Att hitta lösningar för att accelerera och uppnå tvåsiffrig tillväxt i sydöstra regionen.

NDO - På eftermiddagen den 2 december, i Ba Ria-Vung Tau, ledde premiärminister Pham Minh Chinh, ordförande för Sydöstra regionens samordningsråd, rådets femte möte med temat "Tvåsiffrig ekonomisk tillväxt i Sydöstra regionen till 2025: Utmaningar, möjligheter och lösningar". Kamrat Nguyen Van Nen, medlem av den politiska byrån och sekreterare i Ho Chi Minh-stadens partikommitté, deltog också.

I sitt inledningsanförande vid konferensen betonade premiärminister Pham Minh Chinh att denna konferens skulle granska och utvärdera det arbete som genomförts efter den fjärde konferensen; vilka lärdomar inom ledarskap och vägledning kan dras för att göra bättre ifrån sig i framtiden? Hinder måste lösas och svårigheter måste övervinnas. För att framgångsrikt genomföra resolutionen från den tionde centralkommittékonferensen, 13:e mandatperioden, för att främja en omfattande, hållbar och högkvalitativ utveckling av sydöstra regionen under den kommande perioden, är det en enorm utmaning att uppnå en tillväxttakt på 8-9 % till 2025, men möjligheterna är inte få. Därför betonade premiärministern att sydöstra regionen är en nyckelregion som bidrar betydande till landets totala tillväxt; detta måste därför erkännas som både ett ansvar och en mycket tung men extremt viktig skyldighet för utvecklingen under 2025 och perioden 2026-2030.

Premiärminister Pham Minh Chinh med representanter från provinserna och städerna i sydöstra regionen som deltar i konferensen. (Foto: THANH GIANG)

Premiärministern uppgav att den sydöstra regionen år 2025 måste både accelerera och göra genombrott, sträva efter en ekonomisk tillväxttakt på 8 %, samtidigt som den administrativa apparaten effektiviseras och omorganiseras för att säkerställa effektiv och ändamålsenlig verksamhet; och organisera partikongresser på alla nivåer inför den 14:e nationella partikongressen. Därför uppmanade premiärministern till klart tänkande, hög beslutsamhet, stora ansträngningar, fokuserat och målinriktat arbete, och säkerställa att varje uppgift slutförs noggrant. Premiärministern uppmanade delegaterna att hitta lösningar för att accelerera och göra genombrott, se över målen för perioden 2021-2025; och att främja en anda av att våga tänka, våga agera och våga förnya sig för det gemensamma bästa. Han betonade att det som sägs måste göras, åtaganden måste uppfyllas och handlingar måste ge konkreta resultat. Partiet har styrt, regeringen har gått med på det, nationalförsamlingen har samtyckt och folket har stöttat; därför "bör vi bara diskutera handling, inte reträtt."

Representanter från provinserna och städerna i den sydöstra regionen deltog i konferensen. (Foto: THANH GIANG)

Angående Long Thanh International Airport uppgav premiärministern att utvecklingen av Long Thanhs flygplatsekosystem är relaterad till hela regionen, och därför behövs ett genombrott här. Premiärministern har gett i uppdrag att en plan för att bygga en flygplatsstad ska utvecklas och att flygplatsen ska drivas effektivt. För att uppnå detta måste Long Thanh flygplats ha transportförbindelser med Ho Chi Minh-staden och omgivande områden.

Premiärministern begärde att sekreterarna och ordförandena för folkkommittéerna i provinser och städer, medlemmarna i rådet och representanter för ministerier och sektorer som deltar i konferensen diskuterar och klargör situationen gällande genomförandet av uppgifter och lösningar för utvecklingen av den sydöstra regionen, och identifierar svårigheter och utmaningar i genomförandet av politbyråns resolution. De bör tydligt ange vad som har uppnåtts och vad som inte har uppnåtts, orsakerna till detta och de svårigheter och utmaningar som behöver övervinnas. Vilka frågor uppstår i samordningsarbetet när det gäller institutioner, mekanismer, politik, resurser, mänskliga resurser och ekonomi? Hur ser samordningen ut inom regionen, mellan regionerna och mellan ministerier, sektorer och orter? De bör föreslå och rekommendera viktiga inriktningar, lösningar och specifika uppgifter som ska tilldelas ministerier, sektorer och orter. De måste särskilt sträva efter att uppnå tvåsiffriga tillväxtmål under perioden 2025–2030. Vilka banbrytande lösningar finns det?

Sydostregionen har många fördelar, och logistik är också en lösning som bidrar till högre tillväxt, minskar insatskostnader, ökar logistikens andel i ekonomin och deltar i den globala logistiska värdekedjan; frågor relaterade till den internationella containeromlastningshamnen Can Gio; implementeringen av Ho Chi Minh City International Finance Center och hur man kopplar det till Ho Chi Minh City Ring Road 4-projektet?

