'แผนการลงทุน' ของกลุ่มบริษัท T&T: จากทางหลวงและท่าเรือ สู่การบิน

(Chinhphu.vn) - จากโรงไฟฟ้าพลังงานลม Savan 1 ในประเทศลาว ไปจนถึงท่าเรือโลจิสติกส์ SuperPort™ ของเวียดนาม โครงการล่าสุดของกลุ่มบริษัท T&T แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าที่ชัดเจนยิ่งขึ้นในด้านโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐาน และห่วงโซ่อุปทานระดับชาติและระดับภูมิภาค ซึ่งเป็น "เส้นเลือดใหญ่" ของเศรษฐกิจในยุคใหม่

Báo Chính Phủ•22/05/2026

แผนที่การลงทุนของกลุ่มบริษัท T&T: จากทางหลวงและท่าเรือ ไปจนถึงการบิน - ภาพที่ 1

นายโด กวาง เหียน (ประธานเหียน) - ประธาน กลุ่มบริษัททีแอนด์ที

แผนงานด้านการลงทุนของกลุ่มบริษัท T&T แสดงให้เห็นถึงแนวทางที่โดดเด่น โดยวางตำแหน่งตัวเองในจุดสำคัญต่างๆ ตามเส้นทาง เศรษฐกิจ และเส้นทางเชื่อมต่อเชิงกลยุทธ์

ทางภาคเหนือ โครงสร้างพื้นฐานของกลุ่มบริษัท T&T ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนตามแนวเส้นทางลาวไค – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิง ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางนำเข้าและส่งออกหลักของภูมิภาค บริเวณนี้ยังเป็นที่ตั้งของนิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือ และห่วงโซ่การผลิตจำนวนมากที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดจีนและอาเซียน

บนเส้นทางเชื่อมต่อนี้ Vietnam SuperPort™ ในฟู้โถ่ ถูกวางตำแหน่งให้เป็น "ท่าเรือบกขนาดใหญ่" แบบมัลติโมดอล คุณค่าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโครงการนี้อยู่ที่บทบาทในการเป็นจุดรวมและขนถ่ายสินค้าบนเส้นทางโลจิสติกส์ ลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง ซึ่งสินค้าสามารถได้รับการจัดระเบียบใหม่ก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังท่าเรือ ทางรถไฟ หรือเครือข่ายการขนส่งระหว่างภูมิภาค

แผนที่การลงทุนของกลุ่มบริษัท T&T: จากทางหลวงและท่าเรือ ไปจนถึงการบิน - ภาพที่ 2

ด้วยโครงการ Vietnam SuperPort™ กลุ่มบริษัท T&T กำลัง "ครอบครอง" จุดเชื่อมต่อที่สำคัญในระเบียงเศรษฐกิจภาคเหนือ

นับตั้งแต่ปี 2015 กลุ่มบริษัท T&T ได้เข้ามามีส่วนร่วมในท่าเรือกวางนิงในฐานะผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ หลังจากนั้นไม่นาน จากบทบาทที่เป็นเพียงศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้า ท่าเรือแห่งนี้ได้เปลี่ยนไปเป็นศูนย์กลางสำคัญในระบบท่าเรือ โดยครองส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 90% สำหรับบริการท่าเรือและโลจิสติกส์สำหรับสินค้าเกษตรที่ส่งออกจากพื้นที่ไคหลานและภาคเหนือ

ตั้งอยู่บน "เส้นทางเศรษฐกิจหลัก" เดียวกันของภาคเหนือ ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของเขตเมืองหลวงฮานอย ซึ่งกลุ่มบริษัท T&T มีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการส่วนที่ 3 (การก่อสร้างทางด่วน) ไม่ใช่เพียงแค่เส้นทางคมนาคมระหว่างจังหวัดเท่านั้น ด้วยขนาดที่ยาวกว่า 113 กิโลเมตร และการลงทุนรวมกว่า 56,000 ล้านดองภายใต้รูปแบบ PPP โครงการนี้ถือเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของประเทศ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการปรับเปลี่ยนพื้นที่การพัฒนาโดยรอบเมืองหลวง

เมื่อเส้นทางทั้งหมดสร้างเสร็จสมบูรณ์ ศูนย์กลางอุตสาหกรรมในฮานอย ฮุงเยน และบักนิญ จะถูกรวมเข้าด้วยกันภายในพื้นที่โลจิสติกส์เดียว การไหลเวียนของสินค้า การผลิต และบริการสนับสนุนจึงจะได้รับการจัดระเบียบใหม่ในระดับภูมิภาค แทนที่จะพัฒนาแบบกระจัดกระจายเหมือนแต่ก่อน

