กล่องอาหารกลางวันด่วนที่เบาะคนขับ
เวลา 11:30 น. แสงอาทิตย์สาดส่องลงมาจากท้องฟ้า ความร้อนแผ่ออกมาจากพื้นคอนกรีตแอสฟัลต์ใต้ผิวถนน อากาศบริเวณพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสายเดียนเชา-ไบโวต ซึ่งผ่านตำบลเดียนโท อำเภอเดียนเชา จังหวัด เหงะ อาน ร้อนระอุราวกับเตาหลอม
คนงานที่ใช้เครื่องปูพรมของบริษัท Hoa Hiep กำลังใช้โอกาสนี้รับประทานอาหารกลางวันบนที่นั่งคนขับ
อย่างไรก็ตาม คนงานของบริษัทฮั่วเฮียบ จำกัด ยังคงทำงานอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้น ในสัญญานี้ ฮั่วเฮียบได้ปูผิวคอนกรีตแอสฟัลต์ชั้นที่ 3 (ชั้นสุดท้าย) ไปแล้วเกือบ 2 กิโลเมตร จากทั้งหมด 3.8 กิโลเมตร
แม้ว่าจะร้อนและมีแดด แต่เหงียน ดึ๊ก ตวน คนงานขับรถปูถนนของบริษัท Hoa Hiep ก็ได้ใช้ช่วงเวลา ก่อนที่รถบรรทุกยางมะตอยจะมาถึง รับประทานอาหารกลางวันแสนอร่อยบนที่นั่งคนขับ
ด้านหลัง คนงานที่กำลังขับรถบดถนนยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นคอนกรีตแอสฟัลต์มีความแน่นหนา ข้างๆ คุณวี ถิ บิญ (เกิดปี 1990 อาชีพพนักงานบันทึกเวลา) ถือโอกาสพักหัวและงีบหลับพักผ่อน
“ฉันชินแล้วล่ะเพื่อน! อากาศร้อนแบบนี้ยังกินได้อยู่เลย เสื่อพลาสติกนี่พิเศษมาก ถ้าหยุดก็ลากรถไฟไปด้วยเลย” ต้วนพูดพลางหัวเราะ
คุณตวนทำงานให้กับบริษัทฮว่าเฮียปมา 15 ปีแล้ว งานหลักของเขาคือการขับรถปูพรม คุณตวนเล่าว่างานขับรถปูพรมนั้นค่อนข้างพิเศษ เมื่อสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ไม่ว่าจะเป็นฝนตกหรือลมแรง เขาจะต้องนั่งทำงานทั้งวัน แต่สำหรับงานก่อสร้าง เขาต้องทำงานทั้งวันทั้งคืน แม้จะติดต่อกันหลายวันก็ตาม
ตามที่คนงานชื่อเหงียน ดึ๊ก ตวน กล่าว การกินอาหารระหว่างเดินทางได้กลายเป็นจังหวะทางชีววิทยาของผู้ควบคุมเครื่องปูพรมไปแล้ว
เมื่อแอสฟัลต์คอนกรีตชุดหนึ่งได้รับการอบแล้ว จะต้องดำเนินการก่อสร้างทันทีและต่อเนื่องจนกว่าจะแล้วเสร็จ วัตถุประสงค์คือเพื่อให้ได้อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับแอสฟัลต์คอนกรีตขณะเท
นอกจากนี้ เมื่อเครื่องปูถนนหยุด มันจะดึง “รถไฟ” ข้างหน้าและข้างหลังเครื่อง (เช่น สถานีคอนกรีตแอสฟัลต์ รถขนส่งแอสฟัลต์ เครื่องบดอัด ฯลฯ) ให้หยุดด้วยเช่นกัน
ด้วยลักษณะเฉพาะตัวเช่นนี้ ประกอบกับเป็นโครงการสำคัญระดับชาติ จึงมีแรงกดดันต่อความก้าวหน้าสูงมาก จึงเป็นเรื่องปกติที่คนงานแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทำงานตลอดทั้งวัน ในช่วงก่อนวันขึ้นปีใหม่ทางจันทรคติปี 2567 ของเทศกาลเจี๊ยบถิ่น มีคนงานกลุ่มหนึ่งทำงานต่อเนื่องกัน 2 วัน ก่อนจะหยุดพัก คุณต่วนกล่าวเสริมว่า
“นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการกินข้าวกล่องบนพวงมาลัยรถและงีบหลับ 5-10 นาทีจึงกลายมาเป็นนิสัยและจังหวะชีวภาพที่ขาดไม่ได้ของคนงานพรม”
