ปัญหาความร่วมมือและการแข่งขัน

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี (VDA) ส่งสัญญาณคัดค้านภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนของสหภาพยุโรป (EU) โดยระบุว่าจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดสงครามการค้าและส่งผลกระทบต่อการจ้างงานของเยอรมนี สำนักข่าว Bloomberg รายงานเมื่อวันที่ 13 เมษายน

ในขณะที่นายกรัฐมนตรีเยอรมนี โอลาฟ โชลซ์ กำลังเดินทางไปปักกิ่งเพื่อหารือกับผู้นำระดับสูงของประเทศในเอเชียตะวันออก รวมถึงประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีน "ข้อความ" ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมนีถือเป็นสัญญาณของแรงกดดันในความสัมพันธ์ระหว่างสองมหาอำนาจ ทางเศรษฐกิจ

“ธุรกิจกับจีนในปัจจุบันรับประกันการจ้างงานจำนวนมากในเยอรมนี” ฮิลเดการ์ด มุลเลอร์ หัวหน้า VDA กล่าวกับหนังสือพิมพ์ Welt am Sonntag ของเยอรมนี “การเปลี่ยนผ่านที่บริษัทของเรากำลังระดมทุนด้วยจำนวนเงินที่สูงเป็นประวัติการณ์นั้น ก็ได้รับเงินทุนจากธุรกิจในตลาดสำคัญแห่งนี้เช่นกัน”

ภาษีเพิ่มเติมใดๆ ที่สหภาพยุโรปกำหนดกับรถยนต์ที่ผลิตในจีนอาจส่งผลกระทบเชิงลบได้อย่างรวดเร็วหากเกิดข้อขัดแย้งทางการค้าขึ้น ส่งผลให้เป้าหมายของสหภาพยุโรปในการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีดิจิทัลตกอยู่ในความเสี่ยง ประธาน VDA กล่าว

สหภาพยุโรปเตือนว่าผู้ผลิตใน "ทวีปเก่า" อาจพบยอดขายและระดับการผลิตลดลง หากการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนยังคงไม่มีการควบคุม

มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย

นายโอลาฟ โชลซ์ นายกรัฐมนตรีเยอรมนี เดินทางเยือนจีนเมื่อวันที่ 13 เมษายน เพื่อเยือน ทางการทูต เป็นเวลา 3 วัน ซึ่งรวมถึงการเข้าพบกับผู้นำจีนสีจิ้นผิงด้วย

คาดว่าผู้นำรัฐบาลเยอรมันจะหารือเกี่ยวกับข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการขาดดุลการค้าระหว่างตลาดเดียวของสหภาพยุโรปและเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสอง ของโลก โดยมีคณะผู้แทนธุรกิจระดับสูงร่วมเดินทางด้วย

นายกรัฐมนตรีเยอรมนี โอลาฟ ชอลซ์ พบกับประธานาธิบดีจีน สีจิ้นผิง ในกรุงปักกิ่ง เดือนพฤศจิกายน 2565 ภาพ: Getty Images

นายกรัฐมนตรีเยอรมนีมีกำหนดพบปะกับนายสี จิ้นผิง และนายหลี่ เฉียง นายกรัฐมนตรีจีน ณ กรุงปักกิ่ง ในวันที่ 16 เมษายน ซึ่งเป็นวันสุดท้ายของการเดินทางเยือนจีน นับเป็นการเดินทางเยือนจีนครั้งที่สองของนายชอลซ์ในฐานะนายกรัฐมนตรี โดยกำหนดการเดินทางเยือนจีนครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2565

หลายสิ่งหลายอย่างเปลี่ยนแปลงไปนับตั้งแต่การเยือนครั้งล่าสุดของนายกรัฐมนตรี Scholz ปีที่แล้ว เบอร์ลินได้เปิดเผย “ยุทธศาสตร์จีน” ฉบับแรก ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อลดการพึ่งพาตลาดประชากรพันล้านคนในภาคส่วนสำคัญๆ และนำพาเยอรมนีไปสู่ ​​“การลดความเสี่ยง” ตามที่สหภาพยุโรปกำลังผลักดัน

ความจริงที่ว่านาย Scholz เดินทางพร้อมกับกลุ่มผู้บริหารระดับสูงในอุตสาหกรรม แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจของเบอร์ลินที่จะรักษาความสัมพันธ์ทางธุรกิจกับปักกิ่ง

ซูซซา อันนา เฟอเรนซี อดีตที่ปรึกษาทางการเมืองของรัฐสภายุโรป กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงภาษาที่เยอรมนีใช้เกี่ยวกับจีน “ดูเหมือนจะไม่กลายเป็นความจริง” เธออธิบายการเดินทางของชอลซ์ว่าเป็นส่วนหนึ่งของเยอรมนี “ในการหาทางที่จะบรรลุพันธกรณีของตนเอง”

การร้องเรียน

ฟิลิปป์ เลอ คอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความสัมพันธ์จีน-ยุโรปจากศูนย์วิเคราะห์จีนของสถาบันนโยบายสมาคมเอเชีย กล่าวว่ามี “ความแตกต่าง” ในการรับรู้เกี่ยวกับวิธีการดำเนินธุรกิจต่อไปกับจีนภายในกลุ่มพันธมิตรรัฐบาลในกรุงเบอร์ลินและในอุตสาหกรรมต่างๆ

มีอย่างน้อยสองกลุ่ม ได้แก่ “ผู้ที่ต้องการลงทุนในจีนมากขึ้น” และ “ผู้ที่รู้สึกว่าจีนกำลังกลายเป็นคู่แข่งที่ใหญ่เกินไป” นายเลอ คอร์ร์กล่าว

กลับมาที่การสอบสวนรถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรป เรื่องนี้เป็นเรื่องระหว่างจีนกับสหภาพยุโรป ซึ่งเยอรมนีเป็นสมาชิก การสอบสวนนี้ประกาศเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว ซึ่งอาจเปิดทางให้คณะกรรมาธิการยุโรปสามารถกำหนดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกจากจีนเพื่อปกป้องผู้ผลิตในยุโรปได้

ลานจอดรถของบริษัทร่วมทุน Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen ในเซี่ยงไฮ้ Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของเยอรมนีมีโรงงานมากกว่า 40 แห่งในจีน ภาพ: NY Times

เอกอัครราชทูตจีนประจำสหภาพยุโรปกล่าวว่าการสอบสวนครั้งนี้ “ไม่ยุติธรรม” และกล่าวว่าปักกิ่งกำลังให้ความร่วมมือ “เพราะเราต้องการหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ต้องใช้มาตรการทางการค้าตอบโต้กัน”

นายเลอ คอร์ร์กล่าวกับ DW ว่านายกรัฐมนตรีชอลซ์จะต้องแสดงความเห็นเกี่ยวกับประเด็นดังกล่าวในระหว่างการเดินทางของเขา เนื่องจากเยอรมนีเป็นพันธมิตรทางการค้ารายใหญ่ที่สุดของจีนในสหภาพยุโรป

และนายกรัฐมนตรีเยอรมนีมีแนวโน้มที่จะเผชิญกับคำร้องเรียนจากปักกิ่ง โดยผู้นำจีนตั้งคำถามว่า “หากคุณต้องการทำธุรกิจกับเรา เหตุใดจึงต้องเปิดการสอบสวนรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ”

มินห์ ดึ๊ก (อ้างอิงจาก Bloomberg, DW)

แหล่งที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html