Premiärminister Pham Minh Chinh håller ett tal vid konferensen. (Foto: THANH GIANG)

När det gäller mjuk infrastruktur, som är den institutionella ramen för hela regionen, begärde premiärministern att lokalsamhällena skulle välja ut ett antal områden för genombrott och föreslå lösningar; frågan om mänskliga resurser är avgörande för att uppnå tvåsiffrig tillväxt. Varje ministerium, sektor och lokalitet måste sträva efter och göra ansträngningar; vi måste välja stora projekt för genombrott, till exempel Ringväg 4, som kommer att underlätta förbindelser för hela regionen; och sedan vägarna som förbinder Kambodja, Con Dao flygplats, etc.

Premiärministern betonade också att regeringen, ministerierna och myndigheterna, tillsammans med Ho Chi Minh-staden, strävar efter att slutföra översvämningskontrollprojektet för staden senast i december 2024.

* Enligt ministeriet för planering och investeringar uppskattas den BRDP-tillväxttakten i den sydöstra regionen år 2024 till 6,38 %, vilket är lägre än det nationella genomsnittet (det nationella genomsnittet uppskattas till 6,8 %–7 %); regionen rankas som nummer 4 bland de 6 ekonomiska regionerna. Regionens BRDP år 2024 uppskattas till 3 565,94 biljoner VND; inkomsten per capita uppskattas till 187,38 miljoner VND/år, vilket är den första bland de ekonomiska regionerna och högre än det nationella genomsnittet.

Tjänstesektorn står för cirka 41–42 % av BNP; industri- och byggsektorn 45–46 % (där tillverkning står för cirka 33 %); och jordbruks-, skogsbruks- och fiskesektorn 2–3 %. De totala statsbudgetintäkterna år 2024 uppskattas till 733,1 biljoner VND, vilket motsvarar cirka 42,2 % av de totala nationella statsbudgetintäkterna; en ökning med 3,6 % jämfört med det mål som premiärministern satt.

Planerings- och investeringsminister Nguyen Chi Dung håller ett tal vid konferensen. (Foto: THANH GIANG)

Beträffande import och export under 2024: regionens exportverksamhet återhämtade sig positivt, med ett uppskattat exportvärde på 115,7 miljarder USD, vilket motsvarar 31 % av landets totala exportvärde. Även provinsernas importomsättning återhämtade sig, och alla ökade jämfört med samma period, med en ökning av hela regionen med 11 %. Sydöstra regionen fortsätter att leda landet både vad gäller antalet projekt och den totala mängden utländska direktinvesteringar som genomförts per den 31 oktober 2024, vilket motsvarar 21 174 projekt och 189,011 miljarder USD, varav Ho Chi Minh-staden rankas som nummer ett i hela landet med ett antal projekt som står för nästan 32,2 % av de totala projekten och nästan 12 % av det totala registrerade kapitalet.

År 2024 hade den sydöstra regionen det högsta antalet nyregistrerade och återaktiverade företag bland de sex ekonomiska regionerna, med en prognos för en ökning med 9,8 % jämfört med samma period. Beträffande utbetalningar av offentliga investeringar: per den 30 november 2024 uppgick regionens utbetalning till 54 060 miljarder VND av 147 650 miljarder VND enligt premiärministerns plan, vilket motsvarar 36,61 %, vilket är lägre än det nationella genomsnittet (54,79 %).

Konferensscenen. (Foto: THANH GIANG)

För närvarande visar regionens genomsnittliga tillväxttakt i den brittiska utvecklingen en nedåtgående trend, lägre än den nationella genomsnittliga tillväxttakten. För att uppfylla sitt uppdrag som en drivkraft och tillväxtpol för hela landet är det nödvändigt att snabbt bedöma orsakerna och implementera korrigerande lösningar i rätt tid.

Sydöstra Vietnam står för närvarande inför många svårigheter och utmaningar, såsom trafikstockningar, infrastrukturbrist, översvämningar och klimatanpassning, medan dess potential och fördelar till stor del förblir outnyttjade. Transportinfrastrukturen har inte hållit jämna steg med den ekonomiska utvecklingen; förbindelserna mellan orter och Ho Chi Minh-staden är ofullständiga och saknar synkronisering; utbetalningarna av offentliga investeringar har inte motsvarat förväntningarna och hinder för utbetalningarna löses långsamt.

Industrin är en av regionens tre viktiga pelare, men dess utveckling är ohållbar, med lågt mervärde, irrationell allokering och starkt beroende av utlandsinvesterade företag. Infrastruktur som förbinder hamnar är en flaskhals; ett mångsidigt ekosystem för logistiktjänster har ännu inte bildats i den sydöstra regionen för att möta behoven av varutransporter i hela regionen, inklusive: distributionscentraler, depåer för lastbilar och tomma containrar, inlandshamnar etc.; tulltjänster, specialiserade inspektioner, teknisk infrastruktur, informationsteknik, personalresurser etc.

Efter att ha lyssnat på de åsikter som uttryckts av ledare för ministerier, sektorer och orter, avslutade premiärminister Pham Minh Chinh konferensen med att bedöma att den socioekonomiska situationen i sydöstra regionen fortsätter sin positiva återhämtningstrend och att många viktiga resultat inom olika områden uppnåtts, vilket är högre än samma period 2023.

