การประกันความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน

ธุรกิจขนส่งทางอากาศในเวียดนามจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขที่เข้มงวดหลายประการเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของการดำเนินงานของอุตสาหกรรม

สนามบินนานาชาติก๊าตปี้ตั้งอยู่ในเขตไห่อาน ภาพโดย: QUY MANH

เงื่อนไขทางธุรกิจที่เข้มงวด

เมื่อวันที่ 18 กันยายน กระทรวงการก่อสร้าง ได้ออกเอกสาร 15/VBHN-BXD เพื่อรวมพระราชกฤษฎีกาที่ควบคุมสายธุรกิจและอาชีพที่มีเงื่อนไขในสาขาการบินพลเรือน

เอกสารรวมฉบับล่าสุดนี้อ้างอิงพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 92/2016/ND-CP (ลงวันที่ 1 กรกฎาคม 2559) และเอกสารที่แก้ไขเพิ่มเติม ได้แก่ พระราชกฤษฎีกาเลขที่ 89/2019/ND-CP, พระราชกฤษฎีกาเลขที่ 64/2022/ND-CP, พระราชกฤษฎีกาเลขที่ 15/2024/ND-CP และล่าสุดคือพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 89/2025/ND-CP (มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 13 เมษายน 2568) ปัจจุบันมีกลุ่มธุรกิจที่มีเงื่อนไขในการบินพลเรือน 6 ​​กลุ่ม ได้แก่ ธุรกิจขนส่งทางอากาศ ธุรกิจสนามบินและสนามบิน ธุรกิจบริการการบินที่สนามบินและท่าอากาศยาน บริการออกแบบ ผลิต บำรุงรักษา และทดสอบอากาศยานและอุปกรณ์อากาศยาน บริการรับรองการปฏิบัติการบิน บริการฝึกอบรมและฝึกสอนบุคลากรการบิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บทที่ 2 แห่งพระราชกฤษฎีกา มุ่งเน้นกิจการขนส่งทางอากาศ ได้แก่ กิจการขนส่งทางอากาศ (ขนส่งผู้โดยสาร สินค้า และสิ่งของไปรษณีย์เพื่อแสวงหากำไร) และกิจการการบินทั่วไป (กิจกรรมการบินทั่วไปเพื่อแสวงหากำไรโดยใช้อากาศยาน ยกเว้นอากาศยานไร้คนขับ)

เงื่อนไขในการดำเนินธุรกิจขนส่งทางอากาศกำหนดให้ผู้ประกอบการต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในการจัดหาเครื่องบินสำหรับการดำเนินงาน โครงสร้างองค์กร เงินทุน และแผนธุรกิจ

ในส่วนของเงินทุนขั้นต่ำ (รวมทุนและเงินกู้) : การดำเนินการเครื่องบินสูงสุด 10 ลำ - 300 พันล้านดอง การดำเนินการเครื่องบินตั้งแต่ 11 ถึง 30 ลำ - 600 พันล้านดอง การดำเนินการเครื่องบินมากกว่า 30 ลำ - 700 พันล้านดอง ธุรกิจการบินทั่วไป - 100 พันล้านดอง

ในส่วนของอากาศยาน จำนวนอากาศยานขั้นต่ำที่บำรุงรักษาตลอดระยะเวลาประกอบกิจการขนส่งทางอากาศ คือ 3 ลำ สำหรับกิจการขนส่งทางอากาศ และอย่างน้อย 1 ลำ สำหรับกิจการการบินทั่วไป

ในส่วนของทุนจดทะเบียนจากต่างประเทศ สำหรับธุรกิจขนส่งทางอากาศที่มีทุนจดทะเบียนจากต่างประเทศ นักลงทุนต่างชาติสามารถถือครองได้ไม่เกินร้อยละ 34 ของทุนจดทะเบียน

เครื่องบินภายในประเทศจอดอยู่ที่สนามบินนานาชาติก๊าตบี

เงื่อนไขเกี่ยวกับท่าเรือและบริการการบิน

สำหรับธุรกิจสนามบิน บริษัทต่างๆ จะต้องได้รับใบอนุญาตเมื่อตรงตามเงื่อนไขทุนขั้นต่ำ 100,000 ล้านดอง และอัตราส่วนทุนของนักลงทุนต่างชาติไม่เกิน 30% ของทุนจดทะเบียน

สำหรับธุรกิจบริการการบินที่ท่าอากาศยาน (รวมถึงการดำเนินงานอาคารผู้โดยสาร การดำเนินงานอาคารขนส่งสินค้า การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน ฯลฯ) เงินทุนขั้นต่ำสำหรับบริการหลักเหล่านี้อยู่ที่ 30,000 ล้านดอง เช่นเดียวกัน อัตราส่วนเงินทุนของบุคคลและองค์กรต่างชาติสำหรับบริการสำคัญๆ หลายอย่าง (เช่น การดำเนินงานอาคารผู้โดยสาร บริการน้ำมันเชื้อเพลิง บริการทางเทคนิคเชิงพาณิชย์ภาคพื้นดิน) ต้องไม่เกิน 30% ของเงินทุนเช่าเหมาลำ

นอกจากนั้น กระบวนการออกใบอนุญาตประกอบธุรกิจขนส่งทางอากาศ/การบินทั่วไป ยังเป็นกระบวนการที่เข้มงวด เริ่มตั้งแต่การยื่นใบสมัครต่อสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ไปจนถึงการประเมินจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม (20 วัน) ยื่นต่อ กระทรวงคมนาคม (15 วัน) และสุดท้ายนายกรัฐมนตรีตรวจสอบและอนุญาตให้ออกใบอนุญาต (10 วัน)

ใบอนุญาตอาจถูกเพิกถอนได้ในหลายกรณี เช่น ไม่รักษาเงินทุนขั้นต่ำเป็นเวลา 3 ปีติดต่อกัน จงใจปลอมแปลงข้อมูลในเอกสาร ระงับการดำเนินการขนส่งทางอากาศเป็นเวลา 36 เดือนติดต่อกัน หรือฝ่าฝืนกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและความมั่นคงของการบินอย่างร้ายแรง

วิสาหกิจที่ประกอบกิจการในสายธุรกิจที่มีเงื่อนไขในสาขาการบินพลเรือนต้องดำเนินงานตามวัตถุประสงค์และเนื้อหาที่ระบุไว้ในใบอนุญาต และรักษาเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการได้รับใบอนุญาตและใบรับรองตามพระราชกฤษฎีกานี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิสาหกิจต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเงินทุนขั้นต่ำ และต้องส่งรายงานทางการเงินที่ผ่านการตรวจสอบและรับรองแล้วเป็นประจำทุกปีไปยังสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม เพื่อตรวจสอบและกำกับดูแลการดูแลรักษาเงินทุน

พีวี (การสังเคราะห์)

ที่มา: https://baohaiphong.vn/bao-dam-an-toan-hoat-dong-cua-nganh-hang-khong-521625.html