9,187 พันล้านดองสร้างถนนเลียบชายฝั่ง เพิ่มอีก 3,235 พันล้านดองปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91

ลงทุน 9,187 พันล้านดองสร้างถนนเลียบชายฝั่งในจังหวัด ตราวิงห์ ส่วนเมืองกานเทอจัดสรรเงินเพิ่มอีก 3,235 พันล้านดองสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 ระยะทาง 7 กม.

นั่นคือข่าวการลงทุนสองข่าวที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

บริษัทสิงคโปร์ต้องการลงทุนในโรงงานเห็ดมูลค่า 33 ล้านดอลลาร์ในนครโฮจิมินห์

คณะกรรมการบริหารของสวน เกษตร ไฮเทคของนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานไปยังคณะกรรมการประชาชนของนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับผลลัพธ์ของการทำงานร่วมกับ Finc Bio-Tech Pte.Ltd (สิงคโปร์) ในโครงการโรงเพาะเห็ดที่สวนเกษตรไฮเทคในเขตกู๋จี

มุมหนึ่งของเขตเกษตรกรรมไฮเทคในเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์

ในการประชุมระหว่างสวนเกษตรไฮเทคนครโฮจิมินห์และบริษัทฟินซ์ ไบโอเทค ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 บริษัทต้องการเช่าที่ดิน 10 เฮกตาร์เป็นระยะเวลา 30 ปี เพื่อลงทุนในการเพาะเห็ด โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 33 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะที่ 1 ลงทุน 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และระยะที่ 2 ลงทุน 13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์เห็ดที่รับประทานได้ตามมาตรฐาน GLOBAL GAP สู่ตลาดเวียดนาม นอกจากนี้ โครงการยังทำหน้าที่เป็นศูนย์เก็บรักษาพันธุ์เห็ดที่รับประทานได้ และศูนย์วิจัยและพัฒนาพันธุ์เห็ดที่รับประทานได้

นักลงทุนกล่าวว่าโรงงานผลิตเห็ดแห่งนี้จะได้รับการบริหารจัดการตามระบบบริหารคุณภาพ HACCP โดยใช้เกณฑ์การผลิตทางการเกษตรที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เมื่อได้รับอนุมัติแล้ว คาดว่าการก่อสร้างระยะที่ 1 จะแล้วเสร็จภายใน 12 เดือนนับจากวันที่ออกใบรับรองการลงทุน

ทางด้านคณะกรรมการบริหารสวนเกษตรไฮเทคนครโฮจิมินห์ กล่าวว่าโครงการนี้เหมาะสมกับเกณฑ์เกษตรไฮเทค โดยจัดหาผลิตภัณฑ์เห็ดที่รับประทานได้ที่ตรงตามมาตรฐาน GLOBAL GAP ให้กับตลาดเวียดนาม โดยนำเทคโนโลยีอัตโนมัติมาใช้...

เพื่อส่งมอบที่ดินให้แก่ผู้ลงทุนเพื่อดำเนินโครงการโดยเร็ว ในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพิกถอนใบรับรองสิทธิการใช้ที่ดินของบริษัท 3 แห่ง ได้แก่ บริษัท กรีนเอิร์ธจอยท์ส จำกัด; ศูนย์ให้คำปรึกษาและพัฒนาเกษตรยั่งยืน และบริษัท ไฮแอกรีคัลเจอร์เคมีคอลจอยท์ส จำกัด; บริษัท เรดดราก้อนโปรดักชั่น-เทรด-เซอร์วิส จำกัด โดยด่วน และต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2567

กรมวางแผนและการลงทุนได้รับมอบหมายให้ดูแลการจัดการโครงการ 3 โครงการที่มีการดำเนินการล่าช้าของบริษัท Thien Phong Joint Stock Company, Truong Xuan Biology Joint Stock Company และ Viet Quoc Thinh Production and Trade Company Limited ตามระเบียบข้อบังคับ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้มอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุน กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กรมเกษตรและพัฒนาชนบท คณะกรรมการประชาชนเขตกู๋จี และคณะกรรมการบริหารเขตเกษตรเทคโนโลยีขั้นสูง มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการขยายเขตเกษตรเทคโนโลยีขั้นสูง (23.3 เฮกตาร์) ในตำบลฟุ๊กวิงอัน เขตกู๋จี โดยเร็วๆ นี้จะมีกองทุนที่ดินเพื่อเป็นพื้นฐานในการเรียกร้องนักลงทุน

ชี้แจงการกำหนดจุดศูนย์กลางในการดำเนินการลงทุนโครงการสนามบินเบียนฮวา

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 774/VPCP – CN ถึงกระทรวงคมนาคมและกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับการดำเนินการลงทุนโครงการสนามบินเบียนฮวา

ภาพประกอบภาพถ่าย

ในเอกสารนี้ ซึ่งดำเนินการตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha สำนักงานรัฐบาลขอให้กระทรวงคมนาคมยึดตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP โดยแนะนำอย่างชัดเจนให้แต่งตั้งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการตามมติของรัฐบาลที่ 154/NQ-CP ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2565 เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนทันที รายงานต่อนายกรัฐมนตรีก่อนวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2567 ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายในระหว่างกระบวนการดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามกฎระเบียบและงานที่ได้รับมอบหมาย

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนในฐานะหน่วยงานบริหารจัดการการลงทุนของรัฐตามแนวทาง PPP ได้รับมอบหมายให้เสนอความเห็นในการแต่งตั้งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย และส่งไปยังสำนักงานรัฐบาลก่อนวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2567 เพื่อสรุปและรายงานต่อนายกรัฐมนตรี

ก่อนหน้านี้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการถึงนายกรัฐมนตรี โดยเสนอให้ท้องถิ่นแห่งนี้เป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการลงทุนสนามบินเบียนฮวา

ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 464/VPCP - CN ที่ส่งถึงสำนักงานรัฐบาลในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 กระทรวงคมนาคมระบุว่า กฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP กำหนดให้ธุรกิจสนามบินสามารถนำแนวทาง PPP มาใช้เพื่อการลงทุนและการแสวงหาประโยชน์ได้ (ข้อ ก วรรค 1 มาตรา 4 และข้อ 1 มาตรา 2 พระราชกฤษฎีกาหมายเลข 35/2021/ND-CP ลงวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2564 ของรัฐบาล)

ในกรณีการลงทุนก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่ เช่น สนามบินเบียนฮวา อำนาจในการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนเป็นของนายกรัฐมนตรี (ข้อ ค. วรรค 2 มาตรา 12) ส่วนอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการ กฎหมายว่าด้วยการลงทุนแบบ PPP กำหนดให้อำนาจหน้าที่ประกอบด้วยกระทรวงหรือคณะกรรมการประชาชนจังหวัด (มาตรา 1 มาตรา 5) ในกรณีที่โครงการอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่หลายหน่วยงาน หรือมีการเปลี่ยนแปลงหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ หน่วยงานเหล่านี้ต้องรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาแต่งตั้งหน่วยงานใดหน่วยงานหนึ่งเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ (มาตรา 3 มาตรา 5)

ดังนั้น อำนาจในการพิจารณาและมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการก่อสร้างสนามบินเบียนฮวาแห่งใหม่ตามแนวทาง PPP จึงเป็นของนายกรัฐมนตรี

ในบริบทของความยากลำบากในการจัดสรรงบประมาณแผ่นดินเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน กระทรวงคมนาคมสนับสนุนนโยบายการมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการศึกษาแผนการระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในการก่อสร้างสนามบินเบียนฮวาแห่งใหม่ภายใต้แนวทาง PPP

ในอนาคตอันใกล้นี้ ขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายสั่งการให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงคมนาคมและสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม เพื่อจัดตั้งและอนุมัติแผนการก่อสร้างสนามบินเบียนฮวา เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการวิจัยทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสม

นายกฯ ขอเร่งรัดและย่นระยะเวลาก่อสร้างสนามบินลองถั่น 3-6 เดือน

เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ (วันที่ 4 ของปีใหม่ตามจันทรคติ) นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ตรวจเยี่ยมความคืบหน้า มอบของขวัญ และให้กำลังใจเจ้าหน้าที่ คนงาน และคนงานที่ทำงานในสถานที่ก่อสร้างโครงการสนามบิน Long Thanh ในจังหวัดด่งนาย

ตามรายงานโดยรวมของกระทรวงคมนาคม หลังจากการก่อสร้างนานกว่า 5 เดือน ผู้รับเหมาได้ระดมคนงานมากกว่า 3,200 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์เกือบ 1,300 เครื่องเพื่อดำเนินการตามแพ็คเกจ

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง (ขวา) และคนงานกำลังทำงานในโครงการก่อสร้างสนามบินลองถั่นในวันที่สี่ของเทศกาลเต๊ด - ภาพ: VGP/Nhat Bac

ในช่วงเทศกาลตรุษจีน วิศวกรและคนงานเกือบ 800 คนยังคงประจำการอยู่ที่ไซต์ก่อสร้างตลอดช่วงเทศกาลวันหยุด ปัจจุบัน ส่วนใต้ดินของอาคารผู้โดยสารได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ความคืบหน้าในการก่อสร้างรันเวย์และอาคารผู้โดยสารเป็นไปตามกำหนด และความคืบหน้าในการเบิกจ่ายงบประมาณสำหรับการประมูลมีมูลค่ามากกว่า 11,300 พันล้านดอง

