Arbetskraftsbristen på Long Thanh flygplats är fortfarande ett angeläget problem.

Trots att den har gått in i den högsta byggfasen för att uppnå målet att vara i drift 2026, står byggarbetsplatsen vid Long Thanh-flygplatsen fortfarande inför betydande personalpress på grund av en allvarlig brist.

Long Thanh flygplats har för närvarande en brist på cirka 2 390 arbetare. Foto: Quynh Danh.

Enligt den senaste rapporten från Vietnam Airports Corporation (ACV) är det totala direkta arbetskraftsbehovet för hela projektet för närvarande cirka 10 000 personer. Antalet mobiliserade arbetare har dock hittills bara nått cirka 73 % av planen.

Mer specifikt uppgår det totala antalet direkta arbetare som för närvarande är närvarande på byggarbetsplatsen till cirka 6 562 av de planerade 8 952, vilket innebär att projektet fortfarande saknar cirka 2 390 arbetare.

ACV uppgav att personaltrycket har ökat mitt i det samtidiga genomförandet av ett flertal viktiga infrastrukturprojekt i söder, särskilt i Dong Nai- provinsen, såsom motorvägen Bien Hoa - Vung Tau, utbyggnadsprojektet Ho Chi Minh-staden - Long Thanh och delprojekten för Long Thanh-flygplatsen.

Detta har lett till hård konkurrens på byggarbetsmarknaden, särskilt om kvalificerad arbetskraft och teknisk personal.

Många kontrakt uppnådde bara 25–50 % av den planerade bemanningen.

Enligt ACV:s rapport är den nuvarande arbetskraftsbristen koncentrerad till flera storskaliga projekt med höga byggvolymer.

Framför allt har endast cirka 69 av 275 arbetare mobiliserats för paket 7.8a, vilket motsvarar cirka 25 % av planen, vilket innebär ett underskott på 206 personer.

Av dessa möttes endast cirka 21 % av arbetskraftsbehovet inom konstruktionsteknik, medan gruppen för ytbehandling och infrastruktur endast nådde cirka 16 %.

Ett annat kontrakt, 7.8, har också bara nått cirka 50 % av sitt bemanningsmål, efter att ha mobiliserat 353 av 705 arbetare. Det är värt att notera att färdigställandet och infrastrukturarbetet i detta paket ännu inte har mobiliserat några arbetare för byggnation.

I paket 4.8 är den nuvarande arbetsstyrkan cirka 1 611 av 2 593 personer, motsvarande 62 % av planen, vilket innebär en brist på nästan 1 000 arbetare. Av dessa täcker antalet okvalificerade arbetare endast cirka 59 % av efterfrågan.

Paket 5.10 sysselsätter för närvarande cirka 2 026 av 2 635 anställda, vilket innebär att cirka 77 % av planen uppnås och att över 600 personer saknas. Flera arbetsgrupper, såsom luftkonditioneringssystem, strömförsörjning och brandskydd, har ännu inte uppnått den erforderliga arbetsstyrkan.

Dessutom har paket 11.5 bara nått cirka 72 % av sin bemanningsplan, medan färdigställandeteamet endast uppnått cirka 40 %.

Enligt ACV påverkar arbetskraftsbristen inte bara direkt möjligheten att samtidigt utplacera byggteam utan skapar även svårigheter för intern verksamhet, kvalitetsledning, acceptanstestning och betalning.

Samtidigt har vissa infrastruktur- och stödpaket nu i stort sett uppfyllt sina arbetskraftsbehov. Paketen 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11 och 6.12 har alla nått 100 % av sin planerade arbetskraftsmobilisering.

Entreprenörer är under press på grund av stigande bränsle- och materialpriser.

Förutom personalbrist står entreprenörerna på Long Thanh flygplats också inför betydande press från fluktuerande bränsle- och byggmaterialpriser.

Enligt ACV finns det för närvarande cirka 2 500 byggmaskiner på platsen, inklusive grävmaskiner, bulldozrar, vältar, kranar, generatorer och betongblandningsanläggningar. Bränslekostnaderna står för närvarande för en stor andel av driftskostnaderna för denna utrustning, särskilt för infrastrukturprojekt som är under hög byggperiod under torrperioden.

Long Thanh flygplats måste inleda kommersiell drift 2026 enligt premiärministerns anvisningar. Foto: Quynh Danh.

Dessutom har många energiberoende material som asfalt, cement och stål också sett prisökningar på grund av stigande produktions- och transportkostnader.

ACV uppgav att de senaste fluktuationerna i bränslepriserna direkt har påverkat kontrakt med fasta enhetspriser. Om förändringar i bränslepriserna inte åtgärdas snabbt kan entreprenörer möta betydande ekonomiska påfrestningar.

"I verkligheten har det funnits en situation där byggnationen inte har genomförts aktivt, i väntan på en stabil leverans eller justeringsmekanismer från förvaltningsmyndigheten", konstaterade rapporten.

Mot bakgrund av denna situation rekommenderar ACV att mekanismen för att justera byggkontraktspriser i samband med exceptionella fluktuationer i bränsle- och materialpriser förtydligas snart.

Företaget föreslog också att myndigheterna skulle förbättra det rättsliga ramverket så att investerare proaktivt kan hantera prisjusteringsförslag utan att ådra sig juridiska risker under den efterföljande avvecklingsprocessen.

Dessutom rekommenderar ACV att myndigheterna i Dong Nai uppdaterar de publicerade materialpriserna för att mer exakt återspegla marknadsförhållandena och korrekt ta hänsyn till kostnadsfluktuationer i Long Thanh-projektområdet.

Källa: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html