Laddstationer för elbilar och standardiseringskapplöpningen: Hur ansluter sig Vietnam till kapplöpningen?

(Dan Tri) – Om batteriet är hjärtat i ett elfordon, är laddstationen det cirkulationssystem som förser hela ekosystemet med vital energi. Är Vietnam redo för den gröna transportomställningen?

Alla laddningsstationer för elfordon i Vietnam kommer snart att behöva uppfylla den nyligen utfärdade nationella tekniska föreskriften. Detta är inte bara ett steg framåt i att kontrollera utrustningens säkerhet och kvalitet, utan också en viktig grund för den framtida gröna transportomställningen.

Varför behöver laddstationer för elbilar tekniska standarder?

Vietnam går in i en period av snabb tillväxt på marknaden för elfordon. Från personbilar till eltaxibilar och elmotorcyklar blir batteridrivna fordon gradvis ett populärt val.

I elfordonsekosystemet fungerar laddstationer som 2000-talets "tankstationer". Till skillnad från bensindrivna fordon, som länge har haft standardiserade bränsledistributions- och lagringssystem, kräver elfordon en helt ny infrastruktur, inklusive: stabila kraftkällor, tekniskt standardiserad laddningsutrustning, programvara för kommunikation mellan fordon och station och smarta betalningsmekanismer. Om en länk saknas kommer hela värdekedjan att störas.

Laddport av typ 2 (CCS Combo 2) för Tesla Model 3 på den europeiska marknaden (Foto: Tesla).

Enligt Phan Truong Thanh, chef för finans- och investeringsavdelningen (Hanoi Department of Construction), finns det i Hanoi cirka 1 000 laddstationer av alla slag för kollektivtrafik, bilar, motorcyklar och elcyklar, huvudsakligen utvecklade av inhemska företag som VinFast och V-Green.

Herr Thanh sade att ledarna i Hanoi City har begärt att gemensamma standarder ska fastställas för laddstationer, och inte att de ska installeras överallt, vilket leder till bristande uppkoppling senare. Olika biltillverkare kan ladda tillsammans på laddstolparna så att människor kan komma åt dem, och inget företag har monopol på laddstolparna.

Det beror på att problemet, förutom att uppfylla kvantiteten, också ligger i kvalitet och enhetlighet. Många stationer installeras slumpmässigt, utan att följa några tydliga tekniska standarder, vilket kan leda till risk för brand och elstötar, särskilt i allmänna utrymmen eller lägenhetskällare.

Därför är det ett obligatoriskt steg att bygga ett nationellt tekniskt regleringssystem (QCVN) för laddstationer för att säkerställa säkerhet, konsekvens och möjligheten att utöka laddningsinfrastrukturen i framtiden.

Nationella standarder för laddstationer kommer snart att tillämpas

Enligt meddelande nr G/TBT/N/VNM/340 som skickats till Världshandelsorganisationen (WTO) utfärdade det vietnamesiska ministeriet för vetenskap och teknik det första utkastet till QCVN specifikt för laddningsstationer för elfordon i mars. Denna standard är obligatorisk för all ny laddningsutrustning för elfordon som tillverkas, installeras eller importeras i Vietnam.

Standardens innehåll fokuserar på centrala tekniska krav såsom maximal spänningsgräns på 1000V (AC) eller 1500V (DC), tillsammans med tekniska säkerhetsåtgärder såsom skydd mot elektriska stötar, överström, överspänning, övertemperatur och brandskydd.

VinFast laddningsstation för elbilar vid Petrolimex bensinstation (Foto: VinFast).

Dessutom är det också nödvändigt att uppfylla miljötålighetsstandarder, såsom damm- och vattenskydd (IP), stötskydd (IK) och kompatibilitet mellan laddstationen och fordonet enligt internationella standardprotokoll.

Följaktligen får laddstationer endast tas i bruk efter att de har certifierats, testats och märkts enligt den erforderliga standarden. Detta är första gången laddstationer i Vietnam har hanterats strikt enligt obligatoriska tekniska föreskrifter.

Kärninfrastruktur för gröna transporter

Inte bara Vietnam, utan även många länder gör ansträngningar för att färdigställa den tekniska korridoren för laddningsstationssystemet, vilket anses vara en viktig länk i färdplanen för utveckling av elfordon.

Inom Europeiska unionen (EU) måste offentliga laddningsstationer uppfylla IEC 61851 (elsäkerhet), IEC 62196 (kontakttyp) och använda smart kommunikation enligt ISO 15118 som stöder Plug & Charge.

EU har också antagit typ 2 för växelströmsladdning och CCS Combo 2 för snabbladdning med likström. Från och med 2024 kommer regionen att ha fler än 630 000 laddpunkter, men installationsgraden behöver fortfarande åttafaldigas för att nå målet på 3,5 miljoner punkter till 2030.

Ett laddstationskoncept från det Shenzhen, Kina-baserade företaget Infypower (Foto: Infypower).

Kina har världens största nätverk av laddningsinfrastruktur, med över 3,2 miljoner offentliga laddstationer och totalt över 14 miljoner laddstationer (inklusive privata). Landet har antagit sin egen GB/T-standard och lanserat ChaoJi-1, som möjliggör laddningseffekt upp till 1,2 MW, många gånger högre än den nuvarande internationella standarden, och är kompatibel med ett brett utbud av laddare via adaptrar.

I Thailand hanteras laddstationer som elförsörjningsanläggningar enligt energilagen. De inhemska tekniska standarderna TIS är baserade på IEC-standarder, vilket kräver struktur, säkerhet och styrkommunikation. I synnerhet tillämpar detta land licensmekanismer och investeringsincitament såsom elprissänkningar och företagsskattebefrielser om fler än 40 stationer installeras, vilket bidrar till att påskynda infrastrukturutvecklingen.

Trots olika tillvägagångssätt har länder det gemensamt att standarder för laddstationer är en viktig infrastrukturkomponent och en grund för övergången till hållbar elektrifiering.

Enligt Nguyen Dong Phong, chef för Road Motor Vehicle Emission Testing Center (Vietnam Register), kommer en konvertering av bensindrivna motorcyklar till elfordon att minska utsläppen avsevärt, vilket bidrar till att förbättra luftkvaliteten i Hanoi och skydda miljön.

Phong sade dock att när man konverterar bensindrivna motorcyklar till elfordon måste Hanoi också lösa många problem eftersom detta har en stor inverkan på samhället och människors liv, särskilt de utsatta grupperna i samhället. Staten behöver ha en politik som stöder människorna.

Experter säger att Vietnams proaktiva utveckling av tekniska standarder för laddstationer redan från början är en möjlighet att "ta genvägar och komma framåt" i processen att utveckla infrastruktur för elfordon.

Detta hjälper inte bara till att hålla jämna steg med marknadens snabba tillväxt, utan begränsar också de brister som har uppstått i vissa länder, där infrastruktur utvecklas spontant, saknar synkronisering mellan teknik och standarder, vilket leder till höga uppgraderingskostnader och svårigheter att integrera systemet senare.

Källa: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm