Att hitta lösningar för att accelerera och bryta igenom så att den sydöstra regionen kan uppnå tvåsiffrig tillväxt

NDO - På eftermiddagen den 2 december, i Ba Ria-Vung Tau, ledde premiärminister Pham Minh Chinh, ordförande för det sydöstra regionala samordningsrådet, rådets femte konferens med temat "Tvåsiffrig" ekonomisk tillväxt i sydöstra regionen till 2025: "Utmaningar, möjligheter och lösningar". Även kamrat Nguyen Van Nen, politbyråmedlem och sekreterare för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, deltog.

I sitt inledningsanförande vid konferensen betonade premiärminister Pham Minh Chinh att denna konferens kommer att granska och omvärdera det arbete som har genomförts efter den fjärde konferensen. Vilka lärdomar kan dras av ledarskap och riktning för att göra bättre ifrån sig i framtiden? Problem måste lösas, svårigheter måste övervinnas. För att framgångsrikt kunna genomföra resolutionen från den tionde centralkonferensen, 13:e mandatperioden, som främjar utvecklingen av den sydöstra regionen 2 på en övergripande, hållbar och kvalitetsmässig nivå under den kommande perioden, måste vi senast 2025 uppnå en tillväxttakt på 8-9 %, vilket är en enorm utmaning, men det finns många möjligheter. Därför betonade premiärministern att den sydöstra regionen är en nyckelregion som ger ett viktigt bidrag till landets totala tillväxt, så det måste konstateras att detta är både ett ansvar och en mycket tung skyldighet, men oerhört viktigt för utvecklingen 2025 och perioden 2026-2030.

Premiärminister Pham Minh Chinh med representanter för ledarna från provinser och städer i sydöstra regionen som deltar i konferensen. (Foto: THANH GIANG)

Premiärministern uppgav att den sydöstra regionen år 2025 måste både accelerera och göra ett genombrott, med en ekonomisk tillväxt som strävar efter att nå 8 %, och samtidigt måste omorganisera och organisera apparaten för att säkerställa effektiva och ändamålsenliga operationer; och måste organisera partikongresser på alla nivåer, inför den 14:e nationella partikongressen. Därför begärde premiärministern att ideologin måste vara tydlig, beslutsamheten måste vara hög, ansträngningarna måste vara stora och det måste finnas ett fokus, nyckelpunkter och varje uppgift måste slutföras. Premiärministern bad delegaterna att hitta lösningar för att accelerera, göra ett genombrott och se över målen för perioden 2021-2025; måste främja andan av att våga tänka, att våga göra, att våga göra ett genombrott för det gemensamma bästa, att säga är att göra, att begå är att genomföra, att göra, att ha gjort, måste ge konkreta resultat; partiet har styrt, regeringen har kommit överens, nationalförsamlingen håller med, folket stöder, därför "diskutera bara att göra, inte diskutera reträtt".

Representanter för ledarna från provinser och städer i den sydöstra regionen deltog i konferensen. (Foto: THANH GIANG)

Angående Long Thanh International Airport uppgav premiärministern att utvecklingen av Long Thanhs flygplatsekosystem är relaterad till hela regionen, så det måste bli ett genombrott här. Premiärministern har angett att det är nödvändigt att planera byggandet av en flygplatsstad och effektivt utnyttja flygplatsen. För att göra det måste Long Thanh flygplats ha trafikförbindelser med Ho Chi Minh-staden och omgivande områden.

Premiärministern begärde att sekreterarna, ordförandena för folkkommittéerna i provinser och städer, rådsmedlemmarna, representanter för ministerier och myndigheter som deltar i konferensen skulle diskutera och klargöra genomförandet av uppgifter och lösningar för utvecklingen av den sydöstra regionen, identifiera svårigheter och utmaningar i genomförandet av politbyråns resolution. Tydligt ange vad som har gjorts och vad som inte har gjorts? Varför? Vilka svårigheter och utmaningar behöver övervinnas? Beträffande institutioner, mekanismer, politik, resurser, mänskliga resurser, ekonomi, frågor som uppstår i samordningsarbetet? Intraregional och interregional samordning, samordning mellan ministerier, myndigheter och kommuner? Föreslå och rekommendera några viktiga inriktningar, lösningar och specifika uppgifter som behöver tilldelas ministerier, myndigheter och kommuner? I synnerhet måste ansträngningar göras för att uppnå det tvåsiffriga tillväxtmålet under perioden 2025–2030. Finns det några banbrytande lösningar?

Sydostregionen är mycket gynnsam, logistik är också en lösning för att främja högre tillväxt, minska insatskostnader, öka andelen logistik i den ekonomiska skalan och delta i den globala logistikvärdekedjan; frågan om den internationella containertransithamnen Can Gio; hur ska man driftsätta Ho Chi Minh Citys internationella finanscenter, ansluta Ho Chi Minh Citys ringväg 4-projekt?