ในส่วนของงานเคลียร์พื้นที่ จนถึงขณะนี้ได้ฟื้นฟูพื้นที่แล้ว 4,882/5,000 เฮกตาร์ คิดเป็น 98.7% โดยระยะแรกได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 2,532 เฮกตาร์ (100%) ส่วนการจัดการย้ายถิ่นฐาน มีจำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด 5,647 ครัวเรือน ในจำนวนนี้ 4,246 ครัวเรือนได้รับการอนุมัติ (4,112 ครัวเรือนได้รับการย้ายถิ่นฐานแล้ว) ส่วนที่เหลืออีก 320 ครัวเรือนคาดว่าจะได้รับการอนุมัติในต้นปี 2567

ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ให้กำลังใจและอวยพรปีใหม่แก่แกนนำ คนงาน และพนักงานที่เข้าร่วมในการก่อสร้างแพ็คเกจโครงการตลอดช่วงเทศกาลเต๊ด

หัวหน้ารัฐบาลรับทราบและชื่นชมความคืบหน้าในการดำเนินการตามรายการต่างๆ โดยได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว รวมทั้งได้ดำเนินการสร้างรันเวย์และอาคารผู้โดยสารเรียบร้อยแล้ว

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่าปี 2565 และ 2566 เป็นปีแห่งการเริ่มต้น ปี 2567 เป็นปีแห่งการเร่งความเร็ว ปี 2568 จะเป็นปีแห่งความก้าวหน้า และภายใน 6 เดือนแรกของปี 2569 จะต้องแล้วเสร็จและเปิดใช้งานสนามบินลองถั่นห์ให้ได้

ด้วยความคืบหน้าในการก่อสร้าง ณ สถานที่ก่อสร้างในปัจจุบัน นายกรัฐมนตรีจึงขอให้นักลงทุนดำเนินการก่อสร้างใหม่ โดยพยายามย่นระยะเวลาการก่อสร้างลง 3-6 เดือนเพื่อชดเชยความล่าช้า พร้อมกันนี้ ยังได้ริเริ่มโครงการจำลองการก่อสร้างตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 30 เมษายน 2568 เพื่อเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการลดความคืบหน้าลง 3-6 เดือน นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการส่งเสริมจิตวิญญาณ "พูดคุยเรื่องงานเท่านั้น ไม่ถอยหลัง" "เอาชนะแดด เอาชนะฝน" ทำงาน 3 กะ ทำงานในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน ตรวจสอบและควบคุมดูแลเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคืบหน้าและมีคุณภาพ

นายกรัฐมนตรีขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทั้งหมด ส่งมอบให้นักลงทุนดำเนินโครงการส่วนประกอบ และจัดการปัญหาในกระบวนการจัดเตรียมการตั้งถิ่นฐานใหม่และการดำเนินโครงการโดยเร็ว

ในวันเดียวกัน นายกรัฐมนตรีได้เดินทางไปเยี่ยมเยียนและอวยพรปีใหม่แก่ประชาชนในพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ Loc An – Binh Son (เขต Long Thanh) พร้อมทั้งขอบคุณประชาชนที่สละที่ดินเพื่อโครงการสนามบิน Long Thanh

หลังจากรับฟังข้อเสนอแนะจากประชาชนแล้ว นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานและท้องถิ่นทบทวนและให้ความสำคัญกับการสร้างงานและอาชีพให้กับประชาชน โดยเฉพาะการฝึกอบรมอาชีวศึกษาและการเปลี่ยนอาชีพ และให้ความสำคัญกับการใช้แรงงานในท้องถิ่นเพื่อทำงานในโครงการปัจจุบันและโครงการสนามบินลองถั่นเมื่อสร้างเสร็จ

ยังไม่พบแหล่งที่มาของการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านดักลัก

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก เรื่องการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก

ตามที่กระทรวงคมนาคม แผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 มีความยาว 293 กม. ส่วนช่วงที่ผ่านจังหวัดดักลักมีความยาวประมาณ 174 กม. (กม. 109 + 800 - กม. 280 + 650) มาตราส่วนระดับ III-IV 2-4 เลน สถานะพื้นฐานระดับ IV พื้นที่ภูเขา ผิวถนนกว้าง 5.5 ม. ถึง 16 ม. โครงสร้างพื้นผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์และกรวดปูแอสฟัลต์

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดักลัก

ในอดีตเส้นทางดังกล่าวได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมจากหน่วยงานในพื้นที่อย่างสม่ำเสมอ โดยใช้งบประมาณจากกองทุนบำรุงรักษา เพื่อรักษาคุณภาพผิวจราจรให้สามารถใช้งานได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย (ในปี 2567 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 ช่วงที่ผ่านจังหวัดดั๊กลัก ได้รับงบประมาณประมาณ 7,097 พันล้านดองสำหรับการซ่อมแซมตามปกติ ประมาณ 36,995 พันล้านดองสำหรับการซ่อมแซมตามระยะเวลา และมอบหมายให้กรมการขนส่งทางบกดั๊กลักเป็นผู้ดำเนินการ)

สำหรับความจำเป็นในการลงทุนสร้างทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก โดยเฉพาะช่วงจากตัวเมืองครงนังถึงตัวเมืองบวนโห้ (กม.167+300 - กม.175+900) ตามมาตราส่วนการวางแผนให้มีความสอดคล้องกัน มีส่วนช่วยแก้ไขปัญหาการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ความมั่นคงของชาติและการป้องกันประเทศ โดยเฉพาะจังหวัดดั๊กลักและจังหวัดที่ราบสูงภาคกลางโดยทั่วไป เป็นสิ่งที่จำเป็น

กระทรวงคมนาคมได้ศึกษาและจัดทำโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 29 ผ่านจังหวัดดั๊กลัก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางของกระทรวงคมนาคมสำหรับปี พ.ศ. 2564-2568 มีการจัดสรรงบประมาณอย่างจำกัด นอกจากการปรับงบประมาณใหม่ให้กับท้องถิ่นแล้ว งบประมาณที่เหลือยังมุ่งเน้นไปที่โครงการขับเคลื่อนที่สำคัญและเร่งด่วนภายใต้การกำกับดูแลของรัฐสภาและรัฐบาล จึงไม่สามารถจัดสรรงบประมาณเพื่อดำเนินโครงการใหม่ๆ (รวมถึงทางหลวงหมายเลข 29) ได้อย่างเหมาะสม

เกี่ยวกับความต้องการการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในจังหวัดดั๊กลัก ในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางระหว่างปี 2564 - 2568 ของกระทรวงคมนาคม ได้มีการจัดสรรเงินประมาณ 11,834 พันล้านดอง เพื่อดำเนินโครงการที่อยู่ระหว่างการลงทุน 1 โครงการ (ก่อสร้างถนนโฮจิมินห์ เลี่ยงเมืองบวนมาถวตทางทิศตะวันออก) และเริ่มโครงการใหม่ (ทางด่วนข่านห์หว่า - บวนมาถวต ระยะที่ 1)

กระทรวงคมนาคมจะรายงานและเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาตามความจำเป็นในการลงทุนตามคำแนะนำต่อไป ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมจะมอบหมายให้กรมทางหลวงเวียดนาม (VNH) กำกับดูแลและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานท้องถิ่น เพื่อเสริมสร้างการตรวจสอบ บำรุงรักษา และซ่อมแซม เพื่อให้มั่นใจว่าประชาชนและยานพาหนะที่ร่วมเดินทางมีความปลอดภัย” ผู้นำกระทรวงคมนาคมกล่าว

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก ได้ส่งเอกสารขอให้กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญและเสนอให้รัฐบาลจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 ช่วงตัวเมืองครงนังถึงเมืองบวนโห จังหวัดดั๊กลัก จากงบประมาณกลาง

โครงการนี้ตั้งอยู่ที่อำเภอกรองนาง อำเภอกรองบุก และเมืองบวนโฮ จังหวัดดั๊กลัก มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 551.95 พันล้านดอง โดยเส้นทางหลักคือทางหลวงหมายเลข 29 ช่วงจากเมืองกรองนางไปยังเมืองบวนโฮ มูลค่าประมาณ 420.15 พันล้านดอง และเส้นทางแยกจากเมืองกรองนางไปยังตำบลฟูล็อก มูลค่าประมาณ 131.8 พันล้านดอง ระยะเวลาการดำเนินโครงการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2567-2571

ลงทุน 9,187 พันล้านดองสร้างถนนเลียบชายฝั่งในจังหวัดตราวิญ

นายกรัฐมนตรีเพิ่งลงนามในมติหมายเลข 168/QD-TTg เพื่ออนุมัติข้อเสนอโครงการ "การก่อสร้างระเบียงชายฝั่งในจังหวัดตร้าวิงห์" โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดตร้าวิงห์ทำหน้าที่เป็นหน่วยงานกำกับดูแล โดยใช้เงินกู้จาก ADB

ภาพประกอบภาพถ่าย

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อลงทุนในการก่อสร้างและสร้างถนนเลียบชายฝั่งในจังหวัดต่าวิญให้แล้วเสร็จในระดับถนนเรียบระดับ 3 ขนาด 2 เลน เชื่อมต่อกับถนนเลียบชายฝั่งจังหวัดเบ๊นเทรผ่านสะพานลอยกุงเฮาและสะพานโคเจียน 2 และเชื่อมต่อกับจังหวัดซ็อกตรังผ่านสะพานได๋งายด้วยระยะทางรวมประมาณ 60.7 กม.

