แรงดันเพิ่มขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 9

QTO - ใครก็ตามที่เคยเดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 9 (QL9) ทางตอนใต้ของจังหวัดกวางตรีในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา จะสัมผัสได้ถึงบรรยากาศที่คึกคัก แต่ก็สัมผัสได้ถึงความกดดันจากการจราจรที่ไหลไปมาบนเส้นทางสำคัญนี้ด้วยเช่นกัน

เส้นทางนี้เป็นเส้นทางเดียวที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 จากจังหวัดดงห่าไปยังด่านชายแดนลาวบาว ซึ่งมีความยาวกว่า 83 กิโลเมตร ภูมิประเทศเป็นพื้นที่ขรุขระ มีทางคดเคี้ยวชันชันมากมาย มีภูเขาสูงด้านหนึ่งและหุบเหวลึกอีกด้านหนึ่ง แม้แต่รถยนต์จากด่านชายแดนลาวบาวที่ต้องการล่องไปตามแม่น้ำก็ต้องผ่านสะพานแขวนดากรองก่อนจึงจะถึงทางหลวงหมายเลข 9

เส้นทางนี้เป็นการบรรจบกันของยานพาหนะทุกประเภท ทั้งจักรยาน รถจักรยานยนต์ รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก รถแทรกเตอร์... ที่เบียดเสียดกันบนถนนสายระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยงเวียดนามกับประเทศในภูมิภาค เช่น ลาว ไทย เมียนมาร์...

คุณฮวง หง็อก มัน คนขับรถบัสที่ขับรถบัสสายนี้มาหลายปี เล่าว่า “ผมเห็นรถบัสวิ่งมากขึ้นเรื่อยๆ เศรษฐกิจที่คึกคักขึ้นเป็นเรื่องดี แต่ในทางกลับกันก็สร้างความเสียหายให้กับถนนได้ง่าย ทำให้มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนเพิ่มขึ้น ในฐานะผู้ขับขี่บนท้องถนน ผมและคนอื่นๆ อีกหลายคนอดกังวลไม่ได้” คุณฟาม วัน ซานห์ ครูที่มีลูกเรียนโรงเรียนข้างทางหลวงหมายเลข 9 และมักจะไปทำงานบนถนนสายนี้ กล่าวว่า “เมื่อดูจากปริมาณการจราจร ผมกังวลมากเรื่องอุบัติเหตุ ยิ่งนักเรียนไปโรงเรียนและผู้ใหญ่ไปทำงานบนถนนมากเท่าไหร่ เราก็ยิ่งต้องระมัดระวังมากขึ้นเท่านั้น แต่อุบัติเหตุไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวเราเพียงอย่างเดียว”

การจราจรหนาแน่นสร้างแรงกดดันให้กับทางหลวงหมายเลข 9 - ภาพ: PXD

การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 9 ไม่เพียงแต่เป็นความรู้สึกส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นผ่านสถิติเฉพาะอีกด้วย ทางการระบุว่าในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 จำนวนรถยนต์ที่ผ่านด่านชายแดนลาวบาวเพิ่มขึ้นเกือบ 20% และสินค้านำเข้าและส่งออกเพิ่มขึ้นเกือบ 33% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2567 การเพิ่มขึ้นนี้เป็นสัญญาณบวกต่อเศรษฐกิจ แต่ก็นำมาซึ่งผลกระทบที่เห็นได้ชัด เช่น ถนนทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว สะพานพังทลายอย่างรวดเร็ว และความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจรเพิ่มขึ้น...

สิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปบนทางหลวงหมายเลข 9 คือทุกๆ สองสามกิโลเมตร คุณจะเห็นการปะ ซ่อมแซม และบำรุงรักษาถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูแล้ง นายเล วินห์ ถิญ ผู้ตรวจการจังหวัด ซึ่งเคยเป็นผู้ตรวจการของกรมการขนส่งจังหวัด กวางจิ (เดิม) ให้ความเห็นว่า “ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป การลาดตระเวน ควบคุม ดูแลความปลอดภัยทางการจราจร (ATGT) และการจัดการยานพาหนะที่เข้าร่วมการจราจร จะอยู่ภายใต้อำนาจของตำรวจจราจร (CSGT) รวมถึงการจัดการสัญญาณไฟจราจร”

พันโทหว่าง วัน ตรุง ผู้บัญชาการตำรวจจราจร กรมตำรวจภูธรจังหวัด กล่าวถึงแรงกดดันจากทางหลวงหมายเลข 9 ว่า “ทางหลวงหมายเลข 9 ซึ่งมีความยาวมากกว่า 83 กิโลเมตร ส่วนใหญ่ไม่มีเกาะกลางถนนที่แข็ง มีทางโค้งและทางลาดชันมากมาย สิ่งเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการจราจรที่มั่นคง รวมถึงการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยบนเส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การฝ่าฝืนกฎจราจร การแซงรถโดยผิดกฎหมาย และการขับรถเร็วเกินกำหนด... ไม่เพียงแต่สร้างความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงทางถนนอีกด้วย ในอนาคตอันใกล้ เราได้เสนอให้มีการบำรุงรักษา สำรวจ ติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วบนเส้นทางที่อันตรายอย่างสม่ำเสมอ กองกำลังตำรวจจราจรยังได้ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ในการลาดตระเวน ควบคุม และเผยแพร่ข้อมูล เพื่อปกป้องโครงสร้างพื้นฐานทางการจราจรและลดอุบัติเหตุให้น้อยที่สุด”

อย่างไรก็ตาม ความพยายามในปัจจุบันอาจไม่เพียงพอที่จะแก้ไขปัญหาได้อย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขเชิงกลยุทธ์ระยะยาวเพื่อรับประกันความปลอดภัยทางจราจรและส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน ด้วยเหตุนี้ เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิ่ง จึงได้ตัดสินใจบรรจุโครงการทางด่วนสายกามโล-ลาวบาว ไว้ใน "รายชื่อโครงการสำคัญระดับชาติที่สำคัญของภาคคมนาคมขนส่ง" ด้วยเงินลงทุนเกือบ 14,000 พันล้านดอง คาดว่าทางด่วนสายนี้จะมีความยาว 56 กิโลเมตร 4 เลน และความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เกี่ยวกับโครงการนี้ นายเล ดึ๊ก เตียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ยืนยันว่า “จังหวัดกำลังดำเนินงานที่จำเป็นอย่างแข็งขันเพื่อให้สามารถสร้างและเปิดใช้งานทางด่วนได้ในเร็วๆ นี้ เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม และเพื่อประกันความมั่นคงและการป้องกันประเทศ เมื่อเร็วๆ นี้ จังหวัดได้เสนอให้กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องสนับสนุนเงินทุนของรัฐจำนวน 8,800 พันล้านดอง เพื่อสร้างทางด่วนสายกามโล-ลาวบาว ตามกฎระเบียบปัจจุบัน”

คาดว่าการสร้างทางด่วนสาย Cam Lo-Lao Bao จะช่วยลดแรงกดดันบนทางหลวงหมายเลข 9 ลงได้อย่างมาก และเปิดโอกาสมากขึ้นให้จังหวัด Quang Tri สามารถขยายตัวและเชื่อมต่อกับภูมิภาคและโลกได้อย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ฟาม ซวน ดุง

ที่มา: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/ap-luc-de-nang-len-quoc-lo-9-1130894/