Premiärminister Pham Minh Chinh talar vid konferensen. (Foto: THANH GIANG)

Angående mjuk infrastruktur, som är hela regionens institution, begärde premiärministern att kommunerna måste välja ett antal områden för att göra genombrott och föreslå; frågan om mänskliga resurser för att uppnå tvåsiffrig tillväxt. Varje ministerium, sektor och kommun måste försöka göra ansträngningar; vi måste välja stora saker för att göra genombrott, till exempel har den fjärde ringvägen karaktären av att öppna upp förbindelser för hela regionen, vilket gör ett genombrott; sedan rutter som ansluter till Kambodja, Con Dao flygplats...

Premiärministern betonade också att regeringen, ministerierna och sektorerna, tillsammans med Ho Chi Minh-staden, kommer att sträva efter att slutföra stadens projekt för att förebygga översvämningar senast i december 2024.

* Enligt ministeriet för planering och investeringar uppskattas tillväxttakten för den sydöstra regionen (GRDP) till 6,38 % år 2024, vilket är lägre än det nationella genomsnittet (hela landet uppskattas till 6,8 % -7 %); rankad som nummer 4 av 6 ekonomiska regioner. Regionens GRDP-skala år 2024 uppskattas till 3 565,94 biljoner VND; den genomsnittliga inkomsten per capita uppskattas till 187,38 miljoner VND/år, vilket är den första bland de ekonomiska regionerna och högre än det nationella genomsnittet.

Tjänstesektorn står för cirka 41–42 % av BNP; industri- och byggsektorn står för 45–46 % (varav bearbetnings- och tillverkningsindustrin står för cirka 33 %); jordbruks-, skogsbruks- och fiskerisektorn står för 2–3 %. De totala statsbudgetintäkterna år 2024 uppskattas till 733,1 biljoner VND, vilket motsvarar cirka 42,2 % av de totala statsbudgetintäkterna för hela landet; en ökning med 3,6 % jämfört med premiärministerns uppskattning.

Planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung talar vid konferensen. (Foto: THANH GIANG)

Beträffande import och export under 2024: regionens exportverksamhet kommer att återhämta sig positivt, med ett uppskattat exportvärde på 115,7 miljarder USD, vilket motsvarar 31 % av landets totala exportvärde. Även provinsernas importomsättning kommer att återhämta sig, och under samma period kommer hela regionen att öka med 11 %. Sydöstra regionen fortsätter att leda landet både vad gäller antalet projekt och det totala utländska direktinvesteringskapitalet som genomförts per den 31 oktober 2024, med 21 174 projekt respektive 189,011 miljarder USD, varav Ho Chi Minh-staden rankas först i landet med ett antal projekt som står för nästan 32,2 % av antalet projekt och nästan 12 % av det totala registrerade kapitalet.

År 2024 kommer den sydöstra regionen att ha det största antalet nyregistrerade och återupptagna företag bland de 6 ekonomiska regionerna, och antalet förväntas öka med 9,8 % under samma period. Beträffande utbetalningar av offentliga investeringar: senast den 30 november 2024 kommer utbetalningarna för hela regionen att uppgå till 54 060 miljarder VND/147 650 miljarder VND enligt den plan som premiärministern tilldelat, vilket är 36,61 % lägre än det nationella genomsnittet (hela landet är 54,79 %).

Konferensscen. (Foto: THANH GIANG)

För närvarande saktar den genomsnittliga tillväxttakten för regionens BRP ner, lägre än den genomsnittliga tillväxttakten för hela landet. För att främja uppdraget att vara en dynamisk region, en tillväxtpol för hela landet, är det nödvändigt att snabbt bedöma orsakerna och hitta lösningar i rätt tid.

Sydostregionen står för närvarande inför många svårigheter och utmaningar, såsom trafikstockningar, brist på infrastruktur, översvämningar, åtgärder mot klimatförändringar etc., samtidigt som det finns många potentialer och fördelar som inte har utnyttjats fullt ut. Transportinfrastrukturen har inte hållit jämna steg med den ekonomiska utvecklingen, trafikförbindelserna mellan orter och Ho Chi Minh-staden är inte fullständiga och saknar synkronisering; utbetalningarna av offentliga investeringar har inte uppnått de framsteg som krävs, och problem relaterade till utbetalningarna av offentliga investeringar är fortfarande långsamma att lösa.

Industrin är en av regionens tre viktiga pelare, men dess utveckling är fortfarande ohållbar, med lågt mervärde, orimlig allokering och stort beroende av utlandsinvesterade företag. Hamnansluten transportinfrastruktur är en flaskhals; ett mångsidigt ekosystem för logistiktjänster har ännu inte bildats i den sydöstra regionen för att möta behoven av varuflöden i hela regionen, inklusive: distributionscentraler, depåer för lastbilar, tomma containrar, torrhamnar etc.; tulltjänster, specialiserad inspektion, teknisk infrastruktur, informationsteknik, personalresurser etc.

Efter att ha lyssnat på åsikterna från ledarna för ministerier, filialer och lokala myndigheter, avslutade premiärminister Pham Minh Chinh konferensen med att bedöma att den socioekonomiska situationen i sydöstra regionen fortsatte att återhämta sig positivt och att många viktiga resultat uppnåtts inom alla områden, vilket var högre än under samma period 2023.

