Kina föreslår standardgräns på 0–100 km/h under 5 sekunder

Kinas ministerium för offentlig säkerhet har släppt ett utkast till nya nationella fordonssäkerhetsstandarder, som föreslår att personbilar som standard måste ha en accelerationstid från 0–100 km/h på minst 5 sekunder. Målet är att minska säkerhetsriskerna från överdriven accelerationsprestanda, samtidigt som kraven för elbilar och förarstödssystem skärps.

Enligt Carnewschina begränsar denna förordning inte accelerationshastigheten från 0-100 km/h absolut till under 5 sekunder. 5-sekunderstiden gäller standardläget vid start av bilen; användare kan fortfarande uppnå snabbare tider genom ytterligare manövreringar. Med tanke på att många bilmodeller uppnår mycket snabb acceleration, såsom Xiaomi SU7 med 2,78 sekunder, kan ett eventuellt utkast minska marknadsföringsvärdet för denna parameter på allmänna vägar.

Standardaccelerationsgräns: 0–100 km/h inte mindre än 5 sekunder

Utkastet till tekniska villkor för säkerhet vid drift av motorfordon anger en standardgräns för minsta accelerationstid på 5 sekunder. Denna metod syftar till att kontrollera risken från stark acceleration i vardaglig drift, särskilt med högpresterande elfordon.

Påverkan på högpresterande modeller

På senare år har märken som Xiaomi och Zeekr gjort sig ett namn genom att ange accelerationssiffror. Med det nya förslaget anses en accelerationstid från 0–100 km/h på 5 sekunder vara tillräckligt snabb på allmänna vägar; extrema accelerationsrekord kommer att vara mindre av en marknadsföringspoäng om bilen lämnas i sin standardkonfiguration.

Krav på aktiv säkerhet för elfordon och laddhybrider

Utkastet lägger till en rad separata krav för rent elektriska och laddhybridfordon:

Utrustad med anti-misstagsacceleratorteknik som kan upptäcka och begränsa uteffekten när fordonet står stilla eller är i rörelse; samtidigt avger den tydliga ljud- och visuella varningar för att förhindra oavsiktlig acceleration.
Automatisk säkring i specifika situationer, inklusive: när fordonshastigheten ändras med 25 km/h eller mer inom 150 millisekunder i den längsgående eller tvärgående axeln; eller när irreversibla fasthållningsanordningar som krockkuddar aktiveras.

Batterisäkerhet och hantering av termiska fel

För batterisystem rekommenderar standarden:

Elfordon måste övervaka batteristatus, automatiskt upptäcka, registrera och varna tidigt för avvikelser i battericellerna; när ett värmeproblem upptäcks, varna med tydligt ljud och bild till de åkande.
Batteriet ska vara försett med en tryckavlastningsanordning som riktar och utjämnar trycket; tryckavlastningskanalerna ska vara utformade så att de inte utsätter fordonets passagerare för fara.
För helt eldrivna bussar eller laddhybridbussar som är 6 meter eller längre får batterifacket inte fatta eld eller explodera under minst 5 minuter efter batterilarmet, för att säkerställa utrymningstid.

Styrassistans, förarövervakning och underhållningsfunktioner

Fordon med förarstödsystem måste verifiera, genom biometrisk identifiering eller kontoinloggning, att föraren har genomgått lämplig utbildning innan vidare körning tillåts.
Med hybridkörassistanssystemet, när det aktiveras i hastigheter över 10 km/h, måste fordonet kontinuerligt övervaka förarens engagemang med minst två metoder: handväxlingsdetektering och ögonstyrning.
För att undvika distraktioner måste underhållningsvideon och spelfunktionerna på instrumentbrädans display stängas av när fordonet körs i över 10 km/h.

Säkerhet för dörrar, utgångar och glas

Personbilar måste se till att varje passagerare kan ta sig ut genom minst två olika dörrar; varje dörr (förutom bagageluckan) måste ha ett mekaniskt öppningshandtag både inuti och utvändigt.
Med det elektroniska dörrlåsningssystemet måste den krockfria sidodörren låsas upp automatiskt när airbagen löser ut eller ett batterifel inträffar.
Fönsterregler: antireflexfilm förbjuden; förarens sikt måste vara minst 70 % synligt ljusgenomsläpp.
Nödutgångsfönster får vara av härdat glas som inte är tjockare än 5 mm och får inte vara täckta med värmeisolerande film som gör dem lättkrossbara i en nödsituation.

Sammanfattningstabell över viktiga tröskelvärden och krav

Kategori	Tröskelvärde/Krav
Standardacceleration 0–100 km/h	Inte mindre än 5 sekunder
Säkring vid hastighetsändringar	≥ 25 km/h på 150 ms (längsgående eller lateral)
Övervaka förarens engagemang	Över 10 km/h, minst två metoder (hand + öga)
Video-/spelunderhållning	Över 10 km/h
Seendet genom glaset	Synligt ljusgenomsläpp ≥ 70%
Glas i brandstegen	Härdat glas ≤ 5 mm, ingen film
El-/hybridbuss (≥ 6 m)	Batterifacket brinner/exploderar inte i minst 5 minuter efter larm

Utkaststatus och marknadskontext

Utkastet är för närvarande i offentligt samråd som en del av revideringen av den nationella standarden. Enligt Carnewschina betonar accelerationsregleringen standardläget och förbjuder inte helt 0–100 km/h under 5 sekunder om föraren aktiverar ytterligare lägen. På allmänna vägar anses 5 sekunder vara tillräckligt snabbt för dagliga körbehov.

Om den nya standarden implementeras kommer den att standardisera standardparametrar för drift och höja säkerhetsnivån för elfordon, från pedal-by-wire-förebyggande åtgärder och hantering av termiska risker till övervakning av förare, dörrar och glas. Extrema prestandaparametrar kan fortfarande finnas, men de kommer inte längre att vara standardkonfigurationen på vägarna.

Källa: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html