นอกจากนี้ โครงการยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการโครงการ การวางแผน และการบริหารจัดการระเบียงเศรษฐกิจตามเส้นทางโครงการ เพื่อปรับโครงสร้างเศรษฐกิจสู่เศรษฐกิจสีเขียวที่ปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศตามพันธกรณีปารีส

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 9,186,996 พันล้านดอง หรือ 388.9 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเป็นเงินกู้จาก ADB จำนวน 284,323 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ 6,716,567 พันล้านดอง และเงินทุนอื่น ๆ จำนวน 2,470,429 พันล้านดอง หรือ 104,577 ล้านเหรียญสหรัฐ

สำหรับเงินกู้ของ ADB นั้น 90% จะได้รับจากงบประมาณกลาง 10% จะได้รับการกู้ยืมซ้ำโดยจังหวัด Trà Vinh เงินทุนส่วนเพิ่มจะได้รับการสมดุลโดยจังหวัด Trà Vinh และ 100% จะจัดเตรียมจากงบประมาณของจังหวัด

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบต่อนายกรัฐมนตรีภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่ในเนื้อหาของรายงานและข้อเสนอ โดยต้องแน่ใจว่าเป็นไปตามกฎหมายที่บังคับใช้ในปัจจุบัน และในเวลาเดียวกัน ให้แจ้ง ADB เกี่ยวกับข้อเสนอโครงการที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดทราวิญมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับความคิดเห็นจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยประสานงานกับธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการเพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามกฎระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดตราวินห์มีหน้าที่รับผิดชอบต่อหน้ากฎหมายและนายกรัฐมนตรี หน่วยงานตรวจสอบและตรวจสอบเกี่ยวกับประสิทธิผลของโครงการ ความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาโครงการที่เสนอ มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินโครงการอย่างเปิดเผยและโปร่งใส หลีกเลี่ยงการสูญเสียและการสิ้นเปลือง และสอดคล้องกับกฎหมายที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน จัดเตรียมเงินทุนสนับสนุนให้ครบถ้วนและทันท่วงที และดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติ

กวางนาม: ลงทุนเกือบ 1,600 พันล้านดองในโครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือจูไล

คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดกวางนามประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่าได้รับเอกสารที่ถูกต้องจากบริษัท Chu Lai International Seaport จำกัด เพื่อเสนอการดำเนินโครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือ Chu Lai

โครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือจูลายจึงดำเนินการที่บริเวณท่าเรือทัมเฮียป (ตำบลทัมเฮียป เขตนุยถั่น) โครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือจูลายในพื้นที่ท่าเรือทัมเฮียปมีขนาดสำหรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 50,000 ตัน (DWT) พื้นที่ที่ใช้สำหรับการก่อสร้างท่าเรือคือ 1.72 เฮกตาร์

ท่าเรือจูลาย จังหวัดกว๋างนาม

ความต้องการใช้ที่ดินของโครงการอยู่ที่ประมาณ 1.72 เฮกตาร์ภายใน 5.48 เฮกตาร์ที่จดทะเบียนไว้ในแผนการใช้ที่ดินปี 2023 ของอำเภอ Nui Thanh ซึ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในมติเลขที่ 1354/QD-UBND ลงวันที่ 3 กรกฎาคม 2023 สถานะปัจจุบันคือที่ดินผิวน้ำที่รัฐจัดการและไม่มีใครใช้เลย

โครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือจูไลมีเงินลงทุนรวมมากกว่า 1,589 พันล้านดอง ความคืบหน้าในการดำเนินโครงการคือปี 2567 และ 2568 ระยะเวลาดำเนินการโครงการคือ 70 ปี

เป็นที่ทราบกันว่าตามการตัดสินใจอนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าเรือ Chu Lai ภายใต้บริษัท Truong Hai International Transport and Logistics (Thilogi) เป็นหนึ่งในท่าเรือ 15 แห่งในประเทศที่วางแผนจะเปลี่ยนจากท่าเรือประเภท 2 (ท่าเรือทั่วไปในท้องถิ่น) เป็นท่าเรือประเภท 1 (ท่าเรือแห่งชาติ ศูนย์กลางภูมิภาค) ในปีต่อๆ ไป

เพื่อพัฒนาท่าเรือจูลายให้สอดคล้องกับขนาดและปริมาณสินค้าที่ส่งออกของท่าเรือชั้น 1 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้อนุมัติโครงร่างงานและประมาณการการสำรวจ และจัดทำแผนพัฒนาท่าเรือจูลายโดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2030

เป้าหมายคือการพัฒนาระบบท่าเรือจูไหลให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการขนส่งและการค้าภายในประเทศและระหว่างประเทศในภูมิภาคภาคกลางและภาคกลางสูง และเป็นประตูเชื่อมต่อสู่ทะเลตะวันออกของภาคกลางสูง ลาวตอนใต้ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของกัมพูชา และประเทศไทย

ดานังจะเปลี่ยนสวนอุตสาหกรรมให้เป็นสวนอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ

นครดานังเพิ่งอนุมัติการตัดสินใจเกี่ยวกับโครงการจัดการมลพิษทางอุตสาหกรรมของเมืองจนถึงปี 2030

โครงการนี้จัดทำขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจว่าภายในปี 2030 อุตสาหกรรมของเมืองดานังจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวดในแง่ของการผลิตขยะทั้งปริมาณและคุณภาพ

ภายในปี 2568 เมืองดานังจะแปลงเขตอุตสาหกรรมให้เป็นแบบจำลองเขตอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ

ขณะเดียวกัน กิจกรรมการป้องกันและปรับปรุงมลพิษทางสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมก็ยังคงดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง เพื่อลดผลกระทบจากมลพิษทางสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากกิจกรรมทางอุตสาหกรรมให้เหลือน้อยที่สุด การปฏิบัติตามเกณฑ์การจัดการสิ่งแวดล้อมในอุตสาหกรรม ส่งผลให้โครงการสร้างเมืองดานัง-เมืองสิ่งแวดล้อม (Da Nang-Environmental City) ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ประสบความสำเร็จ

สำหรับเป้าหมายที่เฉพาะเจาะจง ในช่วงปี 2566 - 2568 เมืองดานังจะเปลี่ยนนิคมอุตสาหกรรม 1 แห่งให้เป็นแบบจำลองนิคมอุตสาหกรรมเชิงนิเวศตามเกณฑ์ระดับชาติ

นอกจากนี้ นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ 100% ปฏิบัติตามกฎระเบียบทั่วไปเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และข้อกำหนดเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม นิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ 100% มีระบบบำบัดน้ำเสียแบบรวมศูนย์ที่ตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อม

ในช่วงปี พ.ศ. 2566 - 2568 สถานประกอบการอุตสาหกรรมตามที่กำหนด จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนการลงทะเบียนขอรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14000 ตามที่กำหนด ร้อยละ 100 สถานประกอบการอุตสาหกรรม จะต้องดำเนินการรวบรวม จัดเก็บ และบำบัดขยะมูลฝอยในครัวเรือน ขยะมูลฝอยจากการผลิต และขยะอันตราย ตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่กำหนดร้อยละ 100...

นอกจากนี้ เมืองดานังยังมุ่งมั่นที่จะบรรลุอัตรา 30% ของสถานประกอบการอุตสาหกรรมที่มีอยู่ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการปกป้องสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ที่ตนดำเนินการ โดยมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนแปลงการผลิต ธุรกิจ และประเภทบริการ พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ และนำมาตรการปกป้องสิ่งแวดล้อมอื่นๆ มาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดในการปกป้องสิ่งแวดล้อม

สถานประกอบการอุตสาหกรรมที่เพิ่งจัดตั้งใหม่ 100% จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสิ่งแวดล้อม ระยะห่างจากพื้นที่อยู่อาศัย ก่อนได้รับอนุญาต...

ในช่วงปี 2569-2573 เมืองดานังจะยังคงมุ่งมั่นรักษาเนื้อหาที่บรรลุผลให้ได้ 100% ในช่วงปี 2566-2568 สถานประกอบการอุตสาหกรรมที่ก่อให้เกิดฝุ่นละออง มลพิษ และน้ำเสีย 100% จะได้รับการบำบัดเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม มุ่งมั่นรักษาผลลัพธ์ที่บรรลุผลสำหรับเกณฑ์ของเขตอุตสาหกรรมเชิงนิเวศตามเกณฑ์ระดับชาติ...

