Ho Chi Minh-staden kommer att bli en ljuspunkt på kryssningsturismens karta.

Från och med nu och fram till 2030 planerar Ho Chi Minh-staden att investera i tre internationella passagerarhamnar, inklusive hamnen i Vung Tau som kan ta emot superstora fartyg av högsta klass.

Öppna dörren för att välkomna "stora" gäster

Ny information från Ho Chi Minh-stadens byggavdelning. Förstudien för Vung Taus internationella passagerarhamn har slutförts och lämnats in till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för godkännande av investeringsförslaget. Byggnationen förväntas påbörjas i år och vara klar 2027. Vung Taus internationella passagerarhamn ligger intill linbaneområdet i Ho May turistområde, intill Tran Phu-gatan i Vung Tau-distriktet. Det förväntade markanvändningsområdet är mer än 54 hektar, inklusive investeringen i att bygga en kaj med en längd på 420 m för att ta emot passagerarfartyg med en tonnage på upp till 225 000 ton - bland världens största sjögående fartyg. Dessutom har hamnen ett marinaområde med en kapacitet på cirka 280 yachter, tillsammans med ett brosystem, hamninfrastruktur, kajområde och säkert vattenområde, samt en vändbassäng som ansluter till sjövägen Vung Tau - Thi Vai. Projektets totala investeringskapital är mer än 2 100 miljarder VND, från icke-budgetära källor.

Helhetsperspektiv på Vung Tau internationella passagerarhamnprojekt

FOTO: HO CHI MINH CITY BYGGVERKSAMHET

Förutom Vung Tau internationella passagerarhamn, sa Nguyen Thi Thanh Thao, chef för planering - avdelningen för utveckling av turismresurser, Ho Chi Minh Citys turistdepartement, att efter att byggnadsministeriet godkänt policyn, uppdaterade departementet om framstegen i pilotprojektet för mottagande av internationella passagerarfartyg vid Cai Mep - Thi Vai hamn. Detta område är en lasthamn, inte specifikt planerad för passagerare. För att betjäna passagerare måste infrastrukturen och personalresurserna i hamnen förberedas. Därför kommer stadens turistdepartement att fortsätta samordna med reseföretag, hamnoperatörer och relaterade orter för att säkerställa förutsättningar för att ta emot internationella passagerarfartyg; samtidigt överväga möjligheten att lägga till fler passagerarservicefunktioner istället för att bara stanna på pilotnivå.

Vietnam välkomnade fler än 248 000 kryssningspassagerare under 2024 och nästan 191 000 under de första nio månaderna i år, en ökning med 15 % jämfört med samma period. Å andra sidan är kryssningspassagerare exklusiva kunder som spenderar 200–300 USD per dag och är villiga att spendera tiotusentals USD på en resa.

Allmänna statistikbyrån

Det är värt att notera att en representant för turistdepartementet informerade om att byggnadsdepartementet, i enlighet med Ho Chi Minh-stadens folkkommittés direktiv, har samordnat med avdelningar och grenar för att ge råd om en lista över prioriterade investeringsprojekt för vattenvägar, inklusive internationella passagerarhamnar. Det förväntas att Ho Chi Minh-staden under perioden 2026–2030 kommer att investera i tre internationella passagerarhamnar i det gamla Vung Tau-området och Khanh Hoi-hamnen (gamla distrikt 4) (inklusive Vung Tau internationella passagerarhamn).

Phan Xuan Anh, styrelseordförande för Viet Excursions Company, erkände att bristerna i hamn- och kajinfrastrukturen är det största hindret som hindrar Ho Chi Minh-staden från att fullt ut utnyttja potentialen hos denna högklassiga turismtyp.

Tidigare kunde fartyg med en kapacitet på flera tusen passagerare gå iland nära Nha Rong Wharf, stadens centrum. Men sedan 2009, när Phu My-bron över Saigonfloden körde med låg markfri höjd, kunde endast små fartyg med en kapacitet på mindre än 1 000 passagerare och besättningsmedlemmar komma in i centrum. Stora fartyg var tvungna att gå till hamnar utanför Phu My-bron, såsom Rau Qua Port, Navi Oil, Hiep Phuoc... För att inte tala om att många hamnar bara fokuserar på att ta emot containerfartyg eftersom ankringskostnaden är mycket högre än för passagerarfartyg, så det finns nästan inget utrymme för kryssningsfartyg.

Ho Chi Minh-staden håller på att bli en attraktiv destination för lyxkryssningsrederier runt om i världen.