På regeringens vägnar erkände, uppskattade och lovordade premiärministern de ansträngningar och viktiga resultat som partikommittén, regeringen och befolkningen i sydöstra regionen och orter i regionen uppnått under den senaste tiden, vilka har bidragit till landets övergripande framsteg. Utöver de positiva resultaten erkände premiärministern öppet att sydöstra regionen fortfarande har begränsningar och brister och fortsätter att stå inför många svårigheter och utmaningar.

Statsministern betonade att hela landet år 2025 fortfarande kommer att prioritera tillväxt, sträva efter tvåsiffrig tillväxt, samtidigt som man säkerställer makroekonomisk stabilitet, kontrollerar inflationen och säkerställer större balanser. När det gäller lösningar är det nödvändigt att fortsätta att finslipa institutionerna; uppmana lokala myndigheter att fortsätta granska och upptäcka hinder för att föreslå ändringar. För att uppnå tillväxt är det fortfarande nödvändigt att förnya traditionella tillväxtdrivkrafter som investeringar, konsumtion och export, med fokus på utbetalning av offentligt investeringskapital; fokusera på nya tillväxtdrivkrafter som digital omvandling, grön omvandling, cirkulär ekonomi, kunskapsekonomi, delningsekonomi; fokusera på och aktivt bidra till utbildning av högkvalificerade mänskliga resurser inom områdena artificiell intelligens (AI) och halvledarchips; förändra styrning; föreslå mekanismer och policyer för att undanröja svårigheter, bygga gemensamma mekanismer och policyer för att undanröja svårigheter för hela regionen.

Angående specifika frågor relaterade till Ho Chi Minh-stadens ringväg 4-projekt utsåg premiärministern Ho Chi Minh-staden till investeringsförvaltningsmyndighet, genom att dela upp projektet i delprojekt, separera delprojektet i Binh Duong-provinsen och ge provinsen i uppdrag att utföra delprojektet först, och samtidigt ha ett antal mekanismer och policyer för projektet. Under första kvartalet 2025 måste projektet slutföra godkännandet och lämna in specifika mekanismer och policyer till nationalförsamlingen, såsom anbudsgivning, kapitalmobilisering, obligationsemission etc., för att säkerställa att förfarandena slutförs under första kvartalet 2025 för genomförande.

Beträffande den internationella containertransithamnen Can Gio gav premiärministern transportministeriet och planerings- och investeringsministeriet i uppdrag att granska och slutföra förfarandena senast i december 2024.

Beträffande byggandet av frihandelszonen Ba Ria-Vung Tau och det havsbaserade vindkraftscentret begärde premiärministern att provinsen proaktivt skulle samarbeta med planerings- och investeringsministeriet, industri- och handelsministeriet och relevanta ministerier för att främja projektet, granska regionala trafikförbindelseprojekt och senast 2025 slutföra trafikprojekt som förbinder Long Thanh flygplats.

För Long Thanh International Airport måste man sträva efter att i princip alla punkter ska vara färdiga senast 2025.

Beträffande projektet att bygga Ho Chi Minh Citys internationella finanscenter kommer ministeriet för planering och investeringar och Ho Chi Minh City att försöka genomföra nödvändiga förfaranden i december, försöka slutföra mekanismerna och policyerna och färdigställa centret under första kvartalet 2025.

Beträffande motorvägarna Binh Phuoc-Dak Nong och Ho Chi Minh City-Tay Ninh måste de orter som utsetts till investerare snarast genomföra dem. Om det uppstår några problem måste de rapportera till regeringen. Förfarandena måste slutföras under första kvartalet.

Trafikvägarna som förbinder Long Thanh flygplats med Tan Son Nhat flygplats måste ses över för att föreslå ytterligare mekanismer och strategier för att påskynda projektet.

När det gäller banbrytande lösningar måste ministerier och grenar specificera sina funktioner, uppgifter och befogenheter, och inte undandra sig ansvar. Följaktligen måste ministeriet för naturresurser och miljö studera och överväga mark, och ministeriet för vetenskap och teknik måste överväga och fatta beslut noggrant under första kvartalet 2025 när det gäller högteknologiska parker.

Angående sandkonstruktionsmaterial begärde premiärministern att ministeriet för naturresurser och miljö och vice premiärminister Tran Hong Ha skulle hantera ärendet, och att transportministeriet skulle ge specifika instruktioner om användningen av havssand som fyllnadsmaterial för varje projekt.

Angående järnvägsprojektet Loc Ninh-Ho Chi Minh City-Bien Hoa som förbinder hamnen Thi Vai-Cai Mep och eventuellt även Can Gio-hamnen, bör effektiviteten beaktas.

När det gäller utbetalningen av offentligt investeringskapital kommer provinserna att granska eventuella hinder och flaskhalsar och rapportera till regeringen före den 10 december 2024...; regeringen är fast besluten att lösa översvämningsförebyggande projektet i Ho Chi Minh-staden för att ha en policy under 2024, och sträva efter att slutföra det under första och andra kvartalet 2025.

Källa: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-tang-toc-but-pha-de-vung-dong-nam-bo-dat-muc-tang-truong-2-con-so-post848112.html