ปัจจุบันในนครดานังมีนิคมอุตสาหกรรมที่ดำเนินการอยู่ 6 แห่ง มีพื้นที่รวมกว่า 1,066 เฮกตาร์ นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรียังได้อนุมัติการปรับปรุงและเพิ่มเติมแผนแม่บทการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมในนครดานังจนถึงปี 2563 โดยเพิ่มนิคมอุตสาหกรรมใหม่ 3 แห่ง ได้แก่ ฮัวเกิ๋ม เฟส 2, ฮัวเญิน, ฮัวนิญ มีพื้นที่เพิ่มเติมอีก 880 เฮกตาร์

โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญสร้างแรงผลักดันและความยืดหยุ่นใหม่ให้กับจังหวัดกว๋างนิญ

ในปี พ.ศ. 2567 จังหวัดกว๋างนิญวางแผนที่จะดำเนินงานด้านการจราจรเพิ่มเติม ซึ่งเป็นงานสำคัญที่ส่งเสริมการประสานและการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ทันสมัยและเชื่อมต่อกัน อันเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม

มุมมองจากสะพานเบนรุ้ง

สะพานเบ๊นรุงเป็นสะพานแห่งที่สามที่เชื่อมจังหวัดกว๋างนิญกับเมืองไฮฟอง ต่อจากสะพานดาบั๊กและสะพานบั๊กดัง สะพานได้รับการออกแบบให้มีความยาว 1,865.3 เมตร กว้าง 21.5 เมตร มีช่องจราจร 4 ช่องจราจร และช่องจราจรผสม 2 ช่องจราจร พร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานเสริมแบบซิงโครนัส เช่น แถบความปลอดภัย เกาะกลางถนน ระบบไฟส่องสว่าง อุปกรณ์ความปลอดภัยการจราจร ฯลฯ ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 2,000 พันล้านดอง

โครงการนี้เป็นโครงการจราจรสำคัญซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างสองท้องถิ่นโดยมีเป้าหมายเพื่อการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ส่งผลให้ความสามารถในการให้บริการจราจรดีขึ้น ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และทำให้โครงข่ายจราจรของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือเสร็จสมบูรณ์ทีละน้อย

ภายหลังจากการลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2567 ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาจะดำเนินการตามรายการที่เหลืออย่างแข็งขัน โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 30 เมษายน 2567

ขณะเดียวกัน ถนนเชื่อมต่อสะพานเบนรุ้งมีความยาว 2.2 กม. โดยมีเงินลงทุนปรับแล้วรวมเกือบ 360,000 ล้านดองจากงบประมาณจังหวัด คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 พร้อมสะพานเบนรุ้ง

โครงการถนนเลียบแม่น้ำที่เชื่อมต่อทางด่วนสายฮาลอง-ไฮฟองกับเมืองด่งเจรียว (ถนนเลียบแม่น้ำ) ถือเป็นโครงการสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจด้านตะวันตกของจังหวัดกว๋างนิญ ถนนเลียบแม่น้ำมีความยาว 40.93 กิโลเมตร ผ่านเมืองกว๋างเอียน เมืองอวงบี และเมืองด่งเจรียว บนเส้นทางมีสะพานข้ามแม่น้ำ 13 แห่ง ทำจากคอนกรีตเสริมแรงอัดแรงในรูปแบบสะพานคู่ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,000 พันล้านดอง เริ่มดำเนินการตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2566

จนถึงปัจจุบัน โครงการสะพานและถนนมุ่งเน้นการก่อสร้างอย่างจริงจัง โดยมีเป้าหมายที่จะเสร็จสิ้นโครงการก่อสร้างสะพานให้เร็วกว่ากำหนด 2-4 เดือน คาดว่าภายในสิ้นปี 2567 รายการหลักของโครงการจะเสร็จสมบูรณ์ การเปิดการจราจรทางเทคนิคจะเปิดให้บริการ และโครงการจะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในปี 2568

นอกจากโครงการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาคแล้ว โครงการปรับปรุงถนนสาย 342 เชื่อมฮาลอง-ลางเซิน ผ่านอำเภอบาเจ๋อ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2567 โครงการนี้มีความยาวเกือบ 21 กิโลเมตร และใช้งบประมาณของจังหวัดเกือบ 816,000 ล้านดอง ปัจจุบันงานก่อสร้างได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 65% ของปริมาณงานทั้งหมด โดยขุดผิวถนนได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 90% ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างชั้นหินบดและปูผิวทางแอสฟัลต์ เมื่อดำเนินการแล้ว โครงการนี้จะทำให้การเชื่อมต่อการจราจรระหว่างพื้นที่ลุ่ม พื้นที่พลวัต พื้นที่พัฒนาแล้ว และพื้นที่สูงในตัวเมืองฮาลอง อำเภอบาเจ๋อ และจังหวัดลางเซินเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยลดช่องว่างระหว่างภูมิภาคและพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชน

โครงการปรับปรุงและยกระดับถนนที่เชื่อมต่อระหว่างตำบลฮุกดง - ดงวัน - กาวบ่าเหล็ง กับทางหลวงหมายเลข 18C เสร็จสิ้นไปเกือบ 90% แล้ว เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ (วันที่ 4 ของเทศกาลตรุษจีน) ทุกหน่วยงานได้ร่วมกันดำเนินการก่อสร้างพร้อมกัน

โครงการถนนระหว่างเทศบาล Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 18C มีลักษณะพิเศษและไม่เหมือนใคร โดยผ่าน 3 ตำบล ได้แก่ Huc Dong, Hoanh Mo และ Dong Van ด้วยความยาวกว่า 43 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 2 เส้นทาง (เส้นทาง Huc Dong - Dong Van ยาว 28.82 กิโลเมตร และเส้นทาง Cao Ba Lanh ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 18C ยาว 14.45 กิโลเมตร) โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ภูเขาและพื้นที่ชายแดน

สำหรับโครงการเชื่อมต่อทางด่วนสายวันดอน-มงก๋าย กับท่าเรือวันนิญ นักลงทุนยังมุ่งเน้นการก่อสร้างด้วย มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการกว่า 520,000 ล้านดอง โครงการเชื่อมต่อทางด่วนสายวันดอน-มงก๋าย กับท่าเรือวันนิญ มีความยาวรวม 9.5 กิโลเมตร โดยมีจุดเริ่มต้นจากกิโลเมตรที่ 0+00 เชื่อมต่อกับทางด่วนสายวันดอน-มงก๋าย ในเขตนิญเซือง และสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 9+500 ตำบลวันนิญ โครงการนี้ถือเป็นแรงผลักดันและกุญแจสำคัญในการสร้างระบบเชื่อมต่อการจราจรแบบซิงโครนัส รองรับกิจกรรมการนำเข้าและส่งออก

นักลงทุน 3 รายเสนอขยายทางหลวงแผ่นดินเชื่อมนครโฮจิมินห์กับไตนิญ

Construction Investment Corporation 194 เป็นนักลงทุนรายล่าสุดที่ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อเสนอให้เข้าร่วมลงทุนในการขยายทางหลวงหมายเลข 22

ทางหลวงหมายเลข 22 เชื่อมนครโฮจิมินห์กับด่านชายแดนม็อกไบ จังหวัดไตนิญ

ด้วยประสบการณ์ในการลงทุนในโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1K ผ่านนครโฮจิมินห์ - บินห์เซือง - ด่งนาย ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ผ่านจังหวัดคั๊ญฮว้า ทางด่วนสายตะวันออก ช่วงกามลัม - วิญห่าว

นักลงทุนรายนี้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อเข้าร่วมลงทุนในการขยายทางหลวงหมายเลข 22 จากสี่แยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในรูปแบบ PPP และสัญญา BOT

ก่อนหน้านี้ นักลงทุน 2 ราย คือ Trung Nam Group ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited ได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอเข้าร่วมโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 22

โดย ณ สิ้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 22 ได้รับความสนใจจากนักลงทุนจำนวน 3 ราย

หลังจากได้รับข้อเสนอจากธุรกิจหลายแห่ง กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ในระหว่างขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ กรมฯ จะดำเนินการสำรวจความสนใจของนักลงทุนในโครงการนี้ จากนั้นจะจัดให้มีการคัดเลือกนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการในไตรมาสที่สามของปี พ.ศ. 2568 ผ่านการประมูล

เมืองกานโถจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติม 3,235 พันล้านดองสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 91 ระยะทาง 7 กม.

