Översikt över Da Nang

I nationens historia är Da Nang känd inte bara som den största hamnstaden i centrala Vietnam utan också som en plats som förknippas med expansionen av Dai Viets territorium för många århundraden sedan. Spåren av en internationell port i samband med Dang Trong finns fortfarande kvar, och i historiens ekon är detta en viktig utpost i kampen mot utländska inkräktare i de två heliga motståndskrigen.

Antika Da Nang

Da Nang stad gränsar till provinsen Thua Thien-Hue i norr, provinsen Quang Nam i väster och söder, och Österhavet i öster. Stadskärnan ligger 764 km norr om Hanoi, 964 km söder om Ho Chi Minh-staden och 108 km nordväst om Hue stad. Detta är en stad med höga berg, djupa floder, branta kullar och midlands med smala kustslätter.

Danang hamn

Enligt Cham-språket kan ortsnamnet "Da Nang" tolkas som "stor flod", "stor flodmynning". Detta ortsnamn har noterats på kartor ritade från 1500-talet och framåt. Det betyder att från mycket tidigt, i namnbildningen, har karaktären av en stor flodmynning, karaktären av en hamnstad, noterats som en viktig punkt i staden.

Som en av de största flodmynningarna i Quang Nam (som expanderar söderut) var Da Nangs hamn, för många århundraden sedan, även när Hoi An fortfarande blomstrade på 1600-talet, mycket uppskattad. Vi känner till den berömda målningen av den japanska familjen Chaya som visar handelsscenen i Hoi An. Om det stämmer att hamnen som avbildas där är Da Nangs hamn med Ngu Hanh Son och floden Co Co, är det inte förvånande att de storskaliga, högteknologiska sjögående fartygen från japanska eller kinesiska köpmän var tvungna att välja Da Nangs hamn som infart istället för Hoi Ans hamn, på grund av Da Nangs bukts enastående fördel med djupt vatten och hög säkerhet. Faktum är att från och med 1700-talet har Da Nangs potential som hamn alltmer visat sin överlägsenhet gentemot regionen.

Danangbukten

År 1835, när kung Minh Mang utfärdade ett påbud: "Västerländska fartyg får endast lägga till i Cua Han och får inte handla i andra hamnar", blev Da Nang den största handelshamnen i den centrala regionen. Från och med denna tidpunkt, istället för Dai Chiem-hamnen som tidigare, koncentrerades handels- och diplomatiska förbindelser alltmer till ett viktigt nav i den centrala regionen, Da Nangs hamn. Tack vare sin allt viktigare position och roll i den centrala regionen började Da Nang utveckla lokala hantverksindustrier såsom skeppsreparation, bearbetning av jordbruks- och skogsbruksprodukter och relaterade kommersiella tjänster.

Da Nangs gamla kvarter

År 1858 inleddes den franska invasionen av Vietnam med en attack mot Da Nang. Efter upprättandet av den Indokinesiska federationen separerade Frankrike Da Nang från Quang Nam som en koncession och döpte om den till Tourane. Denna administrativa enhet var under direkt kontroll av Indokinas generalguvernör istället för Hue-domstolen - även om denna stad låg i den centrala regionen.

I början av 1900-talet byggdes Tourane av fransmännen för att bli ett västerländskt stadsområde. Social infrastruktur och produktionstekniker investerades. Produktions- och affärssektorer bildades och utvecklades: jordbruksproduktion, småskalig industri, exportbearbetning, fartygsreparationer och serviceföretag. Tillsammans med Hai Phong och Saigon blev Tourane ett viktigt kommersiellt centrum i landet.

I mars 1965 landsteg USA i Da Nang och etablerade en stor blandad militärbas här. År 1967 utsågs Da Nang av Republiken Vietnams regering till en centralstyrd stad med målet att bygga Da Nang till ett politiskt, militärt och kulturellt centrum för de taktiska regionerna I och II.

År 1975 återställdes freden och Da Nang (en stad i Quang Nam - Da Nang-provinsen) började återställa krigets allvarliga konsekvenser. Även om det fortfarande fanns många svårigheter, uppnådde restaureringen och utvecklingen av staden många resultat, särskilt under renoveringsperioden efter 1986.

När fransmännen anföll Vietnam var deras första val Da Nang. De första amerikanerna som landsteg i Vietnam valde också denna plats. Det är verkligen ingen historisk slump, även om historien, förutom oundvikligheten, alltid innehåller slumpmässiga inslag. Da Nangs betydelse och inflytande på grund av dess främsta position i den centrala regionen och hela landet kan bekräftas.

