Kontrovers kring flygbolag som väger passagerare som bagage

Diskriminering?

I maj var det stor uppmärksamhet i amerikansk press när en video delade bilder på en kvinnlig turist som tvingades kliva på en våg "som att väga bagage" innan planet lyfte.

Videon fick nästan 2 miljoner visningar på sociala medier vid den tidpunkten. Många kritiserade flygbolaget för att diskriminera passagerare i större storlekar och kallade det en "förödmjukande åtgärd". Passagerare på plats sa: "Det är ett litet flygplan så de måste väga oss inför start av säkerhetsskäl", enligt Washington Post .

En annan avslöjade: "Jag flyger hem från Filippinerna och de vägde mig så där… Har aldrig varit så generad i mitt liv."

Kvinnlig passagerare måste kliva på bagagevågen

Många ställde sig dock på flygbolagens sida. "Flygbolagen bryr sig om viktbegränsningar på små flygplan eftersom de behöver placera tyngdpunkten i en viss del av planet."

Händelsen kommer mitt i en rad klagomål från passagerare om att flygbolagen inte tar emot större passagerare. De menar att flygbolagen borde göra gångarna bredare för att rymma större passagerare och kallar den nuvarande utformningen för "diskriminerande".

År 2021 meddelade den amerikanska luftfartsmyndigheten Federal Aviation Administration (FDA) att flygbolagen snart skulle behöva kräva att större passagerare kliver på vågen – eller anger sin vikt – innan de går ombord.

Detta skulle bidra till att säkerställa att flygplan, särskilt små, inte överskrider viktgränsen. För att skydda passagerarnas integritet måste "resultaten på vågen hållas konfidentiella". Åtgärden ändrades dock senare när tillsynsmyndigheten sa att endast slumpmässigt utvalda passagerare skulle vägas.

Korean Air började väga passagerare i augusti, vilket varade i flera veckor. En talesperson för flygbolaget berättade för CNBC att flygbolagen enligt lag är skyldiga att väga passagerare och deras handbagage minst en gång vart femte år och att detta är "mycket viktigt för flygsäkerheten". Enligt lokala medier möttes tillkännagivandet av en offentlig motreaktion.

Är passagerarvikten rimlig?

Absolut inte, säger Vance Hilderman, VD för flygsäkerhetsföretaget Afuzion. ”Om du är på ett litet Bombardier- eller ett litet Embraer-jetplan, och du har 10 personer som är mycket överviktiga ... kan det göra skillnad. Men på ett kommersiellt flygplan, med 120 eller fler personer, gör det inte det.”

Passagerarvägningsskylt på Auckland flygplats, Nya Zeeland nyligen

Den extra vikten på passagerarna är ingenting jämfört med vikten av bränsle, last och själva planet, sa han. "Bränsle väger 20 gånger mer än passagerarnas vikt", sa han.

Hilderman håller med om att människor blir större, men passagerare är också annorlunda på andra sätt. ”Amerikaner blir tyngre. Kineser blir också tyngre, koreaner också. Men passagerare flyger yngre ... så det kompenserar för ökningen av den genomsnittliga mänskliga vikten.”

Men Shem Malmquist, föreläsare vid Florida Tech Aeronautical University, insisterar på att slumpmässig vägning är en bra idé.

"Flygbolagen använder genomsnittlig passagerarvikt, men folk blir mycket tyngre. 300 personer tyngre än genomsnittet kan göra att ett flygplan blir betydligt överviktigt, medan alla prestandaberäkningar som banlängd, höjd, hinder, landningssträcka... beror på vikt", analyserade han.

Å andra sidan sa Jose Silva, docent vid School of Engineering vid RMIT University i Australien, att flygbolagen tvekar att väga passagerare på grund av känsligheten.

Men fler och fler flygbolag väger passagerare. Air New Zealand började väga passagerare i juni av säkerhets- och bränsleeffektivitetsskäl.

Finnair gjorde detsamma 2017, och Hawaiian Air har genomfört flera viktkontroller av passagerare på flygningar mellan Honolulu och Samoa.

Antalet passagerarsäten på kommersiella flygbolag baserades på genomsnittlig passagerarvikt från 1950-talet till 1970-talet. Sedan dess har antalet passagerare blivit större, men sätena har inte blivit proportionellt större.

Passagerarstorlekar på flygplan är ett omtvistat ämne – överviktiga passagerare hävdar diskriminering gällande storlek på gångar och säten, medan mindre passagerare offentligt har uttryckt sin upprördhet över att de inkräktar på sätena.

Men till skillnad från andra passagerartrafikbranscher utökar inte flygbranschen antalet säten.

Passagerarkabinerna på flyg blir alltmer trånga.

Kommer flygbolagen att utöka sina säten?

När det gäller huruvida flygbolagen bör öka sätesstorlekarna för alla, säger Hilderman att även om det är matematiskt möjligt, är det inte praktiskt.

”Flygkroppens diameter är förutbestämd. Vi har 29 000 kommersiella flygplan i drift och vi producerar bara cirka 1 500 per år, så det skulle ta 20 år att ersätta hela flottan.”

Att utrusta flygplan med bredare säten skulle innebära att de redan smala gångarna smalnar av, sa han. För att bredda gångarna skulle man behöva ta bort ett säte från varje rad, vilket skulle leda till en ökning av biljettpriserna med 20–25 %.

Arnold Barnett, professor i statistik och managementvetenskap vid MIT Sloan School of Management, berättade för CNBC att de flesta passagerare är villiga att tolerera den nuvarande sätesstorleken i utbyte mot ett lägre pris.

Om sittplatserna ändras "måste flygpriserna höjas och det blir svårare att resa för budgetmedvetna passagerare." För många är en trång plats på ett flygplan bättre än en plats på en buss.

Källänk: https://thanhnien.vn/tranh-cai-cac-hang-hang-khong-can-hanh-khach-nhu-can-hanh-ly-18523102311410133.htm