นาย Tran Viet Truong ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธ เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 294/QD-UBND เกี่ยวกับการมอบหมายรายละเอียดแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 โดยใช้เงินทุนงบประมาณกลาง

โครงการเริ่มต้นที่ Km0 + 00 ซึ่งเป็นสี่แยกถนน Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธจึงได้จัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมอีก 3,235 พันล้านดองจากแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 จากงบประมาณกลางสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 (ช่วงกิโลเมตรที่ 0-กิโลเมตรที่ 7) ในเมืองกานโธ ซึ่งกรมการขนส่งเป็นผู้ลงทุน

โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 (ช่วงกิโลเมตรที่ 0-กิโลเมตรที่ 7) ในเมืองกานโธ ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนในมติที่ 47/NQ-HDND ลงวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2566 ของสภาประชาชนเมืองกานโธ

วัตถุประสงค์โดยรวมของโครงการคือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์ มุ่งมั่นที่จะสร้างเมืองกานเทอให้เป็นเมืองที่ทันสมัยและมีอารยธรรม โดยพื้นฐานแล้วจะกลายเป็นเมืองอุตสาหกรรม ในเวลาเดียวกัน เป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับการขนส่งในระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศ ค่อยๆ สร้างเครือข่ายการขนส่งในระดับภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ ให้การสนับสนุนที่มั่นคงต่อเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ความปลอดภัยและการป้องกันประเทศ และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาพื้นที่ใกล้เคียงในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

วัตถุประสงค์เฉพาะ คือ การพัฒนาทางหลวงหมายเลข 91 ที่ผ่านตัวเมืองกานโถให้แล้วเสร็จและเพิ่มประสิทธิภาพ โดยเฉพาะการเชื่อมต่อท่าเรือตระหว่าน - นิคมอุตสาหกรรม สนามบินกานโถ กับพื้นที่ใกล้เคียง ลดปัญหาการจราจรติดขัดบ่อยครั้งและอุบัติเหตุจราจรที่อาจเกิดขึ้นในช่วงกิโลเมตรที่ 0 - กิโลเมตรที่ 7 เชื่อมต่อเส้นทางทั้งหมดและทำให้เสร็จพร้อมกัน ส่งเสริมประสิทธิผลของโครงการ

ในด้านขนาดการลงทุน โครงการมีความยาวเส้นทางรวมประมาณ 7.04 กม. (รวมสะพาน Binh Thuy) โครงการเริ่มต้นที่ Km0 + 00 ซึ่งเป็นสี่แยกถนน Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai จุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 7 เชื่อมต่อกับช่วงกิโลเมตรที่ 7 - กม.14 ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน

โครงการนี้เป็นโครงการกลุ่ม A ซึ่งคาดว่าจะมีการลงทุนรวมกว่า 7,240 พันล้านดอง จากงบประมาณส่วนกลางและท้องถิ่น

สถานที่ดำเนินโครงการในเขต Ninh Kieu เขต Binh Thuy เมือง Can Tho

ระยะเวลาดำเนินโครงการ พ.ศ. 2566 - 2570

อนุมัติภารกิจวางแผนสนามบินก่าเมา

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในมติหมายเลข 146/QD-BGTVT อนุมัติงานวางแผนสนามบิน Ca Mau ในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

พร้อมทั้งศึกษาแผนการวางแผนการพัฒนาสนามบินก่าเมาในแต่ละระยะจนถึงปี 2573 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายจะต้องเสนอแผนงานการลงทุนที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง เสนอแนวทางแก้ไขที่สำคัญในการดำเนินการตามแผน

สนามบิน Ca Mau ที่มีอยู่ - รูปถ่าย: ACV

เนื้อหาหลักของงานการวางแผน ได้แก่ การสำรวจ การตรวจสอบ และรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการวางแผนงาน ตรวจสอบและรวบรวมข้อมูลในอดีตและปัจจุบันของสนามบิน Ca Mau ปรับปรุงโครงการที่ได้ดำเนินการและกำลังดำเนินการที่สนามบิน การคาดการณ์ความต้องการขนส่งผ่านสนามบิน ประเมินขีดความสามารถและทางเลือกในการวางแผนของสนามบิน รวมถึงสนามบินและพื้นที่การบินพลเรือน ตลอดจนเนื้อหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ งานวางแผนสนามบินก่าเมาในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะต้องกำหนดลักษณะ บทบาท และขนาดของสนามบิน พร้อมด้วยตัวชี้วัดพื้นฐานเกี่ยวกับที่ดินสำหรับระยะเวลาการวางแผนและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค กำหนดข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและข้อกำหนดอื่น ๆ ให้สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาของท่าอากาศยาน

ตามมติหมายเลข 146 ระยะเวลาการวางแผนสำหรับสนามบินก่าเมาในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 คือปี 2567

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมา จัดให้มีการคัดเลือกที่ปรึกษาในการวางแผนสนามบินก่าเมาตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับผิดชอบผลการคัดเลือก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่ปรึกษาที่ได้รับการคัดเลือกมีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขความสามารถทางวิชาชีพตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 17 ของพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 05/2021/ND-CP ลงวันที่ 25 มกราคม 2021 ของรัฐบาลว่าด้วยการจัดการและการใช้ประโยชน์จากสนามบิน

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามมีหน้าที่ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ca Mau และหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในกระบวนการวางแผน ชี้แนะการพัฒนาและความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการสนับสนุน มีหน้าที่รับสินค้าที่ได้รับการสนับสนุนซึ่งเป็นเอกสารการวางแผน มีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติงานของหน่วยงานวางแผนหลังจากได้รับสินค้าแล้วส่งให้กระทรวงคมนาคมประเมินและอนุมัติตามระเบียบ

ตามแผนแม่บทที่ 648 ว่าด้วยการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติ ภายในปี 2573 สนามบินก่าเมาจะเป็นสนามบิน 4C ที่รองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้านคนต่อปี ภายในปี 2593 สนามบินก่าเมาจะเป็นสนามบิน 4C สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคนต่อปี ปัจจุบัน สนามบินก่าเมาเป็นสนามบิน 4C โดยมีอาคารผู้โดยสาร 2 ชั้น สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 200,000 คนต่อปี ทางวิ่งขนาด 1,500ม.x30ม. รับประกันการทำงานของเครื่องบิน ATR72 หรือเทียบเท่า ปัจจุบัน สนามบิน Ca Mau ดำเนินการโดย VASCO โดยมีเส้นทางเดียวเท่านั้น คือ เส้นทาง Ca Mau - โฮจิมินห์ซิตี้ และในทางกลับกัน โดยมีความถี่ 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ โดยใช้เครื่องบิน ATR72

Binh Phuoc ดึงดูดนักลงทุนชาวยุโรปในด้านการเกษตรที่มีเทคโนโลยีสูง

เพื่อเชื่อมโยงธุรกิจและนักลงทุนในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูง เพื่อนำการเกษตรของจังหวัดไปสู่เป้าหมายของการพัฒนาที่ยั่งยืน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Phuoc Tran Tue Hien เพิ่งออก Decision No. 55/KH-UBND เกี่ยวกับแผนจัดงาน EuroCham - Binh Phuoc High-Tech Agricultural Business Connection Forum ในปี 2567

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Phuoc นาย Tran Tue Hien รองประธาน VIDA Vu Manh Hung และตัวแทนแผนกและสาขา Binh Phuoc ในการประชุมเพื่อจัดงานสัมมนา

ดังนั้น การประชุม EuroCham - Binh Phuoc High-Tech Agricultural Business Connection Forum 2024 มีกำหนดจะจัดขึ้นในบ่ายวันที่ 12 มีนาคม ที่โรงเรียนการเมืองประจำจังหวัด Binh Phuoc (เมือง Dong Xoai)

นอกเหนือจากหน่วยเจ้าภาพ ได้แก่ คณะกรรมการประชาชนแห่งจังหวัดบิ่ญเฟื้อกแล้ว ฟอรัมดังกล่าวยังมีกระทรวงเกษตรและการพัฒนาชนบทเป็นประธานร่วม หอการค้ายุโรปในเวียดนาม (EuroCham) สมาคมเกษตรดิจิทัลเวียดนาม (VIDA) และดำเนินงานร่วมกันโดย Hung Nhon Group, De Heus Group (เนเธอร์แลนด์) และ High-tech Agriculture Club (DAA Vietnam)

คาดว่าจะมีผู้แทนประมาณ 280 ถึง 320 คน รวมทั้งผู้นำจากกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Phuoc และหน่วยงาน สาขา; สหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) กงสุลที่ปรึกษาทั่วไปและการพาณิชย์ของประเทศในยุโรป วิสาหกิจ EuroCham องค์กรขนาดใหญ่ และวิสาหกิจ Binh Phuoc

นางสาว Tran Tue Hien ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Phuoc กล่าวว่า การประชุมครั้งนี้เป็นการประชุมเชื่อมโยงการลงทุนระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดในภาคเกษตรกรรมที่จัดขึ้นที่ Binh Phuoc นี่เป็นโอกาสสำหรับท้องถิ่นที่จะแนะนำและส่งเสริมศักยภาพ จุดแข็ง กลไก และนโยบายพิเศษของจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ช่วยให้นักลงทุนในประเทศและต่างประเทศเข้าถึงโครงการสำคัญ ๆ โดยเฉพาะโครงการในเขตเศรษฐกิจ โครงการเกษตร โดยเฉพาะการเกษตรที่มีเทคโนโลยีสูง

“ฟอรั่มนี้ยังเป็นโอกาสสำหรับ Binh Phuoc ที่จะเชิญธุรกิจในประเทศและต่างประเทศและนักลงทุนที่มีศักยภาพด้านชื่อเสียงและการเงินและเทคโนโลยีให้ลงทุนในด้านการเกษตรที่มีเทคโนโลยีสูงเพื่อแลกเปลี่ยนและให้ข้อมูลกับชุมชนธุรกิจเชื่อมโยงธุรกิจเพื่อส่งเสริมการลงทุนในท้องถิ่นโดยเฉพาะธุรกิจใน EuroCham”

