Varför är det så stor skillnad i kostnadsminskningstakten inom transportbranschen?

I en kommentar till utkastet till rapport om planen för att minska och förenkla regler relaterade till affärsverksamhet under statlig förvaltning av transportministeriet år 2023 (andra gången) bedömde VCCI att utkastet föreslog många planer för att decentralisera behörigheten att hantera administrativa förfaranden, överföring från Vietnams vägförvaltning till transportdepartementet. Dessa förslag är rimliga och bidrar till att skapa större bekvämlighet för instanser när de utför administrativa förfaranden.

Regeringen begärde att transportministeriet skulle fortsätta att främja genomförandet av programmet för att minska och förenkla regleringar relaterade till affärsverksamhet under perioden 2020–2025.

Angående fördelarna med den beräknade minskningen och förenklingen av efterlevnadskostnaderna sa VCCI dock att "det inte verkar vara riktigt tydligt".

Mer specifikt finns det administrativa förfaranden som att utfärda/återutfärda instruktörscertifikat, utfärda/återutfärda övningstillstånd efter att behörigheten att hantera administrativa förfaranden decentraliserats till lokala myndigheter för implementering, där efterlevnadskostnaden efter minskning, förenkling och kostnadsbesparingar är 0 VND/år, och kostnadsminskningstakten är 0 %.

Det finns dock administrativa förfaranden som att återutfärda körkort, utfärda intyg från kvalificerade körprovscenter av typ 1 och typ 2, och efter att behörigheten att hantera dem har decentraliserats till lokala myndigheter för implementering, har det fastställts att minskningsgraden är ganska hög, över 90–100 %.

Dessutom, även om samma aktivitet är decentralisering av administrativa förfaranden för samma typ av körkort, är kostnadsreduktionstakten mycket olika. Till exempel, förfarandet för att bevilja ett körkort, för det nya utfärdandeförfarandet är kostnadsreduktionstakten 0 %, medan kostnadsreduktionstakten för återutfärdandeförfarandet är 100 %. Förfarandet för att bevilja ett intyg från ett körprovscenter av typ 1, typ 2 som är behörigt att driva - för det nya utfärdandeförfarandet är kostnadsreduktionstakten 83 %, medan kostnadsreduktionstakten för återutfärdandeförfarandet är 98 %.

"Samma procedur gäller alltså för ett körkort, men det nya utfärdandeförfarandet när myndigheten att hantera administrativa förfaranden är decentraliserad kommer inte att medföra några kostnadsfördelar, minskningsgraden är 0 %, medan minskningsgraden är 100 % vid återutfärdandeförfarandet? Samtidigt har decentraliseringen av myndigheten att hantera administrativa förfaranden i förfarandet för att bevilja intyg för körprovscentraler av typ 1 och typ 2 som är kvalificerade att driva, både nyutfärdande och återutfärdande har ganska höga minskningsgrader. Kort sagt, det är oklart, båda är verksamheter som decentraliserar myndigheten att hantera administrativa förfaranden, varför är det så stor skillnad i kostnadsminskningsgraden?" - VCCI tog upp frågan och bad transportministeriet att förklara hur man beräknar efterlevnadskostnaderna för ovanstående minsknings- och förenklingsalternativ. Därifrån kan vi säkerställa noggrannhet och fastställa de verkliga fördelarna med minskningen.

Tidigare, den 18 september, utfärdade VCCI även officiell rapport nr 1857 för att kommentera transportministeriets första utkast, men vissa av VCCI:s kommentarer accepterades inte och VCCI har inte fått någon förklaring till detta avslag.

Den 21 april utfärdade transportministeriet beslut 484 om planen för att minska och förenkla föreskrifter relaterade till affärsverksamhet med målet att minska och förenkla minst 20 % av antalet föreskrifter och minska minst 20 % av kostnaden för att följa föreskrifter relaterade till affärsverksamhet. Samtidigt kommer antalet aktuella dokument som lyder under ministerns, premiärministerns och regeringens befogenheter att minskas till det maximala.

Källänk: https://thanhnien.vn/vi-sao-co-chenh-lech-qua-lon-trong-ty-le-cat-giam-chi-phi-nganh-gtvt-185231121111105458.htm