Om man tittar på kartan är Da Nang tydligt slutpunkten för ett stort område. Framför ligger havet. Bakom ligger det centrala höglandet. Ännu mer vidsträckt sträcker sig hela Indokina-regionen, inklusive Laos, Kambodja, delar av Thailand och Myanmar. Idag, om man investerar i och bygger vägen rakt västerut som går genom Ben Giang, korsar gränsen Dac Ta Oc och förbinder Da Nang med den bördiga Boloven-platån, enligt en lovande plan som nyligen noterats av forskare, så har Da Nang tydligt placerats i, och kommer effektivt att främja, en viktig position inom handel och kulturutbyte i hela den stora Mekongflodsregionen.

Da Nang ligger i centrala Vietnam, på den nord-sydliga trafikaxeln via väg, järnväg, sjö och flyg. Det är en viktig trafikport för de centrala och centrala höglandsregionerna och slutpunkten för den öst-västliga ekonomiska korridoren som passerar genom Myanmar, Laos, Thailand och Vietnam.

Sedan 1997, då staden blev en centralstyrd stad, har Da Nang genomgått många positiva förändringar. Under de senaste 10 åren har Da Nang kontinuerligt förändrat sitt utseende. Aldrig tidigare i utvecklingsprocessen har Da Nang varit så beslutsamt inriktat på sitt behov av att förnya sig. Utvecklingen av Da Nang är både ett eget behov och ett sätt att möta kraven hos en ledande stad med ett delat ansvar för den centrala regionen i landets nya period.

Da Nangs internationella flygplats

Före 1975 var Da Nang International Airport en av de mest trafikerade flygplatserna och är för närvarande en av de största internationella flygplatserna i Vietnam (efter Noi Bai och Tan Son Nhat). Denna flygplats är identifierad av den internationella luftfartsorganisationen som en transitpunkt för öst-västliga flygningar. Da Nangs flyglinjer kan ansluta direkt till Singapore, Bangkok och Seoul, vilket är mycket bekvämt för internationella utbyten. Da Nang International Airport uppgraderas med en total kapitalinvestering på 84 miljoner USD, och år 2012 kommer den att ha en kapacitet på 4 miljoner passagerare/år. För närvarande är Da Nang International Airport fortfarande den viktigaste flygplatsen för både Centrala och Centrala höglandet.

Med ett särskilt gynnsamt läge för sjötransporter ligger Da Nang bara 310 sjömil från Hai Phongs hamn, 520 sjömil från Saigons hamn, 480 sjömil från Macaos hamn, 550 sjömil från Hongkongs hamn, 720 sjömil från Manilas hamn, 720 sjömil från Malaysias hamn, 960 sjömil från Singapores hamn, 1030 sjömil från Taiwans hamn, 1060 sjömil från Thailands hamn... så det är mycket bekvämt för resor och transport. Det tar bara ungefär två dagar och nätter för varor från länder i regionen som Filippinerna, Malaysia, Singapore, Thailand... att nå Da Nang och vice versa.

Som Vietnams tredje största handelshamn har Da Nang hamn ett genomsnittligt djup på 15–20 meter och kan ta emot stora fartyg med en kapacitet på upp till 28 000 ton och en längd på 220 meter. Da Nang-bukten är bred och skyddad från vinden, vilket gör den till en mycket säker plats att ankra fartyg under stormperioden. Under 2000-talets första år, när Lien Chieu hamn med en kapacitet på 20 miljoner ton/år är färdigställd, kommer Da Nang hamnsystem, sammankopplat med hamnarna Ky Ha och Dung Quat i söder, att bli det största integrerade hamnklustret i landet och inneha en viktig position på de sydostasiatiska och nordostasiatiska sjövägarna.

Danang hamn

Bara under de senaste åren har Da Nang förändrats mycket. Interna rörelser har gjort att Da Nang har expanderat sin status i allt högre grad. Från planen att utveckla infrastruktur, särskilt transportinfrastruktur, genomföra stadsrenoveringar, bygga en ny miljö i vid bemärkelse, skapa förutsättningar för ny utveckling. Genom att utnyttja de tillgängliga fördelarna har Da Nang under senare år upplevt tydliga förändringar i utvecklingstakten och momentumet. Den genomsnittliga BNP-tillväxttakten är högre än det nationella genomsnittet, produktionsvärdet av industri-, jordbruks- och vattenprodukter har utvecklats omfattande... exportomsättningen har ökat, turism-, handels- och servicesektorerna har förändrats positivt.

Han-flodens bro

Tidigare klagade många på den fragmenterade och åldrande industrin i Da Nang, men nu har saker och ting förändrats. Med en politik att använda industrin som en hävstång för utveckling har Da Nangs ekonomiska struktur avsevärt förändrats mot att öka andelen industrier och tjänster i linje med den allmänna trenden i hela landet och i stora städer. För att förbereda sig för ett genombrott för den centrala regionens viktiga ekonomiska region, med sin ledande roll, under senare år har Da Nang gjort ansträngningar för att förbättra sin image och position för att möta regionens allmänna behov.