แผนที่การลงทุนของกลุ่มบริษัท T&T: จากทางหลวงและท่าเรือ ไปจนถึงการบิน - ภาพที่ 3

ภาพมุมมองแบบสามมิติของโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของถนนวงแหวนรอบที่ 4 เขตปริมณฑลกรุงฮานอย

ในภาคกลางของเวียดนาม สนามบินกวางตรีแสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมของ T&T ในด้านโครงสร้างพื้นฐานที่มีศักยภาพในการขยายการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค เมื่อเปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้จะกลายเป็นเส้นทางโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เชื่อมต่อกับเส้นทางคมนาคมเชิงกลยุทธ์หลายเส้นทาง เช่น ทางด่วนกัมโล-ลาซอน ทางหลวงหมายเลข 15D ทางด่วนลาวเบา-กัมโล ท่าเรือน้ำลึกหมี่ถวี และถนนเลียบชายฝั่งที่เกี่ยวข้องกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (EWEC)

นอกจากนี้ ในจังหวัดกวางตรี กลุ่มบริษัท T&T กำลังดำเนินการก่อสร้างส่วนประกอบพื้นฐานสำหรับการพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ในภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง ด้วยโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซธรรมชาติเหลวไห่หลาง ระยะที่ 1 ในเขตเศรษฐกิจพิเศษกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้

ทางภาคใต้ กลุ่มบริษัท T&T ยังคงแสดงให้เห็นถึงแนวทางในการ "วางโครงการตามแนวระเบียงเศรษฐกิจที่สำคัญ" ผ่านโครงการทางด่วนและนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น ทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง (ลำดง) และนิคมอุตสาหกรรมแวมคง (อานเจียง)

เมื่อมองจากมุมมองที่กว้างขึ้น โครงการต่างๆ ที่เชื่อมโยงจากเหนือจรดใต้แสดงให้เห็นว่า ตรินิแดดและโตเบโกไม่ได้เพียงแค่ขยายการลงทุนในหลายภาคส่วนเท่านั้น แต่เบื้องหลังนั้นคือโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ที่ค่อยๆ ก่อตัวขึ้นตามเส้นทางเศรษฐกิจที่สำคัญ จากตรงนี้ โครงสร้างพื้นฐาน โลจิสติกส์ และเครือข่ายอุตสาหกรรมของตรินิแดดและโตเบโกก็เริ่มแผ่ขยายไปยังพื้นที่และเขตการผลิตใหม่ๆ อีกมากมาย

...เพื่อการเชื่อมต่อข้ามพรมแดน

ก่อนเริ่มต้นปี 2026 โรงไฟฟ้าพลังงานลมสะวันนา 1 ในเมืองสะวันนาเขต (ประเทศลาว) ได้เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ นำไฟฟ้าสะอาดจากลาวมาสู่เวียดนาม ด้วยกำลังการผลิตรวม 495 เมกะวัตต์ ซึ่งรวม 300 เมกะวัตต์ในเฟสแรก และเงินลงทุนรวมประมาณ 768 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สะวันนา 1 ถือเป็นหนึ่งในโครงการพลังงานลมข้ามพรมแดนที่เป็นแบบอย่างที่ดีเยี่ยม ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างสองประเทศ

กระบวนการทั้งหมด ตั้งแต่การดำเนินการทางกฎหมายและการลงนามในสัญญา ไปจนถึงการเริ่มก่อสร้างและการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการส่งกระแสไฟฟ้าและการเชื่อมต่อระบบ เสร็จสมบูรณ์ภายในเวลาเพียงประมาณ 16 เดือน ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่หาได้ยากสำหรับโครงการพลังงานลมบนบกขนาดใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

โครงการ Savan 1 ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องราวของโครงการพลังงานลมที่มีภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมโดยตรงเท่านั้น แต่ยังสามารถมองได้ว่าเป็น "ส่วนเชื่อมโยง" ใหม่ในวิสัยทัศน์ระยะยาว ที่นี่ ตรินิแดดและโตเบโกเริ่มต้นการเดินทางแห่งการขยายตัว โดยเปลี่ยนจากการพัฒนาโครงการโครงสร้างพื้นฐานภายในประเทศไปสู่การมีส่วนร่วมในโครงสร้างการเชื่อมโยงข้ามพรมแดนอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งพลังงาน โลจิสติกส์ และการค้าจะเกี่ยวพันกันมากขึ้นในห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาค

