 000 ton, kontinuerligt lägga till i hamnen för att leverera råvaror. Detta skapar ett valutaproblem då stålindustrin måste spendera inte mindre än 3 miljarder USD varje år på import. Samtidigt äger Vietnam ett antal stora malmgruvor men de har inte utnyttjats effektivt.
Herr Tran Dinh Long citerade: Vietnam har två stora järnmalmsgruvor, Quy Xa-gruvan och Thach Khe-gruvan. Av dessa har Quy Xa-gruvan utnyttjats, men enligt den senaste informationen har gruvlicensen återkallats. Den återstående Thach Khe-järngruvan är den största i Sydostasien, med en uppskattad reserv på cirka 500 miljoner ton, med ett totalt värde på upp till 4–50 miljarder USD. Om den utnyttjas effektivt kan regeringen samla in 15–20 miljarder USD i skatter, vilket skapar en stor resurs för statsbudgeten.
Under de senaste 10–20 åren har dock denna järngruva inte tagits i drift på grund av många motstridiga åsikter från lokala myndigheter, ministerier och försvarsministeriet, som menar att exploateringen skulle möta många svårigheter. Med dagens teknik har exploateringen faktiskt blivit mycket enklare.
Utifrån ovanstående analys rekommenderar Tran Dinh Long att regeringen snart organiserar en anbudsförfarande för exploatering av Quy Xa-gruvan under första kvartalet i år för att säkerställa inhemsk råvaruförsörjning. Samtidigt bör man överväga att rapportera till politbyrån och centralkommittén för att snart fatta beslut om exploatering av Thach Khe-järngruvan och undvika slöseri med resurser. Att exploatera dessa gruvor kommer i princip att lösa råvaruproblemet, spara mycket utländsk valuta och hjälpa företag, särskilt att öka intäkterna för budgeten.
Kommentar (0)