Med sin position som ekonomiskt centrum i Central Highlands-regionen är Da Nang hem för stora företag inom textil-, konsumtionsvaru-, bearbetnings-, mekanisk- och byggmaterialindustrin. Da Nangs industri har uppnått en genomsnittlig tillväxttakt på 20 % per år. Staden strävar efter att bli en av de ledande orterna inom industrialiseringen och moderniseringen av Vietnam och bli en industristad före 2020.

Con-marknaden

Da Nang har för närvarande två största marknader belägna i stadens centrum, Han-marknaden och Con-marknaden; tillsammans med stora stormarknader som nyligen har öppnat under de senaste åren, såsom Bai Tho Plaza, Big C-stormarknaden (Vinh Trung Plaza), Intimex-stormarknaden, Co.op Mart-stormarknaden... Dessa är Da Nangs viktigaste kommersiella centrum.

Inom bank- och finansområdet är Da Nang för närvarande det största centrumet i Central Highlands-regionen, med mer än 40 statligt ägda affärsbanker, aktieägda affärsbanker, joint venture-banker och finansiella företag i drift, tillsammans med dussintals storskaliga värdepappershandelscentra...

Danang Software Park

Da Nang anses för närvarande vara ett av de tre största postcentren i landet med alla typer av moderna och bekväma tjänster, såsom fasta telefoner, mobiltelefoner, korttelefoner, personsökare, internet..., snabb pengaöverföring, expressleverans, blomsterleverans... Stadens telekommunikationsnät omfattar för närvarande två huvudväxlar och tolv satellitväxlar med en kapacitet på mer än 40 000 nummer. Kvaliteten och kvantiteten på telekommunikationstjänsterna förbättras alltmer tack vare utnyttjandet och användningen av världsledande tekniker såsom PDH - 140 Mb/s digitalt Viba-nät, SDH - 2,5 bb/s optiskt kabelnät, Toll AXE-10-växel... internationella, regionala och nationella optiska undervattenskabellinjer, särskilt den undervattensoptiska kabellinjen SMW3 som har tagits i drift och kommer att tas i bruk, vilket gör det möjligt för Da Nangs postkontor att förbättra sin affärseffektivitet och service till samma nivå som länderna i regionen.

Förutom Da Nangs naturliga fördelar är staden också omgiven av tre världsarv: Hue, Hoi An och My Son. Lite längre bort ligger världsarvet Phong Nha - Ke Bang nationalpark. Därför anses Da Nang vara en viktig transitpunkt på Central Heritage Road. Tack vare detta anses Da Nang vara en turiststad, en stad av reliker och natursköna platser. På grund av dess speciella terräng, med berg, skogar, midlands, slätter, hav... Da Nang har en mångsidig skönhet. Det finns de höga bergens majestät och frihet och havets vidd och lyriska karaktär; det finns flodernas mjukhet och styrka och även de dolda hörnen och kurvorna i höga pass; det finns den drömska och milda sandsträndernas, flodkajernas och även den storslagna och styrkan hos gator, monument, höghus...

Ett hörn av staden sett från Son Tra-halvön

När turister kommer till Da Nang kan de njuta av underbara stunder på bergstoppar, i den djupa skogen eller på flodstranden, stranden; de kan njuta av internationellt kvalitativa boendetjänster på 4-5-stjärniga turistområden som Furama, Sandy Beach, Son Tra Resort & Spa... eller nya ekoturismområden som Suoi Luong, Ba Na, Son Tra, Non Nuoc...

Hittills har många turistprojekt i Da Nang godkänts för investeringar med ett totalt investeringskapital på miljarder USD. Bland dem har många projekt lockat stora företag som Vina Capital, Indochina Capital... att investera i golfbanor, hotell, lyxresorter...

Att investera i hälsovård och utbildning för att säkerställa en hög livskvalitet för människorna är ett viktigt mål i stadens ansträngningar. För närvarande har Da Nang 18 allmänna och specialiserade sjukhus, 11 distriktssjukhus och hälsocentraler, 47 kommunala och vårdcentraler med mer än 900 privata kliniker. I synnerhet har Da Nang med mycket stor beslutsamhet byggt och tagit i bruk kvinnosjukhuset, och krävt bidrag från många samhällssektorer för att investera i cancersjukhuset, och gradvis skapat förutsättningar för människor i staden och angränsande områden att minska bördan av medicinska kostnader när de står inför allvarliga sjukdomar som länge bara har förväntats från stora medicinska centra i båda ändar av landet. Med etableringen av University of Medicine and Pharmacy och University of Medical Technology i staden strävar Da Nang efter att bli det medicinska centret för Central Highlands och hela landet, och tillhandahålla högkvalitativa mänskliga resurser och medicinska tjänster, vilket tjänar landets socioekonomiska utveckling.

