Begäran om att tre provinser ska tillhandahålla 9,1 miljoner kubikmeter sand till motorvägen Can Tho - Ca Mau

Vice premiärminister Tran Hong Ha bad An Giang , Dong Thap och Vinh Long att prioritera att tillhandahålla 9,1 miljoner kubikmeter jord till motorvägen Can Tho - Ca Mau för att säkerställa framsteg.

Innehållet anges i regeringskansliets officiella rapport daterad 31 maj med vice premiärminister Tran Hong Has yttrande. Åtgärden vidtogs för att lösa sandbristen som har bromsat byggandet av den viktigaste motorvägen i väst.

Motorvägen Can Tho- Ca Mau kläddes med tyg i väntan på sand som ska användas till grunden, mitten av maj. Foto: Cuu Long

Följaktligen begärde regeringsledarna att provinserna An Giang, Dong Thap och Vinh Long omedelbart skulle ordna med sandkällor för motorvägsprojekten Can Tho - Hau Giang och Hau Giang - Ca Mau (en del av nord-sydlig motorvägsprojekt, sträckan Can Tho - Ca Mau).

De tre provinserna fick i uppdrag att ge relevanta yrkesmyndigheter och orter i uppdrag att fastställa gruvornas specifika platser och snabbt genomföra nödvändiga åtgärder för att tillhandahålla material till projekten. Samtidigt ansvarar transportministeriet och naturresurs- och miljöministeriet för att vägleda investerare och entreprenörer för att slutföra gruvprocesser samt öka gruvkapaciteten.

Tidigare föreslog ministeriet för naturresurser och miljö att regeringen skulle utfärda en officiell rapport med en begäran om att de tre ovannämnda provinserna skulle tilldela sandresurser för att betjäna motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau som genomförs. Mer specifikt är den totala efterfrågan på sand för detta projekt mer än 18 miljoner m3. Bara år 2023 behövs cirka 9,1 miljoner m3. Av detta tillhandahåller Vinh Long 2,5 miljoner m3, An Giang och Dong Thap vardera 3,3 miljoner m3.

Rutt för Can Tho - Ca Mau Expressway. Grafik: Manh Cuong

My Thuan-projektets styrelse uppgav att i mitten av maj hade Hau Giang-Ca Mau-delen av projektet endast uppnått 2,9 % framsteg (1,5 % efter schemat); Can Tho-Hau Giang-rutten hade slutförts med 2,5 % (3,3 % efter schemat). Den främsta orsaken till de långsamma framstegen för hela motorvägsprojektet Can Tho-Ca Mau var bristen på sand. Samtidigt, enligt granskningen från Department of Construction Investment Management (transportministeriet), har provinserna An Giang, Dong Thap och Vinh Long tillräckligt med sandgruvor för att försörja projektet.

Motorvägen Can Tho - Ca Mau anses vara den viktigaste vägen i Mekongdeltat och förbinder många provinser och städer. Projektets startpunkt är vid korsningen IC2 (korsningen som ansluter till riksväg 91 - Nam Song Hau, Can Tho City), och slutpunkten ansluter till förbifarten Ca Mau City. Projektet startade den 1 januari och förväntas tas i bruk i början av 2026.

Fas 1, projektet har en total investering på mer än 27 200 miljarder VND, 17 m brett, 4 körfält, uppdelat i två delprojekt: Can Tho - Hau Giang, 36,7 km långt, investeringskapital på över 9 700 miljarder VND; Hau Giang - Ca Mau-sträckan, 72,8 km långt, kapital på nästan 17 500 miljarder VND.

An Binh

Källänk: https://vnexpress.net/yeu-cau-ba-tinh-cap-9-1-trieu-m3-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-4612094.html