ปัญหาความร่วมมือและการแข่งขัน

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี (VDA) ได้ส่งสัญญาณคัดค้านภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนของสหภาพยุโรป (EU) โดยระบุว่าจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดสงครามการค้าและส่งผลกระทบต่อการจ้างงานของชาวเยอรมัน บลูมเบิร์กรายงานเมื่อวันที่ 13 เมษายน

ในขณะที่นายกรัฐมนตรีเยอรมนี โอลาฟ โชลซ์ กำลังมุ่งหน้าไปปักกิ่งเพื่อหารือกับผู้นำระดับสูงของประเทศในเอเชียตะวันออก ซึ่งรวมถึงประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีน "ข้อความ" ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมนีถือเป็นสัญญาณของแรงกดดันในความสัมพันธ์ระหว่างสองมหาอำนาจ ทางเศรษฐกิจ

ฮิลเดการ์ด มูลเลอร์ หัวหน้า VDA กล่าวกับหนังสือพิมพ์ Welt am Sonntag ของเยอรมนีว่า “การทำธุรกิจกับจีนในปัจจุบันรับประกันการจ้างงานจำนวนมากในเยอรมนี การเปลี่ยนผ่านที่บริษัทของเรากำลังจัดหาเงินทุนด้วยจำนวนเงินมหาศาลในขณะนี้ยังได้รับเงินทุนจากธุรกิจในตลาดสำคัญแห่งนี้ด้วย”

ภาษีเพิ่มเติมใดๆ ที่สหภาพยุโรปกำหนดกับรถยนต์ที่ผลิตในจีนอาจส่งผลกระทบเชิงลบได้อย่างรวดเร็วหากเกิดข้อขัดแย้งทางการค้าขึ้น ส่งผลให้เป้าหมายของสหภาพยุโรปในการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีดิจิทัลตกอยู่ในความเสี่ยง ประธาน VDA กล่าว

สหภาพยุโรปได้เตือนว่าผู้ผลิตใน "ทวีปเก่า" อาจพบเห็นยอดขายและระดับการผลิตลดลง หากการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนยังคงไม่ได้รับการควบคุม

มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย

นายกรัฐมนตรีเยอรมนี โอลาฟ โชลซ์ เดินทางไปยังจีนเมื่อวันที่ 13 เมษายน เพื่อเยือน ทางการทูต เป็นเวลา 3 วัน ซึ่งรวมถึงการประชุมกับผู้นำจีนสีจิ้นผิงด้วย

ผู้นำรัฐบาลเยอรมันคาดว่าจะมีคณะผู้แทนธุรกิจระดับสูงเข้าร่วมเพื่อแก้ไขข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการขาดดุลการค้าระหว่างตลาดเดียวของสหภาพยุโรปและเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

โลก - นายกฯเยอรมนีเยือนจีน: ปัญหาความร่วมมือและการแข่งขัน — นายกรัฐมนตรีเยอรมนี โอลาฟ ชอลซ์ พบกับประธานาธิบดีจีน สีจิ้นผิง ในกรุงปักกิ่ง เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2022 ภาพ: Getty Images

นายกรัฐมนตรีเยอรมนีมีกำหนดพบกับสี จิ้นผิง และนายกรัฐมนตรีจีน หลี่ เชียง ในกรุงปักกิ่งในวันที่ 16 เมษายน ซึ่งเป็นวันสุดท้ายของการเดินทางเยือนจีน นับเป็นการเดินทางเยือนจีนครั้งที่ 2 ของชอลซ์ในฐานะนายกรัฐมนตรี โดยกำหนดการเดินทางเยือนจีนครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2022

มีการเปลี่ยนแปลงมากมายนับตั้งแต่การเยือนครั้งล่าสุดของนายกรัฐมนตรี Scholz เมื่อปีที่แล้ว เบอร์ลินได้เปิดตัว “กลยุทธ์จีน” ฉบับแรก ซึ่งมุ่งลดการพึ่งพาตลาดที่มีประชากรเป็นพันล้านคนในภาคส่วนสำคัญ และผลักดันให้เยอรมนีก้าวไปในทิศทางของการ “ลดความเสี่ยง” ตามที่สหภาพยุโรปกำลังผลักดัน