เมื่อได้ยินเช่นนั้น Nguyen Phung Dat (เกิดในปี 2002 ซึ่งเป็นพนักงานขับรถปูพรมเช่นกัน) กล่าวเสริมว่า คนงานปูพรมมีความยากลำบากมากกว่าคนงานประเภทอื่นเนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่แยกจากกัน
คนงานวี ถิ บิ่ญ พักผ่อนหลังจากรับประทานอาหารเสร็จ
แชร์: เฉพาะวันที่แดดออกเท่านั้นจึงจะเทยางมะตอยได้ เพราะก่อนการก่อสร้างต้องทำความสะอาดผิวถนน และคอนกรีตแอสฟัลต์มีคุณสมบัติกันน้ำได้ดี ในฤดูหนาว อุณหภูมิภายนอกอาคารต่ำพอทนได้ แต่ในฤดูร้อน แดดจ้า ความร้อนจากคอนกรีตแอสฟัลต์แผ่กระจายราวกับเตาเผา ถึงกระนั้น พี่น้องทั้งสองก็ยังคงต้องอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างทั้งกลางวันและกลางคืน
ปรากฏว่าดัตมาจากเมืองแถ่งชวง หลังจากปลดประจำการ ทหาร แล้ว เขาทำงานเป็นคนงานก่อสร้างถนนและสะพานเป็นเวลาหนึ่งปี โครงการก่อนหน้านี้ที่เขาทำคือทางหลวงสายงีเซิน-เดียนเชา
การทำงานแบบ 3 กะ 4 ทีมงาน ทำให้บริเวณไซต์งานก่อสร้างเต็มไปด้วยเสียงเครื่องจักร
จากบันทึกของผู้สื่อข่าว พบว่าในการประมูลแบบอื่นๆ มีเจ้าหน้าที่ วิศวกร และพนักงานของบริษัทต่างๆ หลายพันคน เช่น Truong Son Corps, Cienco 4, Dai Hiep, Hoa Hiep, Thai Yen, 456... ที่กำลังเร่งดำเนินการให้โครงการสำเร็จตามแผนที่เสนอไป
ผู้นำสาขา Truong Son 28 กระตุ้นให้คนงาน "กินเร็ว นอนเร็ว" เพื่อสร้างสะพาน Than Vu 2 ทั้งกลางวันและกลางคืน
องค์กรโครงการยังได้เบิกจ่ายเงินทุนจำนวน 5,925 พันล้านดองสำหรับโครงการนี้ ซึ่งประกอบด้วยเงินทุนของ VGF จำนวน 2,581 พันล้านดอง เงินทุนจากการขายหุ้นจำนวน 1,266 พันล้านดอง และเงินทุนจากเงินกู้จำนวน 2,077 พันล้านดอง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้เน้นเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จในช่วงเริ่มต้นเส้นทาง (จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 7 อำเภอเดียนเชา) ไปจนถึงจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 46B (ตำบลหุ่งเตย อำเภอหุ่งเหงียน) ภายในวันที่ 30 เมษายน ตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี
โดยเฉพาะในแพ็คเกจ XL02 บริษัท Truong Son Construction ก่อสร้างระยะทาง 5.425 กม. (โดย 2.79 กม. ต้องได้รับการบำบัดดินที่อ่อน) และสะพาน: สะพานลอย N5, สะพานลอย QL48E, สะพาน Than Vu 2, สะพาน O O, สะพาน Nghi My
ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ผู้รับเหมาได้จัดส่งทีมงานก่อสร้างแล้ว 22 ทีม ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ 168 ชิ้น พร้อมกำลังคนเกือบ 370 คน ขณะนี้ กองพลทหารเจื่องเซิน (Truong Son Corps) ได้สร้างผลงานแล้วเสร็จ มูลค่าสูงถึง 1,086.1/1,289.6 พันล้านดอง คิดเป็น 84.2%