På regeringens vägnar erkände, uppskattade och lovordade premiärministern de ansträngningar och betydande framsteg som partikommittén, regeringen och folket i sydöstra regionen och dess områden gjort under senare tid, vilka har bidragit till landets övergripande framsteg. Vid sidan av dessa positiva resultat erkände premiärministern öppet att sydöstra regionen fortfarande har begränsningar, brister och fortsätter att stå inför många svårigheter och utmaningar.

Statsministern betonade att hela landet år 2025 fortfarande kommer att prioritera tillväxt, sträva efter tvåsiffrig tillväxt, samtidigt som makroekonomisk stabilitet säkerställs, inflationen kontrolleras och övergripande balanser upprätthålls. När det gäller lösningar är det nödvändigt att fortsätta förbättra institutionerna; lokala myndigheter uppmanas att fortsätta granska och identifiera hinder för att föreslå ändringar. För att uppnå tillväxt är det fortfarande nödvändigt att förnya traditionella tillväxtdrivkrafter som investeringar, konsumtion och export, med fokus på att utbetala offentligt investeringskapital; koncentrera sig på nya tillväxtdrivkrafter som digital transformation, grön omvandling, cirkulär ekonomi, kunskapsekonomi och delningsekonomi; fokusera på och aktivt bidra till utbildning av högkvalificerade mänskliga resurser inom områdena artificiell intelligens (AI) och halvledare; förändra styrningsmetoder; föreslå mekanismer och policyer för att övervinna svårigheter och bygga en gemensam mekanism och policy för att hantera svårigheter för hela regionen.

Beträffande specifika frågor relaterade till Ho Chi Minh-stadens ringväg 4-projekt utsåg premiärministern Ho Chi Minh-staden till förvaltningsorgan för investeringar, uppdelade dem i delprojekt och tilldelade provinsen Binh Duong-provinsens delprojekt att först hanteras. Samtidigt måste flera mekanismer och policyer för projektet godkännas och lämnas in till nationalförsamlingen under första kvartalet 2025, inklusive specifika mekanismer och policyer såsom direkt upphandling, kapitalmobilisering och obligationsemission, vilket säkerställer att alla förfaranden är slutförda senast första kvartalet 2025 för genomförande.

Beträffande den internationella containeromlastningshamnen Can Gio instruerade premiärministern transportministeriet och planerings- och investeringsministeriet att granska projektet och slutföra alla förfaranden senast i december 2024.

Beträffande byggandet av frihandelszonen Ba Ria-Vung Tau och det havsbaserade vindkraftscentret bad premiärministern provinsen att proaktivt samarbeta med planerings- och investeringsministeriet, industri- och handelsministeriet och andra relevanta ministerier för att främja projektet, granska regionala transportprojekt och säkerställa att transportprojekt med anslutning till Long Thanh flygplats slutförs senast 2025.

För Long Thanh International Airport måste man sträva efter att i stort sett alla punkter ska vara slutförda senast 2025.

Beträffande projektet att bygga Ho Chi Minh Citys internationella finanscenter strävar planerings- och investeringsministeriet och Ho Chi Minh City efter att genomföra nödvändiga förfaranden i december, med målet att slutföra mekanismerna och policyerna och färdigställa centret under första kvartalet 2025.

Beträffande motorvägarna Binh Phuoc-Dak Nong och Ho Chi Minh City-Tay Ninh bör de orter som utsetts till investerare snarast genomföra projekten. Om några hinder uppstår bör de rapportera tillbaka till regeringen, och alla förfaranden måste vara slutförda under årets första kvartal.

Transportvägarna som förbinder Long Thanh flygplats med Tan Son Nhat flygplats behöver ses över för att föreslå ytterligare mekanismer och strategier för att påskynda projektet.

När det gäller banbrytande lösningar måste ministerier och myndigheter specificera dem enligt sina funktioner, uppgifter och befogenheter, och inte undandra sig ansvar. Följaktligen måste ministeriet för naturresurser och miljö bedriva forskning och överväganden när det gäller markfrågor; när det gäller högteknologiska zoner måste ministeriet för vetenskap och teknik överväga och slutgiltigt lösa dem under första kvartalet 2025.

Beträffande byggmaterial som sand instruerade premiärministern ministeriet för naturresurser och miljö samt vice premiärminister Tran Hong Ha att hantera ärendet, medan transportministeriet gav specifik vägledning om användningen av havssand som utjämningsmaterial beroende på varje projekt.

När det gäller järnvägsprojektet Loc Ninh-Ho Chi Minh City-Bien Hoa, som förbinder hamnen Thi Vai-Cai Mep och potentiellt hamnen Can Gio, bör dess effektivitet beaktas.

När det gäller utbetalningen av offentligt investeringskapital granskar provinserna hinder och flaskhalsar och lämnar in skriftliga rapporter till regeringen före den 10 december 2024...; särskilt för översvämningskontrollprojektet i Ho Chi Minh-staden är regeringen fast besluten att lösa problemet och utfärda en policy under 2024, med målsättningen att slutföra det under första och andra kvartalet 2025.

Källa: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-tang-toc-but-pha-de-vung-dong-nam-bo-dat-muc-tang-truong-2-con-so-post848112.html