แผนที่การลงทุนของกลุ่มบริษัท T&T: จากทางหลวงและท่าเรือ ไปจนถึงการบิน - ภาพที่ 4

กังหันลมของโรงไฟฟ้าพลังงานลมสะวัน 1 ซึ่งพัฒนาโดยกลุ่มบริษัท T&T ในประเทศลาว

กลับมาที่เรื่องราวของ Vietnam SuperPort™ ในระดับภูมิภาค ท่าเรือแห่งนี้เป็นศูนย์กลางสำคัญในการเชื่อมโยงเครือข่ายโลจิสติกส์อัจฉริยะของอาเซียน สามารถเชื่อมต่อระบบขนส่งระหว่างจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงตลาดโลกได้โดยตรงผ่านทางถนน ทางรถไฟ ทางอากาศ และทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยการลงทุนที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางรถไฟที่เชื่อมระหว่างเวียดนามและจีน ท่าเรือแห้งขนาดใหญ่แบบหลายรูปแบบแห่งนี้มีศักยภาพที่จะกลายเป็น "ศูนย์กลางระหว่างประเทศ" ที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาคและระดับโลก

สนามบินกวางตรีในภาคกลางของเวียดนามยังทำหน้าที่เป็น "ประตู" ให้เวียดนามเชื่อมต่อกับโลก โครงการนี้ตั้งอยู่ตรงทางเชื่อมระหว่างเมียนมาร์ ไทย และลาว กับทะเลจีนใต้ ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในอาเซียน

แผนที่การลงทุนของกลุ่มบริษัท T&T: จากทางหลวงและท่าเรือ ไปจนถึงการบิน - ภาพที่ 5

สายการบิน Vietravel Airlines ถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบที่สมบูรณ์แบบที่จะช่วยเติมเต็มกลยุทธ์ "การขยายธุรกิจไปทั่วโลก"

สุดท้ายนี้ ในด้านการบิน สายการบิน Vietravel Airlines ถูกมองว่าเป็นชิ้นส่วนที่สมบูรณ์แบบในกลยุทธ์โครงสร้างพื้นฐาน "ก้าวสู่ระดับโลก" ที่ประธานเฮียนกำลังดำเนินการอยู่ สายการบินนี้ได้เปิดมิติใหม่ของการเชื่อมต่อทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการขนส่งสินค้าทางอากาศ ข้อมูลจาก Vietravel Airlines แสดงให้เห็นว่าปริมาณสินค้าในไตรมาสที่ 4 ปี 2025 สูงถึง 2,332 ตัน ซึ่งเป็นสองเท่าของไตรมาสที่ 3 และในไตรมาสที่ 1 ปี 2026 เพียงไตรมาสเดียว แม้จะได้รับผลกระทบจากช่วงเทศกาลตรุษจีนและตารางการบำรุงรักษาเครื่องบิน ปริมาณสินค้าก็คาดว่าจะยังคงอยู่ที่มากกว่า 2,100 ตัน

ท่ามกลางการปรับโครงสร้างครั้งสำคัญของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก โครงสร้างพื้นฐานกำลังกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการแข่งขันระดับชาติมากขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่เส้นทางโลจิสติกส์ภายในประเทศไปจนถึงโครงการด้านพลังงานและการเชื่อมต่อข้ามพรมแดน การเคลื่อนไหวของกลุ่มบริษัท T&T แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการสร้างฐานที่มั่นในองค์ประกอบพื้นฐานของการไหลเวียนทางเศรษฐกิจ

นอกจากนี้ ยังแสดงให้เห็นว่าภาคเอกชนของเวียดนามกำลังเข้าสู่ระยะใหม่ หลังจากสะสมทุน พัฒนาศักยภาพในการดำเนินงาน และทักษะการบริหารจัดการมาเป็นเวลานาน พวกเขาก็พร้อมที่จะเข้าสู่ "ส่วนที่ยากลำบาก" ของเศรษฐกิจ ซึ่งเป็นส่วนที่ต้องการทรัพยากรจำนวนมาก วงจรการลงทุนที่ยาวนาน และความสามารถในการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี

มินห์ ง็อก

ที่มา: https://baochinhphu.vn/ban-do-dau-tu-cua-tt-group-tu-cao-toc-cang-bien-den-hang-khong-102260521160501393.htm