โดยเฉพาะในส่วนของถนน จนถึงปัจจุบัน การปรับปรุงดินอ่อนเสร็จสมบูรณ์แล้ว 100% งานหินบดเกรด 2 เสร็จสมบูรณ์แล้ว 100% งานหินบดเกรด 1 เสร็จสมบูรณ์แล้ว 57.7% งานคอนกรีตเสริมเหล็กซีเมนต์เสร็จสมบูรณ์แล้ว 64.9% และงานคอนกรีตแอสฟัลต์ R25 เสร็จสมบูรณ์แล้ว 57.6% ส่วนโครงการสะพาน งานเสาเข็มเจาะ เสาเข็ม และแบบหล่อคานเสร็จสมบูรณ์แล้ว และติดตั้งคานสะพานเสร็จสมบูรณ์แล้ว 86.8%...
วิศวกรและคนงานบริษัท ฮัวเฮียป จำกัด รับประทานอาหารว่างอย่างรวดเร็วในอุโมงค์ธานวู
พันโท ดินห์ กง ทัง ผู้อำนวยการโครงการ 28.3 สาขา Truong Son 28 บริษัทก่อสร้าง Truong Son ผู้บัญชาการโครงการสะพาน Than Vu 2 กล่าวว่า สะพาน Than Vu 2 มีความยาว 1,287 เมตร โดยปัจจุบันได้ติดตั้งช่วงคาน Super T จำนวน 30/32 ช่วงแล้ว และกำลังเร่งก่อสร้างช่วง 2 ช่วงสุดท้าย
ควบคู่ไปกับการยกคานสะพาน ทางหน่วยยังเร่งดำเนินการก่อสร้างพื้นสะพานด้วย สำหรับงานทอเหล็กและเทคอนกรีต ทางหน่วยได้จัดกะทำงาน 3 กะ ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันโดยไม่มีการพัก คาดว่าสะพาน Than Vu 2 จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 20 เมษายน เร็วกว่ากำหนด 10 วัน
ด้วยแพ็กเกจ XL03 จากทางหลวงหมายเลข 7 ถึงทางหลวงหมายเลข 46B บริษัท Cienco 4 Group ได้สร้างอุโมงค์ Than Vu ทางซ้ายยาว 567 เมตร และเส้นทางหลักทางเหนือของอุโมงค์ยาว 2.3 กิโลเมตร แม้ว่าอุโมงค์ Than Vu ทางซ้ายจะยังไม่ได้ใช้งาน แต่จนถึงปัจจุบัน บริษัท Cienco 4 ได้ขุด เสริมความแข็งแรง ติดตั้งสมอ 100% และเทคอนกรีตสำหรับบุผิวอุโมงค์ยาว 363/567 เมตร ซึ่งคิดเป็น 65.2% ของพื้นที่ทั้งหมด ส่วนถนนได้ก่อสร้างชั้นบนสุดของถนนคอนกรีต (ชั้นสุดท้าย) ยาว 2.1/2.3 กิโลเมตรแล้ว
นายเหงียน มานห์ ฮุง ผู้อำนวยการบริหารโครงการ XL-03 กลุ่มบริษัทเซียนโก 4 กล่าวว่า “ในส่วนของถนน ขณะนี้มีถนนยาว 200 เมตร ผ่านเนินเขาซวนเดือง ซึ่งก่อนหน้านี้เคยมีประชาชนออกมาประท้วงเรื่องการระเบิด และขณะนี้กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอีกครั้ง คาดว่าภายในวันที่ 20 มีนาคม งานขุดผิวถนนเพื่อก่อสร้างฐานรากผิวถนนจะแล้วเสร็จ ขณะเดียวกัน เซียนโก 4 ยังได้ดำเนินการก่อสร้างระบบราวกันตก แผงกั้นถนน และอื่นๆ เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน”
ในขณะเดียวกัน บริษัท ฮว่าเฮียป จำกัด กำลังดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์สาขาที่เหมาะสม เพื่อเร่งความคืบหน้า หน่วยงานนี้ได้ใช้เงิน 1.8 พันล้านดอง เช่านั่งร้านเพิ่มเติมอีกชุดหนึ่งสำหรับเทคอนกรีตอุโมงค์ ทำให้ปัจจุบันมีนั่งร้านทั้งหมด 3 ชุด ปัจจุบันบริษัทได้ก่อสร้างคอนกรีตสำหรับบุผนังอุโมงค์ไปแล้ว 717/1,131 ม. ขณะเดียวกัน บริษัทยังได้ดำเนินการก่อสร้างระบบระบายน้ำ ฐานรากอุโมงค์ และห้องปฏิบัติงาน...