ที่น่าสังเกตคือ ในการประชุมครั้งนี้ Ms. Tran Tue Hien คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Phuoc, EuroCham สมาคมและบริษัทการเกษตรได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเกี่ยวกับความร่วมมือและการพัฒนาโครงการลงทุนในด้านการเกษตรที่มีเทคโนโลยีสูง

Mr. Gabor Fluit ประธาน EuroCham ผู้อำนวยการทั่วไปของ De Heus Asia กล่าวถึงวัตถุประสงค์ของการจัดงานสัมมนาว่า "ฟอรัมนี้เป็นโอกาสสำหรับองค์กร EuroCham ในการเชื่อมโยงห่วงโซ่คุณค่าการผลิตและการบริโภค เพิ่มแบรนด์และมูลค่าของผลิตภัณฑ์การเกษตรที่สำคัญในท้องถิ่น และแนะนำผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรคุณภาพสูงของจังหวัด Binh Phuoc สู่ตลาดยุโรป ที่ฟอรัม EuroCham จะเสนอและแนะนำโซลูชั่นเพื่อพัฒนาระบบนิเวศทางการเกษตรที่มีเทคโนโลยีสูงอย่างรวดเร็วและยั่งยืนในจังหวัด Binh Phuoc"

Mr. Vu Manh Hung รองประธาน VIDA ประธานคณะกรรมการบริหารของ Hung Nhon Group กล่าว โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมโยงธุรกิจและนักลงทุนในการพัฒนาการเกษตรที่มีเทคโนโลยีสูง นอกเหนือจากการประเมินและความคิดเห็นเกี่ยวกับแนวโน้มการลงทุนและความร่วมมือของธุรกิจ EuroCham แล้ว ฟอรัมนี้จะมีความคิดเห็นและการนำเสนอมากมายจากธุรกิจในประเทศและต่างประเทศที่แบ่งปันประสบการณ์ในด้านการพัฒนาการเกษตรที่มีเทคโนโลยีสูงในเวียดนามโดยทั่วไปและโดยเฉพาะในจังหวัด Binh Phuoc

นอกรอบการประชุมยังมีกิจกรรมที่ตอบสนองต่อการประชุม EuroCham - Binh Phuoc High-Tech Business Connection Forum 2024 เช่น การสำรวจสวนอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ของจังหวัด Binh Phuoc กิจกรรมนิทรรศการแนะนำผลิตภัณฑ์พื้นเมืองทั่วไป...

ฟูเยนเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการการค้า การบริการ และการท่องเที่ยว 15 โครงการ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฝูเอียน กล่าวว่า ตามการวางแผนของจังหวัดในช่วงปี 2564 - 2573 พื้นที่ท่องเที่ยวที่มุ่งเน้นการพัฒนาท้องถิ่น ได้แก่ พื้นที่ท่องเที่ยวกันดาเดี๋ย พื้นที่ท่องเที่ยวแห่งชาติอ่าวซวนได๋ รีสอร์ทชายหาดตือนาม จุดชมวิวไบม่อน-มุยเดียน; พื้นที่โบราณวัตถุทางประวัติศาสตร์หวุงโร - การท่องเที่ยวเชิงนิเวศ Hon Nua; พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์บึงโลน พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศเกาะ Nhat Tu Son; คอมเพล็กซ์ Hon Yen - บริเวณจุดชมวิวชายหาด Phu Thuong; พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศภูเขาต้าเบี้ย อุทยานวัฒนธรรมเขาหนาน และพื้นที่ทำอาหารที่มีรสชาติ Xu Nau ที่เข้มข้น

นักท่องเที่ยวเยี่ยมชมอุทยานแห่งชาติไบม่อน-มุยเดียน ที่มา: phuyentourism.

จังหวัดฝูเอียนยังให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาพื้นที่ให้บริการที่ครอบคลุม เช่น รีสอร์ท ความบันเทิง การพักผ่อนหย่อนใจ และกีฬา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Phu Yen วางแผนที่จะดึงดูดสนามกอล์ฟประมาณ 3-4 แห่งในสถานที่ที่ดีบางแห่งในจังหวัด

กรมการวางแผนและการลงทุนจังหวัดฝูเอียน แจ้งว่า ในพื้นที่เรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการ 15 โครงการในด้านการค้า การบริการ และการท่องเที่ยว

โครงการเหล่านี้รวมถึงโครงการรีสอร์ทระดับไฮเอนด์อ่าว Vung Ro – Hon Nua ในชุมชน Hoa Xuan Nam เมือง Dong Hoa โดยมีพื้นที่ 250 เฮกตาร์ และการลงทุนรวมประมาณ 20,000 พันล้านเวียดนามดอง โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างศูนย์การท่องเที่ยวที่ทันสมัย ระดับไฮเอนด์และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ให้บริการนักท่องเที่ยวทั้งในประเทศและต่างประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 3 โครงการที่มีเป้าหมายในการสร้างสนามกอล์ฟ ได้แก่ โครงการการท่องเที่ยวเชิงนิเวศระดับไฮเอนด์และรีสอร์ทคอมเพล็กซ์ระดับไฮเอนด์ An Hoa Hai ในชุมชน An Hoa Hai เขต Tuy An (420 เฮกตาร์ 4,200 พันล้านดอง) โครงการคอมเพล็กซ์การท่องเที่ยวและบริการระดับไฮเอนด์ Tu Nham ในชุมชน Xuan Thinh เมือง Song Cau (300 เฮกตาร์ 3,000 พันล้านเวียดนามดอง) Da Ban - โครงการท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์และรีสอร์ทระดับไฮเอนด์ในทะเลสาบ My Lam ในชุมชน Hoa Thinh เขต Tay Hoa (350 เฮกตาร์ 1,200 พันล้านดอง)

โครงการอื่นๆ ได้แก่ โครงการการท่องเที่ยวและรีสอร์ท Western O Loan Lagoon ในชุมชน An Cu เขต Tuy An (100 เฮกตาร์ 1,500 พันล้านดอง) โครงการ Thematic Park ผสมผสานบริการการค้าและรีสอร์ทในเขต Hoa Hiep Bac เมือง Dong Hoa (32.8 เฮกตาร์ 800 พันล้านเวียดนามดอง) โครงการศูนย์การท่องเที่ยว วัฒนธรรม รีสอร์ท และการดูแลสุขภาพที่ราบสูง Van Hoa ในเขต Son Hoa และเขต Tuy An (65 เฮกตาร์ 700 พันล้านดอง)

การระบุระบบเมืองในอนาคตของฟู่เยน

ในการวางแผนจังหวัดฝูเอียนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งเพิ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี เป้าหมายการพัฒนาเมืองของฟู่เอียนคือภายในปี 2573 ฟู่เอียนจะมีเครือข่ายเขตเมืองชายฝั่งทะเล โดยพื้นฐานแล้วจะกลายเป็นจังหวัดที่มีเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว มีพลวัต และหลากหลาย เป็นจังหวัดที่พัฒนาแล้วในกลุ่มจังหวัดบนที่มีรายได้เฉลี่ยสูงในประเทศ

พัฒนาและกระจายระบบเมืองในจังหวัดอย่างสมเหตุสมผล สร้างการพัฒนาที่สมดุลและกลมกลืนระหว่างภูมิภาค พัฒนาพื้นที่เมืองที่เข้มข้น ประหยัดและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน พัฒนาพื้นที่เมืองในทิศทางสีเขียว การเติบโตอย่างชาญฉลาด ด้วยอัตลักษณ์ มั่นใจการพัฒนาที่ยั่งยืน...