"År 2018 var berättelsen om fartyget Ovation of The Seas med 4 000 turister (främst från USA, Storbritannien, Kanada, Australien...) och en besättning på 1 600 personer som anlände till hamnen i Phu My men tvingades driva till sjöss trots att de hade registrerat sig 18 månader i förväg, eftersom hamnen var full av lastfartyg, ett typiskt exempel på detta problem. Efter det tvingades även fartyget Voyager of the Seas med 2 800 turister till Ho Chi Minh-staden och fartyget Ovation of The Seas med 4 800 turister som skulle anlända till Ho Chi Minh-staden ställa in sina planer på grund av brist på kajplatser. Som ett resultat förlorade många reseföretag kunder; människor, tjänster och staden gick miste om en stor inkomstkälla", citerade Phan Xuan Anh.

Enligt Phan Xuan Anh har Ho Chi Minh-staden efter sammanslagningen fått en ny position i gränssnittet mot havet från att ha varit begränsat till Can Gio med 17 km kustlinje, nu anslutet till Ba Ria-Vung Tau, vilket ökar antalet kilometer kustlinje med fem gånger. I synnerhet hade den gamla Ba Ria-Vung Tau redan styrkan att utveckla kryssningsturismen.

När det gäller marknaden ökar även trenden för internationell kryssningsturism. Data från General Statistics Office visar att Vietnam kommer att välkomna fler än 248 000 kryssningspassagerare under 2024 och nästan 191 000 under de första nio månaderna i år, en ökning med 15 % jämfört med samma period. Å andra sidan är kryssningspassagerare exklusiva kunder som spenderar 200–300 USD per dag och är villiga att spendera tiotusentals USD på en resa. Om flaskhalsarna i hamn- och kajinfrastrukturen snabbt avlägsnas kommer Ho Chi Minh-staden därför att ha en bred öppning för att välkomna denna "stora kundström".

Ett enormt lyft för Ho Chi Minh-stadens marina ekonomi

Pham Ha, ordförande och VD för LuxGroup, var entusiastisk över nyheten om att en serie internationella passagerarhamnar tas i bruk och delade följande: LuxGroup planerar att sätta igång tre restaurangfartyg som kombinerar dagsutflykter och övernattningar på Saigonfloden, i trafik från 2026 till 2030 under varumärket Amiral Cruises for Presidents. Fartyget är inspirerat av fartyget Amiral Latouche Tréville från 1911 som tog president Ho Chi Minh från Nha Rong-kajen för att hitta ett sätt att rädda landet. LuxGroup har länge omhuldat idén att berätta historier om stadens arv, floden och människorna från förr och nu genom kulturella och konstnärliga shower på detta 5-stjärniga kryssningsfartyg, så de har höga förväntningar på ett tidigt slutförande av hamn- och inlandshamnprojekten i Ho Chi Minh-staden.

Kryssningspassagerare är den grupp turister som spenderar mest bland alla typer av internationell turism.

FOTO: NHAT THINH

Herr Pham Ha medgav öppet: Ho Chi Minh-staden är landets ekonomiska centrum, potentialen för att utveckla sjöturism är störst, men i många år har staden kämpat eftersom den viktigaste infrastrukturen är bristen på hamnar och kajer. Inte bara hamnar utan även hamnsystemet på inre vattenvägar har fortfarande många begränsningar, så det är också mycket svårt att organisera sjöturer tvärs över Vietnam, turer på inre vattenvägar och flodturer mellan olika rutter.

En systematisk investering i hamninfrastruktur kommer att öppna upp nyckeln för Ho Chi Minh-staden att fullt ut utnyttja den potential och de fördelar som nämnts ovan. Detta är en stark drivkraft för turistnäringen i Ho Chi Minh-staden i synnerhet och Vietnam i allmänhet att diversifiera sitt produktutbud, vilket ger många upplevelser för turister att stanna längre och komma tillbaka oftare.

Herr Pham Ha , ordförande och VD för LuxGroup

När det gäller Ho Chi Minh-staden bedömde LuxGroups VD att den sedan starten för mer än 300 år sedan har varit en livlig hamnstad och flodstad. Detta är ett utmärkt historiskt material för att berätta unika historier om floder och vatten för turister, som en ursäkt för att välkomna besökare. Samtidigt skapa turer med attraktiva upplevelser för turister att förstå stadens historia och kultur. Utöver det har Ho Chi Minh-staden ett varmt och soligt klimat året runt, så besökare kan komma när som helst på året.

Lägemässigt ligger Ho Chi Minh-staden på den viktiga transoceaniska rutten Stilla havet - Indiska oceanen - Atlanten - Stilla havet, centrum för världens kryssningsrutter. Detta läge gör det enkelt för staden att listas som ett måste att se på resan för att utforska Asien såväl som världen. I synnerhet, med havet som ett utvecklingsmål i den nya eran, har staden på senare tid genomfört en rad marina projekt i världsklass, såsom Can Gios "skatt"-område som inkräktar på öppet hav; Can Gios internationella transithamn; projektet att förvandla Con Dao till en internationell symbol för havs- och öturism...

Källa: https://thanhnien.vn/tphcm-se-thanh-diem-sang-tren-ban-do-du-lich-tau-bien-185251114193125646.htm