“นับตั้งแต่มีการติดตั้งหัวเจาะครั้งแรก โครงการอุโมงค์ถั่นวู่ก็ไม่เคยประสบปัญหาเสียงดังจากเครื่องจักรเลยแม้แต่วันเดียว รวมถึงช่วงวันหยุดและเทศกาลเต๊ด เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานต่างรับประทานอาหารในอุโมงค์เพื่อเร่งความคืบหน้า ปัจจุบัน หน่วยยังคงยึดมั่นในเจตนารมณ์ที่จะดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี” นายหวอ เซิน ไห่ วิศวกรผู้บังคับบัญชาอุโมงค์ถั่นวู่ด้านเหนือของบริษัทฮัวเฮียบ จำกัด กล่าว
ผู้รับเหมาทำงานด้วยความมุ่งมั่นอย่างสูงสุด โดยงานก่อสร้างตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 7 ถึงทางหลวงหมายเลข 46B เสร็จสิ้นในวันที่ 30 เมษายน ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี
สำหรับแพ็คเกจ XL04 นั้น ตามสัญญาหลักของโครงการ ผู้รับเหมารายอื่นเป็นผู้รับผิดชอบ อย่างไรก็ตาม ต่อมาผู้รับเหมาบางรายไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ตามแผน บริษัท Hoa Hiep จึงเข้ามาดูแลโครงการต่อเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปตามแผน โดยมีมูลค่ารวมสูงถึง 850,000 ล้านดอง
การเอาชนะความยากลำบากนับไม่ถ้วนจากการเริ่มต้นทีหลัง การยอมรับที่จะชดเชยต้นทุนเพิ่มเติมนับหมื่นล้านดอง แม้ว่าสัญญา BOT จะเป็นสัญญาแบบเหมาจ่ายโดยไม่มีเหตุสุดวิสัยใดๆ
จนถึงปัจจุบัน ในส่วนทางหลวงหมายเลข 7 ถึงทางหลวงหมายเลข 46B โครงการถนนสำคัญๆ เช่น สะพานซวนเดือง 2 และทางแยกทางหลวงหมายเลข 46B บรรลุผลสำเร็จตามแผนงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานซวนเดือง 2 เป็นโครงการสะพานระดับ 1 ที่มีเสาสูงที่สุดในเส้นทาง สูงกว่า 50 เมตร หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลาหนึ่งปี ฮัวเฮียปได้ปิดสะพานแห่งนี้ไปเมื่อเร็วๆ นี้
ขณะนี้ผู้รับจ้างกำลังระดมทรัพยากรให้แล้วเสร็จตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายนนี้
โครงการนี้ดำเนินการในรูปแบบ PPP โดยกลุ่มนักลงทุน ได้แก่ Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company บริษัทผู้ดำเนินโครงการคือ Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company
ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีช่วงต้นทางถึงทางหลวงหมายเลข 46B จะต้องแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2567
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)