ความจริงที่ว่านายชอลซ์เดินทางพร้อมกับกลุ่มผู้บริหารในอุตสาหกรรม ถือเป็นสัญญาณที่บ่งชี้ถึงความตั้งใจของเบอร์ลินที่จะรักษาความสัมพันธ์ทางธุรกิจกับปักกิ่ง

ซูซซา อันนา เฟอเรนซี อดีตที่ปรึกษาทางการเมืองของรัฐสภายุโรป กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงภาษาของเยอรมนีเกี่ยวกับจีน "ดูเหมือนจะไม่สามารถแปลเป็นความจริงได้" เธออธิบายการเดินทางของชอลซ์ว่าเป็นส่วนหนึ่งของการ "คิดหาวิธีส่งมอบตามพันธกรณีของตนเอง" ของเยอรมนี

การร้องเรียน

ฟิลิปป์ เลอ คอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความสัมพันธ์จีน-ยุโรปจากศูนย์วิเคราะห์จีนของสถาบันนโยบายเอเชียโซไซตี้ กล่าวว่ามี “ความไม่เท่าเทียมกัน” ในการรับรู้เกี่ยวกับวิธีการดำเนินธุรกิจต่อไปกับจีนภายในรัฐบาลผสมในกรุงเบอร์ลิน และในอุตสาหกรรมต่างๆ

มีอย่างน้อยสองกลุ่ม ได้แก่ “ผู้ที่ต้องการลงทุนในจีนมากขึ้น” และ “ผู้ที่รู้สึกว่าจีนกำลังกลายเป็นคู่แข่งที่ใหญ่เกินไป” นายเลอ คอร์ กล่าว

กลับมาที่การสอบสวนรถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรป เรื่องนี้เป็นเรื่องระหว่างจีนกับสหภาพที่กว้างขึ้น ซึ่งเยอรมนีก็เป็นสมาชิก การสอบสวนดังกล่าวประกาศเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว ซึ่งอาจช่วยให้คณะกรรมาธิการยุโรปสามารถกำหนดภาษีศุลกากรลงโทษรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกที่นำเข้าจากจีนเพื่อปกป้องผู้ผลิตในยุโรป

โลก - นายกรัฐมนตรีเยอรมนีเยือนจีน: ปัญหาความร่วมมือและการแข่งขัน (ภาพ 2) — ลานจอดรถของบริษัทร่วมทุน Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen ในเซี่ยงไฮ้ ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของเยอรมนี Volkswagen มีโรงงานมากกว่า 40 แห่งในจีน ภาพ: NY Times

เอกอัครราชทูตจีนประจำสหภาพยุโรปกล่าวว่าการสอบสวนครั้งนี้ “ไม่ยุติธรรม” และกล่าวว่าปักกิ่งให้ความร่วมมือ “เพราะเราต้องการหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ต้องใช้มาตรการทางการค้าต่อกัน”

นายเลอ คอร์เร กล่าวกับ DW ว่า นายกรัฐมนตรีชอลซ์จะต้องแสดงความเห็นเกี่ยวกับประเด็นดังกล่าวในระหว่างการเดินทางของเขา เนื่องจากเยอรมนีเป็นพันธมิตรทางการค้ารายใหญ่ที่สุดของจีนในสหภาพยุโรป

และนายกรัฐมนตรีเยอรมนีมีแนวโน้มที่จะเผชิญกับการร้องเรียนจากปักกิ่ง โดยผู้นำจีนตั้งคำถามว่า "หากคุณต้องการทำธุรกิจกับเรา เหตุใดจึงต้องเปิดการสืบสวนรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ? "

มินห์ ดึ๊ก (ตามรายงานของ Bloomberg, DW)

แหล่งที่มา