Ho Chi Minh-staden inrättar ett råd för att utvärdera det över 4 miljarder dollar dyra tunnelbaneprojektet som förbinder Can Gio.

Tunnelbanelinjen från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio är cirka 48,7 km lång, med en investering på 4,09 miljarder USD, föreslagen av Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har beslutat att inrätta ett råd för att utvärdera ärendet och föreslå godkännande av investeringspolicyn; och godkänna investeraren för tunnelbaneprojektet som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden och Can Gio, föreslaget av Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company.

Enligt beslutet som undertecknats av vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, har värderingsrådet 18 medlemmar, med chefen för finansdepartementet, Nguyen Cong Vinh, som ordförande.

Tunnelbanelinjen som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio kommer att gå från det tidigare Distrikt 7 parallellt med motorvägen Ben Luc - Long Thanh, och sedan svänga in på Rung Sac-vägen mot Can Gio. (Foto: Luong Y)

Utvärderingsrådet har i uppdrag att organisera utvärderingen av ansökan om godkännande av investeringspolicyn; godkänna investeraren för stadsjärnvägsprojektet som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden och Can Gio, föreslaget av Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, i enlighet med föreskrifter, och överlämna det till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för behandling och beslut.

Beslutet kräver också att ledamöter som representerar departement, myndigheter och kommuner ska ge feedback inom den angivna tidsramen och vara ansvariga för innehållet i bedömningen inom sina respektive expertis- och ansvarsområden. De är skyldiga att uttrycka sina åsikter om huruvida de håller med eller inte om projektets genomförande inom ramen för sitt funktionsområde och sina arbetsuppgifter.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att bedöma påverkan på biosfärreservatet Can Gio och markanvändningsplanen för skyddande skogsmark inom projektområdet.

Mer specifikt ansvarar Ho Chi Minh-stadens byggavdelning för att lämna yttranden om projektets laglighet, nödvändighet och investeringsomfattning, samt för att beakta faktorer för att säkerställa genomförbarhet och effektivitet i enlighet med specialiserade föreskrifter.

Dessutom behöver departementet ta hänsyn till yttranden som rör transporter, anläggningsteknik, lätt industri, byggmaterial och teknisk infrastruktur; bedöma investerarnas kapacitet samt deras efterlevnad av investeringskrav per landområde enligt gällande standarder och föreskrifter.

Can Gio lockar för närvarande många investerares uppmärksamhet med sitt nästan 3 000 hektar stora återvunna markområde och framstående infrastrukturprojekt. (Foto: Luong Y)

Dessutom ansvarar byggavdelningen för att granska teknikens lämplighet, skala, kapacitet och tekniska utformning; projektets socioekonomiska effektivitet och inverkan på den lokala utvecklingen baserat på förstudien. Samtidigt bedömer den projektets förenlighet med den nuvarande situationen och investeringsplanen för att ansluta transportinfrastruktur, teknisk infrastruktur i området och andra relaterade frågor.

Finansdepartementet tillhandahåller en bedömning av den rättsliga grunden för att bedöma projektets policy; investeringens nödvändighet, dess mål, omfattning och tidsram. Garantier för projektets genomförande inkluderar investeringsförfaranden, eget kapital, mobiliserat kapital; och faktorer som säkerställer projektets socioekonomiska effektivitet, såsom det totala investeringsbeloppet, genomförandeplanen och kapitalmobiliseringskapaciteten.

Finansdepartementet leder även och samordnar med relevanta enheter för att bedöma den finansiella kapaciteten, säkerställa projektets genomförande och andra krav enligt anvisningarna.

Tunnelbaneprojektet som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden och Can Gio föreslås av Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company enligt en offentlig-privat partnerskapsmodell (PPP). Det preliminära totala investeringskapitalet är cirka 102 370 miljarder VND (motsvarande 4,09 miljarder USD).

Tunnelbanan som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio anses vara en strategisk transportaxel som betjänar både Can Gios stadsutveckling och kopplar samman turism , tjänster, logistik och lokalbefolkningens liv.

När denna tunnelbanelinje är färdigställd kommer restiden från Phu My Hung-området till Can Gio att förkortas till cirka 16 minuter.

Enligt förslaget kommer tunnelbanan som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio att vara cirka 48,7 km lång. Rutten börjar från Nguyen Van Linh-gatan, följer Nguyen Luong Bang-gatan, korsar Rach Dia-bron till Nha Be. Efter att ha korsat Soai Rap-floden kommer tunnelbanan att gå parallellt med Ben Luc - Long Thanh Expressway, och sedan svänga in på Rung Sac-gatan till sin slutdestination i Can Gio.

Denna tunnelbanelinje har två stationer; den första stationen ligger i Tan Phu (tidigare distrikt 7) och den sista stationen ligger i Can Gio. Två depåer planeras att placeras i Binh Thuan-distriktet (tidigare distrikt 7, nu Tan Thuan-distriktet) och Long Hoa kommun (nu Can Gio kommun).

Quang Huy

Källa: https://vtcnews.vn/tp-hcm-lap-hoi-dong-tham-dinh-du-an-metro-hon-4-ty-usd-di-can-gio-ar971377.html