Varför går byggandet av riksväg 28B långsamt?

Projektet för att förbättra och uppgradera riksväg 28B som förbinder "skogen med havet" i Lam Dong har inte uppfyllt kraven. Entreprenören har inte ordnat tillräckligt med personal och utrustning, vilket gör att framstegen är långsamma och projektets kvalitet är i fara.

Kamrat Vo Ngoc Hiep ifrågasatte upprepade gånger entreprenören om arbetarna och fordonen vid kontrollpunkten.

Under en nyligen genomförd fältinspektion av förbättrings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 28B kunde vice ordförande för den provinsiella folkkommittén, Vo Ngoc Hiep, inte dölja sin indignation när han såg att många delar av rutten hade en fri plats men att entreprenören inte påbörjade byggandet. Särskilt när delegationen stannade vid överfarten såg han entreprenören ordna ett begränsat antal arbetare och fordon på byggarbetsplatsen. Vice ordförande för den provinsiella folkkommittén, Vo Ngoc Hiep, frågade entreprenören: “Platsen fanns redan där, varför påbörjade de inte byggandet?” Hur kan man säkerställa framstegen med en sådan arbetsstyrka och maskiner?”

Entreprenörens representant svarade att de organiserar byggandet på ett "rullande" sätt. Men i verkligheten är vägbädden, överfarten, dräneringskulvertarna etc. fortfarande ofärdiga längs vägen under "rullande" konstruktion; maskiner och arbetare är få och utspridda.

Enligt rapporten från den provinsiella byggnadsavdelningen hade rutten fram till den 8 september lagt ut 41/68 km krossad sten och 33/68 km komprimerad asfaltbetong. På de sträckor som har överlämnats av lokalbefolkningen har dock byggarbetet ännu inte uppfyllt kraven. Byggenheten har ännu inte ordnat tillräckligt med maskiner, utrustning och mänskliga resurser på byggarbetsplatsen.

Denna situation förekommer på många platser. I synnerhet vid sex viaduktplatser har entreprenören ännu inte satt in tillräckligt med kraft för att säkerställa att vägen fortskrider. Sträckorna Km67+750–Km67+800 och Km68+080–Km68+117 har ännu inte lagt ut längsgående diken, vilket orsakar förseningar i färdigställandet av vägytan.

Jämfört med den 11 augusti 2025 ökade volymen av krossad sten med endast 2 km², volymen av komprimerad asfaltbetong ökade med 4 km²; byggandet av grund, grundläggning och dräneringselement går fortfarande långsamt. Projektets övergripande framsteg har hittills inte uppfyllt de uppsatta kraven. I synnerhet har sträckan Km67+750–Km67+800, trots att den provinsiella folkkommittén påmint om det, ännu inte påbörjat byggnationen av projektledningsnämnd 5.

Antalet arbetare och maskiner som var utplacerade på en byggarbetsplats för en överfart bedömdes av arbetsgruppen som otillräckligt.

När det gäller kvaliteten, enligt Byggnadsdepartementets bedömning, är vissa asfaltbetongvägytor skadade och flagnande; avsnitt där det krossade stenlagret har konstruerats har delvis flagnats bort men har inte behandlats. Trafiksäkerhetsarbetet är försummat: vägbanan är ojämn, med djupa gropar; det saknas skyltar, bommar, varningsljus och trafikstyrkor. Dessa brister påverkar inte bara projektets kvalitet, utan hotar också direkt trafikdeltagarnas liv och egendom.

Enligt bedömningen från den provinsiella byggavdelningen har entreprenören ännu inte tillhandahållit ytterligare maskiner, utrustning och personal för att slutföra byggnationen. Den utbredda byggtiden, i kombination med det stormiga vädret, påverkar inte bara projektets kvalitet utan ökar också risken för trafiksäkerheten längs rutten.

Inför ovanstående situation medgav vice ordföranden för provinsens folkkommitté, Vo Ngoc Hiep, öppet att det skett vissa förbättringar jämfört med förra månaden, men att kraven fortfarande inte uppfylldes. För närvarande sa entreprenören att arbetet "löper framåt" men att det i själva verket saknades fordon och utrustning, vilket gjorde genomförandet långsamt.

De provinsiella ledarnas synvinkel är mycket tydlig, det är omöjligt att låta situationen att "ha platsen men inte bygga", det är omöjligt att låta byggandet påverka projektets kvalitet och framsteg. Vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén begärde att man skulle granska varje entreprenörs framsteg längs hela sträckan, kopplat till kvalitet och säkerhet. I synnerhet måste det under byggtiden finnas någon som reglerar trafiken och säkerställer absolut säkerhet för människorna.

Vid mötet gav vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén enheterna i uppdrag att snarast lösa problem med ersättning och röjning av plats, slutföra flytten av den tekniska infrastrukturen i september och tvinga entreprenören att mobilisera maximalt med mänskliga resurser och utrustning för att påskynda arbetet. Samtidigt är det nödvändigt att utveckla en detaljerad byggplan för hela den återstående volymen, vilket säkerställer att projektet slutförs i december 2025.

Utan drastiska och samordnade lösningar riskerar riksväg 28B-projektet, den viktiga vägen som förbinder Lam Dongs "skogar och hav", att bli försenat, vilket i hög grad påverkar den ekonomiska utvecklingen, varuhandeln och människors resebehov.

Källa: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html