เมืองตุยฮัว พื้นที่ใจกลางเมืองของจังหวัดฟู้เยน

สร้างแต่ละเขตเมืองให้เป็นศูนย์กลางและขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การศึกษาและการฝึกอบรม นวัตกรรมและสตาร์ทอัพของแต่ละอำเภอ แต่ละภูมิภาค และทั่วทั้งจังหวัด อัตราการขยายตัวของเมืองภายในปี 2573 จะสูงถึงประมาณ 50%

ในส่วนของแผนการวางแผนระบบเมือง จังหวัดฝูเอี้ยนจะระดมทรัพยากรเพื่อจัดลำดับความสำคัญของการลงทุนเพื่อสร้างเครือข่ายเมืองชายฝั่งทะเล โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่เมืองตุยฮวาที่ขยายไปทางทิศใต้ ซึ่งเป็นเสาหลักของจังหวัด

ในส่วนของการแบ่งเขตพื้นที่เมือง ผู่เอียนจะแบ่งออกเป็น 3 ภูมิภาคตามรูปแบบการพัฒนาเชิงพื้นที่ 3 รูปแบบ

โดยเฉพาะพื้นที่การพัฒนาด้านตะวันออก (ชายฝั่ง) รวมถึงเมือง Tuy Hoa (คาดว่าจะขยายไปทางทิศใต้), เมือง Song Cau (คาดไว้) และเมือง Tuy An (คาดไว้) ที่นี่เป็นศูนย์กลางการปกครองซึ่งมีประชากรหนาแน่นทั่วทั้งจังหวัดและเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การค้า วัฒนธรรม และการเมืองของทั้งจังหวัด

พื้นที่พัฒนากึ่งภูเขา (ทางเดินแม่น้ำบา) รวมถึงอำเภอเตย์ฮวา และอำเภอฟูฮวา พื้นที่พัฒนาด้านตะวันตก (พื้นที่ภูเขา) ได้แก่ เขต Dong Xuan, เขต Son Hoa และเขต Song Hinh

ในส่วนของแบบจำลอง โครงสร้าง และการวางแนวของระบบเมืองนั้น ระบบเมืองของจังหวัดฝูเอี้ยนแบ่งออกเป็น 3 ขั้วการพัฒนาหลัก ขั้วการพัฒนาเมืองชายฝั่ง: รวมถึงเมือง Tuy Hoa ที่ขยายไปทางทิศใต้ (เขตเมืองชายฝั่ง, ศูนย์กลางจังหวัด), เมือง Song Cau, พื้นที่เมือง Tuy An, การพัฒนาร่วมกับพื้นที่ Bac Van Phong (จังหวัด Khanh Hoa)

ขั้วการพัฒนาเมืองบนภูเขา ได้แก่ เมืองลาไห่ เขตเมืองซวนลาญ เขตเมืองซวนเฟื้อก (เขตดงซวน) เมือง Cung Son - พื้นที่เมืองใจกลางของอนุภูมิภาค, พื้นที่เมือง Son Long - พื้นที่เมืองเชิงนิเวศของที่ราบสูง Van Hoa, Tra Ke - พื้นที่เมือง Son Hoi (เขต Son Hoa); เมือง Hai Rieng พื้นที่เมือง Tan Lap (เขต Song Hinh); พัฒนาความสัมพันธ์กับที่ราบสูงตอนกลาง (Gia Lai, Dak Lak)

เสาพัฒนาเมืองกึ่งภูเขาประกอบด้วยเมือง Phu Hoa เมือง Phong Nien เมือง Hoa Tri (อำเภอ Phu Hoa); เมือง Phu Thu, เมือง Son Thanh Dong, เมือง Hoa My Dong (เขต Tay Hoa)

แผนดังกล่าวยังระบุแผนการพัฒนาเมืองสำหรับเมืองหลวงของจังหวัด และเมือง เมือง และเขตการปกครองของจังหวัด Phu Yen ดังนี้

ในช่วงปี 2021-2030 ฝูเอียนจะยกระดับเขตเมืองที่มีอยู่ และสร้างเขตเมืองใหม่ตามโครงการพัฒนาเมืองระดับจังหวัดสำหรับช่วงปี 2021-2025 และจนถึงปี 2030 แผนการจัดประเภทเมืองแห่งชาติสำหรับช่วงปี 2021-2030 ได้รับการอนุมัติแล้ว

โดยเฉพาะภายในปี 2568 จังหวัดฝูเอียนทั้งหมดจะมีเขตเมือง 12 แห่ง รวมถึงเขตเมืองประเภท 2 1 แห่ง (เมืองตุยฮวา) 1 เขตเมืองประเภทที่ 3 (เมืองซองกาว); 1 เขตเมืองประเภทที่ 4 (เมืองดงฮวา); พื้นที่เมืองประเภท V 9 แห่ง รวมถึงเขตเมืองที่มีอยู่: เขตเมือง Cung Son (เขต Son Hoa), เขตเมือง La Hai (เขต Dong Xuan), เขตเมือง Hai Rieng (เขต Song Hinh), เขตเมือง Phu Hoa (เขต Phu Hoa), เขตเมือง Phu Thu (เขต Tay Hoa), เมือง Chi Thanh (เขต Tuy An) และการก่อตัวของเขตเมืองใหม่: Tan Lap (ชุมชน Ea Ly - เขต Song Hinh); Son Thanh Dong (อำเภอเตยฮวา); ซวนเฟื้อก (เขตดงซวน)

ภายในปี 2573 จังหวัดฝูเอี้ยนทั้งหมดจะมีเขตเมือง 18 แห่ง ซึ่งรวมถึงเขตเมืองประเภทที่ 1 (เมืองตุยฮวาขยายไปทางทิศใต้) 1 พื้นที่เมืองประเภท II (เมืองซองกาว); 1 เขตเมืองประเภทที่ 3 (เมืองดงฮวา); 6 เขตเมืองประเภทที่ 4 (เขตเมืองกุงเซิน - เขต Son Hoa, เขตเมือง La Hai - เขต Dong Xuan, เขตเมือง Hai Rieng - เขต Song Hinh, เขตเมือง Phu Hoa - เขต Phu Hoa, เขตเมือง Phu Thu - เขต Tay Hoa, เมือง Tuy An (คาดว่า)

และพื้นที่เมืองประเภท 5 จำนวน 9 แห่ง รวมถึงเขตเมืองที่มีอยู่ (ก่อตั้งภายในปี พ.ศ. 2568): Tan Lap (เขต Song Hinh); Son Thanh Dong (อำเภอเตยฮวา); ซวนเฟื้อก (เขตดงซวน) การจัดตั้งเขตเมืองใหม่: Xuan Lanh (เขต Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (อำเภอ Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (อำเภอ Phu Hoa), Hoa My Dong (อำเภอ Tay Hoa), Son Long (อำเภอ Son Hoa)

Quang Tri ตั้งเป้าที่จะดำเนินโครงการตั้งถิ่นฐานทางด่วนให้แล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2567

Quang Tri มุ่งมั่นที่จะก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 9 แห่งเพื่อย้ายครัวเรือนที่โครงการทางด่วน Cam Lo - Van Ninh ในเดือนมีนาคม 2567

ปัจจุบัน การที่พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่เสร็จสิ้นช้าเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้การย้ายครัวเรือนภายในพื้นที่โครงการไม่ได้ดำเนินการ ซึ่งนำไปสู่การส่งมอบที่ดินสะอาดสำหรับโครงการทางด่วน Cam Lo - Van Ninh ผ่าน Quang Tri ไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

การก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ในเขต Vinh Linh จังหวัด Quang Tri

ตามที่คณะกรรมการกำกับดูแลการกวาดล้างที่ดินของทางด่วน Van Ninh - Cam Lo ในจังหวัด Quang Tri เพื่อดำเนินโครงการทางด่วน Van Ninh - Cam Lo ผ่าน Quang Tri นั้น ทั้งจังหวัดจะมีครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบประมาณ 351 ครัวเรือน ซึ่งจะต้องตั้งถิ่นฐานใหม่ในพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 9 แห่ง โดยมีพื้นที่วางแผนรวมประมาณ 37.24 เฮกตาร์

เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการตั้งถิ่นฐานใหม่ในเขต Vinh Linh พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของชุมชน Vinh Khe (พื้นที่ 3.35 เฮคเตอร์ 28 ครัวเรือน) ขณะนี้ได้เสร็จสิ้นการปรับระดับและทำเครื่องหมายแปลงแล้ว (28/28 แปลง) การก่อสร้างระบบระบายน้ำคืบหน้าไปแล้ว 30% หอเก็บน้ำอยู่ระหว่างการก่อสร้าง การก่อสร้างระบบจราจรคืบหน้าไปแล้ว 40% คาดว่าพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่นี้จะมีโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดแล้วเสร็จโดยทั่วไปก่อนวันที่ 11 มีนาคม 2024

สำหรับพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของชุมชน Vinh Ha (พื้นที่ 3.14 เฮคเตอร์ 40 ครัวเรือน) งานปรับระดับพื้นดินและทำเครื่องหมายแปลง (40/40 แปลง) เสร็จสิ้นแล้ว การก่อสร้างระบบระบายน้ำคืบหน้าไปแล้ว 90%; ระบบจราจรคืบหน้าไปแล้ว 60% ปัจจุบันพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่กำลังดำเนินการขั้นตอนการเชื่อมต่อระบบประปา คาดว่าพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 11 มีนาคม 2024

ด้วยพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ในเมือง Ben Quan (พื้นที่ 1.52 เฮคเตอร์ 20 ครัวเรือน) การปรับระดับพื้นดินและการทำเครื่องหมายแปลงจึงแล้วเสร็จ (20/20 แปลง) การก่อสร้างระบบระบายน้ำคืบหน้าไปแล้ว 90%; ระบบการจราจรถึง 50%... โดยคาดว่าพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่นี้โดยพื้นฐานแล้วโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2567

ในเขต Gio Linh จนถึงขณะนี้ พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของชุมชน Hai Thai (พื้นที่ 3.04 เฮคเตอร์ 29 ครัวเรือน) ได้ปรับระดับพื้นดินและทำเครื่องหมายแปลงเรียบร้อยแล้ว (29/29 แปลง) ปริมาณงานเกิน 95% เหลือเพียงรายการน้ำประปาในประเทศและการตกแต่งเท่านั้น

สำหรับพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของชุมชน Gio An (พื้นที่ 6.2 เฮกตาร์ 72 ครัวเรือน) งานปรับระดับพื้นดินและทำเครื่องหมายแปลง (72/72 แปลง) เสร็จสิ้นแล้ว การก่อสร้างถนนจราจร การระบายน้ำ ไฟฟ้า และท่อประปา คิดเป็นประมาณ 45% ของภาระงานทั้งหมด คาดว่าพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 11 มีนาคม 2024

ที่พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของชุมชน Linh Truong (พื้นที่ 3.38 เฮคเตอร์ 31 ครัวเรือน) งานปรับระดับพื้นดินและตีเส้นแปลง (28/31 แปลง) เสร็จสิ้นแล้ว การก่อสร้างถนนจราจรและระบบระบายน้ำมีภาระงานถึงประมาณ 35% คาดว่าพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ Linh Truong จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2024

อำเภอกามโลยังมีพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 3 แห่ง จนถึงขณะนี้ พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของชุมชน Cam Tuyen (พื้นที่ 2.53 เฮคเตอร์ 15 ครัวเรือน) ได้ดำเนินการปรับระดับพื้นดิน ทำเครื่องหมายแปลง (15/15 แปลง) แล้วเสร็จ การก่อสร้างรายการจราจร สะพาน ท่อระบายน้ำ การฟื้นฟูคลองและโครงสร้างได้ถึงประมาณ 50% ของภาระงาน คาดว่าพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์ก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2024

สำหรับพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของชุมชน Cam Thuy (พื้นที่ 3.16 เฮคเตอร์ 20 ครัวเรือน) งานปรับระดับพื้นดินทำเครื่องหมายแปลง (20/20 แปลง) การก่อสร้างถนนจราจร การระบายน้ำ การฟื้นฟูคลอง และโครงสร้างต่างๆ ไปแล้วประมาณ 40% ของภาระงานทั้งหมด คาดว่าโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่จะแล้วเสร็จโดยทั่วไปก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2024

ที่พื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ของชุมชน Cam Hieu (พื้นที่ 10.92 เฮคเตอร์ 96 ครัวเรือน) จนถึงขณะนี้งานปรับระดับพื้นดินและทำเครื่องหมายแปลง (56/96 แปลง) การก่อสร้างถนนจราจร การระบายน้ำ และส่วนประกอบอื่นๆ ได้ถึงประมาณ 40% ของภาระงานแล้ว คาดว่าพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่นี้โดยพื้นฐานแล้วโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2024

ตามที่คณะกรรมการกำกับดูแลการเคลียร์ที่ดินและการชดเชยสำหรับทางด่วน Van Ninh - Cam Lo ในจังหวัด Quang Tri ระบุว่า จนถึงขณะนี้ ท้องที่ในจังหวัดได้เสร็จสิ้นการชดเชยและชำระค่าสนับสนุนการกวาดล้างที่ดินเป็นระยะทาง 28.28/32.53 กม. คิดเป็นร้อยละ 86.94 โดยอำเภอกามโล สำเร็จไปแล้ว 6.32/6.58 กม. - คิดเป็น 96%; เขต Gio Linh เสร็จสมบูรณ์แล้ว 9.36/11.7 กม. - คิดเป็น 80.0%; อ.วินห์ลินห์ ไปแล้ว 12.6/14.25 กม. - คิดเป็น 88.4%

นอกจากนี้ ท้องถิ่นในจังหวัดกวางจิยังได้ส่งมอบที่ดินเคลียร์พื้นที่รวม 24.69/32.53 กม. ให้กับคณะกรรมการบริหารโครงการทางหลวง HCM (ผู้ลงทุนโครงการ) คิดเป็นร้อยละ 75.90 โดยอำเภอกามโลส่งมอบไปแล้วกว่า 5.94/6.58 กม. คิดเป็น 90.3% เขต Gio Linh ส่งมอบไปแล้วกว่า 8.6/11.7 กม. - คิดเป็น 73.5%; อ.วินห์ลินห์ส่งมอบระยะทางไปแล้วกว่า 10.15/14.25 กม. คิดเป็น 71.2%

สนามบินจูไหลจะกลายเป็นอุตสาหกรรมการบินและศูนย์บริการระดับนานาชาติ

ตามแผนจังหวัดกว๋างนามในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี สนามบินนานาชาติ Chu Lai ได้รับการลงทุนในการก่อสร้างด้วยขนาดสนามบิน 4F

ท่าอากาศยานนานาชาติจูลายมีแผนจะเป็นอุตสาหกรรมการบินและศูนย์บริการระดับนานาชาติ

สนามบินนานาชาติชูไหลจะกลายเป็นอุตสาหกรรมการบินระหว่างประเทศและศูนย์บริการที่มีการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ลอจิสติกส์การบิน ตลอดจนศูนย์ฝึกอบรมและฝึกสอนการบิน

ขณะเดียวกันสนามบินแห่งนี้จะเป็นศูนย์กลางในการซ่อมบำรุงรักษาเครื่องบิน ผลิตชิ้นส่วนการบิน เชื่อมต่อกับเขตปลอดอากรและเขตอุตสาหกรรมไฮเทค เป็นศูนย์กลางการผลิต แปรรูป และส่งออกสินค้าไฮเทคมูลค่าสูงทางอากาศ

ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ชูไหลจะกลายเป็นสนามบินนานาชาติ

ในส่วนของแผนการพัฒนาเครือข่ายการคมนาคมขนส่งนั้น แผนจังหวัดกว๋างนามมุ่งมั่นที่จะพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัดไปพร้อมๆ กัน โดยมีการขนส่ง 5 ประเภท ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ ทะเล และอากาศ ในทิศทางที่ทันสมัยตามแนวทางการวางแผนระดับชาติ

รับประกันการเชื่อมต่อภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคตามระเบียงเศรษฐกิจชายฝั่ง ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก การเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสกับทั้งประเทศ และการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ มุ่งเน้นไปที่ศูนย์กลางการจราจรของสนามบินกว๋างนาม ท่าเรือ และประตูชายแดนระหว่างประเทศนามยาง ยกระดับและขยายตามแผนทางหลวงแผ่นดินเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตก และดำเนินการแกนเชื่อมเหนือ-ใต้ แกนเชื่อม เพื่อรองรับพื้นที่เขตเศรษฐกิจเปิดจูไหล

ในเวลาเดียวกัน ได้สร้างเครือข่ายการขนส่งที่สำคัญเชื่อมโยงภูมิภาคจากที่ราบสู่ภูเขา เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai กับเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang และภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง และประเทศต่างๆ ตามแนวเส้นทางระหว่างประเทศตะวันออก-ตะวันตก

แผนดังกล่าวยังระบุถึงการยกระดับและขยายระบบถนนภายในจังหวัดที่เชื่อมระหว่างระเบียงเศรษฐกิจ เขตเศรษฐกิจ และพื้นที่เมือง พัฒนาถนนเขตที่มีการเชื่อมต่อระหว่างเขตเพื่อยกระดับเป็นถนนจังหวัด สร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Truong Giang และ Co Co ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย สถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์เหมาะสำหรับภูมิทัศน์เมืองชายฝั่งทะเล และส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยว

ในส่วนของทางรถไฟ จะมีการพัฒนาระบบสถานีรถไฟโดยเชื่อมโยงกับเส้นทางรถไฟที่ผ่านจังหวัดตามการวางแผนรถไฟแห่งชาติ ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ และทางรถไฟสายดานัง - เซ็นทรัลไฮแลนด์

การวิจัยการลงทุนในเส้นทางรถไฟในเมือง 2 เส้นทางที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟในเมืองดานัง ได้แก่ เส้นทางเชื่อมต่อจากสนามบินนานาชาติ Chu Lai และเส้นทางเชื่อมต่อจากเมืองฮอยอัน

ในส่วนของท่าเรือ จะมีการลงทุนเส้นทาง Cua Lo ใหม่เพื่อเชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep, Tam Hoa และท่าเรือ Tam Giang... รับประกันการรับเรือที่มีความจุสูงสุด 50,000 DWT ซึ่งเชื่อมต่อกับเขตปลอดภาษี สวนอุตสาหกรรม สนามบิน สถานีรถไฟ จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์หลายรูปแบบ

การสร้างท่าเรือกว๋างนามให้เป็นท่าเรือ - ศูนย์บริการโลจิสติกส์คอนเทนเนอร์ของที่ราบสูงตอนกลาง - ภาคกลาง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่สำคัญของทางเดินระหว่างประเทศตะวันออก - ตะวันตก

การวางแผนยังกำหนดทิศทางและค่อยๆ ลงทุนในการขุดลอกแม่น้ำ Co Co, Truong Giang และ Thu Bon โดยใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในทิศทางเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมต่อกับเกาะต่างๆ ในภูมิภาค Quang Nam และ Quang Ngai และพื้นที่ท่องเที่ยว และพื้นที่เมืองของดานัง - ฮอยอัน - ดุยไฮ, ดุยเหงีย - บิ่ญมิงห์ - ตามกี - นุ้ยแทง...

แหล่งที่มา