Som det största utbildningscentret i Central Highlands-regionen och det tredje största i landet (efter Hanoi och Ho Chi Minh-staden) har Da Nang för närvarande 15 universitet, akademier, 17 högskolor; många yrkeshögskolor, yrkesutbildningscenter och mer än 200 skolor från gymnasiet till förskolan.

Danang University har för närvarande 1 890 anställda, inklusive 130 föreläsare. Personalens kvalitet förbättras ständigt. För närvarande har 20 % av skolans föreläsare doktorsexamen och 70 % har masterexamen. För att stärka lärarkåren som kan utföra undervisning och tillämpad forskning i framtiden har Danang University under senare år rekryterat många nya föreläsare och skickat dem utomlands för forskarutbildning med olika finansieringskällor.

Internationellt samarbete inom utbildning vid Danang University

Enligt projektet för att utveckla Danangs universitet fram till 2015, som godkänts av utbildningsministern, kommer ett antal fler universitet och forskningsinstitut inom en snar framtid att etableras i staden, såsom: International University, University of Information Technology and Communications, University of Medicine and Pharmacy (uppgraderad från den nuvarande fakulteten för medicin och farmaci), University of Medical Technology (uppgraderad från Central College of Medical Technology II), Open University, Institute of Postgraduate Training...

Med fokus på långsiktig utbildning av mänskliga resurser för stadens utveckling har systemet med allmänna skolor på alla nivåer i Da Nang fått betydande investeringar. Specialiserade allmänna skolor som Nguyen Khuyen och Le Quy Don anses vara viktiga spjutspetsar för att ge input till universiteten. Under senare år har generationer av unga intellektuella i Da Nang fostrats och mognat från dessa skolor, vilket i första hand har bidragit positivt till staden. Förr i tiden, under de svåraste och viktigaste tiderna i historien, visste Da Nangs folk alltid hur man hittade de mest lämpliga, korrekta och fördelaktiga sätten att bete sig... för sin existens och utveckling. Var är Da Nang i den nya renoveringen av landet, vilken roll spelar Da Nang i den allmänna utvecklingen av Centralregionen och hela landet, svaret är inte bara för Da Nangs folk.

Nu undrar inte bara människor som kommer långväga ifrån, utan även människor som bor i Da Nang idag, hur, på vilket sätt Da Nang har kunnat förändra sitt utseende snabbt på så kort tid.

Glittrande Thuan Phuoc-bron

Det kan finnas många olika svar, men det är lätt att se att det finns en gemensam beslutsamhet och en gemensam ansträngning från alla stadens medborgare, från de högsta ledarna till vanliga människor, från stadspartikommittén till partiorganisationer och gräsrotsfackföreningar... Precis som när man ställs inför många viktiga historiska händelser har social enighet med stora bidrag från folket förändrat stadens ansikte, gett detta land stor styrka och skapat momentum för nästa steg på vägen mot stadens framtid.

Stående vid Österhavets strand, omgivna av vågor året runt, har människorna i Centralregionen utmanats av sin natur att vara tillräckligt starka för att stå emot vinden. Sedan urminnes tider visar båtarna som korsar havet och Cham-folkets attityd till havet att Centralregionen i allmänhet, och Da Nang i synnerhet, en gång var ett mäktigt land när det gäller maritim ekonomi.

Naturen och människorna i Da Nang

Numera står inte bara människorna i den centrala regionen i framkant, utan också vid ett vägskäl för internationellt utbyte från Indien över Stilla havet. Integrationens era med nya möjligheter öppnar upp horisonter för fartyg med många ambitioner, och Da Nang måste bli loket för den centrala regionens ekonomiska nyckelregion att ge sig ut på öppet hav.

Vietnam står inför nya möjligheter och nya utmaningar när de går med i WTO, och Vietnam står inför möjligheten att nå ut till havet. Da Nang har alltid varit en stor hamnstad, en hamnstad i många avseenden, en hamn och även ett öppet land, ett land för integration och utveckling. Da Nang kommer att ha många möjligheter och kräver också många ansträngningar... Historien om Da Nangs bildande och utveckling säkrar förtroende. De nya signalerna för denna stad under den nuvarande perioden säkrar ytterligare detta förtroende. Vägen framåt kräver stora ansträngningar, men Da Nang kommer att utvecklas för sin egen överlevnad, och även för att vara värdig sin position som en drivande kraftstad för de centrala och centrala höglandsregionerna, värdig den roll som hela landet tilldelat.

(Enligt Danang Panorama - Danang Publishing House, mars 2010)