เตือนภัยรันเวย์เสียหายหลายเส้นหมดอายุ

หลังจากที่ดำเนินโครงการโอน จัดการ ใช้ และแสวงประโยชน์จากทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่รัฐบาลลงทุนมาเป็นเวลา 5 ปี บริษัทท่าอากาศยานเวียดนามกล่าวว่ารันเวย์และแท็กซี่เวย์ที่ทำจากคอนกรีตแอสฟัลต์จำนวนหนึ่งได้หมดอายุลงแล้ว และการซ่อมแซมนั้นสามารถจัดการกับความเสียหายที่เกิดขึ้นข้างต้นได้ชั่วคราวเท่านั้น แต่ไม่สามารถจัดการกับความเสียหายที่เกิดขึ้นด้านล่างชั้นโครงสร้างได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการปฏิบัติงานและเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการบิน

นายเจิ่น อันห์ หวู รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) กล่าวว่า ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 จะมีการซ่อมแซมตามกำหนดจำนวน 353 รายการ คิดเป็นมูลค่ารวมประมาณ 4,218.1 พันล้านดอง (รวมการซ่อมแซมรันเวย์ที่เมืองหวิงห์และเหลียนเคออง) ในระหว่างการดำเนินการดังกล่าว ACV และหน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการแก้ไขความเสียหายต่อสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานการบินที่ท่าเรือต่างๆ อย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน

อย่างไรก็ตาม ในบางท่าเรือที่มีรันเวย์และแท็กซี่เวย์ที่ทำจากคอนกรีตแอสฟัลต์ที่หมดอายุแล้ว (บวนมาถวต โทซวน ฟูกัต...) มักเกิดความเสียหาย เช่น การลอกและการแตกร้าว ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและคุกคามความปลอดภัยในการบิน

ACV จะปรับปรุงสนามบิน 12 แห่งเร็วๆ นี้

นอกจากนี้ ระบบและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ทำหน้าที่รับรองการปฏิบัติการบินได้ถูกนำไปใช้งานมานานหลายปีแล้ว หมดอายุการใช้งานแล้ว และปัจจุบันอยู่ในสภาพเสื่อมสภาพและมักได้รับความเสียหาย โดยเฉพาะระบบและอุปกรณ์ที่ใช้งานมา 20 ปีขึ้นไป ผู้ผลิตจะไม่ผลิตชิ้นส่วนทดแทนอีกต่อไป ส่งผลให้เกิดความยากลำบากมากมายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยสำหรับการปฏิบัติการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูฝนและฤดูพายุ ระบบของอุปกรณ์ต่างๆ มักมีปัญหา ทำให้การปฏิบัติการบินไม่ปลอดภัย

เพื่อให้การดำเนินงานมีความปลอดภัยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ACV ได้รายงานเชิงรุกต่อ กระทรวงการก่อสร้าง และสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม เพื่อรวมรายการเหล่านี้ไว้ในแผนการบำรุงรักษาประจำปีและดำเนินการซ่อมแซมตามระยะเวลา อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมเป็นเพียงการจัดการความเสียหายที่เกิดขึ้นด้านบนชั่วคราวเท่านั้น ไม่ได้จัดการความเสียหายที่เกิดขึ้นด้านล่างโครงสร้างอย่างทั่วถึง แม้ว่าจะเร่งรัดให้ท่าอากาศยานต่างๆ เร่งดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทรัพย์สินอย่างต่อเนื่อง แต่ผู้นำ ACV ยอมรับว่าความคืบหน้าของโครงการต่างๆ ยังคงล่าช้ากว่าแผนที่วางไว้ เนื่องจากระยะเวลาในการเตรียมการลงทุนสำหรับรายการซ่อมแซมที่ท่าอากาศยานค่อนข้างช้า โดยเฉพาะขั้นตอนการสำรวจ การจัดทำรายงานเศรษฐกิจทางเทคนิค ซึ่งโดยปกติจะใช้เวลา 3-4 เดือน กระบวนการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่รัฐบาลดูแล ตั้งแต่ขั้นตอนการอนุมัติรายการเตรียมการลงทุนไปจนถึงเวลาที่กระทรวงการก่อสร้างอนุมัติแผนการซ่อมแซมก็ใช้เวลานานเช่นกัน และมาตรฐานราคาต่อหน่วยยังไม่ได้รับการปรับปรุง...

ด้วยเหตุนี้ ACV จึงขอแนะนำให้กระทรวงการก่อสร้างและ กระทรวงการคลัง พิจารณารายงานต่อรัฐบาลเพื่อออกพระราชกฤษฎีกาควบคุมการจัดการ การใช้ และการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินในเร็วๆ นี้ เพื่อให้บริษัทมีพื้นฐานในการดำเนินการจัดการ การใช้ และการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่รัฐลงทุนและบริหารจัดการตามระเบียบข้อบังคับต่อไป แม้ว่างบประมาณแผ่นดินจะไม่สามารถจัดสรรเงินทุนระยะกลางสำหรับการลงทุนตามแผนและเพื่อแก้ไขความเสื่อมโทรมของโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินได้ แต่การนำเงินทุนที่เก็บจากค่าธรรมเนียมการบินขึ้น/ลงเพื่อแก้ไขปัญหาการลงทุนกลับไม่ได้ดำเนินการ เนื่องจากการใช้จ่ายเงินทุนที่ไม่เหมาะสม และแม้ว่าผู้ประกอบการท่าเรือ ACV จะมีทรัพยากรเพียงพอในการลงทุน แต่ก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหาผลกระทบต่อคุณภาพการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินได้

เพื่อประกันความมั่นคง ความปลอดภัย และยกระดับคุณภาพการดำเนินงานของท่าอากาศยานให้มากยิ่งขึ้น ACV ได้ประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อทบทวนรายการโครงการที่จำเป็นซึ่งจำเป็นต้องลงทุนและปรับปรุงในท่าอากาศยาน 12 แห่ง ในเร็วๆ นี้ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 8,639-13,596 พันล้านดอง นอกจากนี้ ACV ยังเสนอให้กระทรวงการก่อสร้างรายงาน ต่อนายกรัฐมนตรี เพื่อดำเนินการตามแผนการมอบหมายให้วิสาหกิจบริหารจัดการ ใช้งาน และแสวงหาประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินตามวิธีการคำนวณองค์ประกอบทุนของรัฐในวิสาหกิจ เพื่อให้ ACV สามารถดำเนินการเชิงรุกในการลงทุนปรับปรุงและยกระดับท่าอากาศยานได้

การเสริมสร้างการควบคุมความปลอดภัยทางการบินในโอกาสพิธีลงนามอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการต่อต้านอาชญากรรมทางไซเบอร์

กรมตรวจคนเข้าเมือง กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ เพิ่งออกคำสั่งใช้มาตรการควบคุมความปลอดภัยทางการบินระดับ 1 ที่เข้มงวดขึ้นในสนามบินหลายแห่ง เนื่องในโอกาสพิธีลงนามอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการต่อต้านอาชญากรรมทางไซเบอร์

ดังนั้น ตั้งแต่วันที่ 20 ตุลาคม 2568 ถึง 28 ตุลาคม 2568 มาตรการควบคุมความปลอดภัยการบินขั้นสูงระดับ 1 จะถูกนำไปใช้ที่สนามบินนานาชาติดังต่อไปนี้: โหน่ยบ่าย ดานัง และเตินเซินเญิ้ต

นอกจากนี้ ตั้งแต่วันที่ 20 ตุลาคม 2568 ถึง 28 ตุลาคม 2568 ณ ท่าอากาศยานและสนามบินที่เหลืออยู่ สิ่งอำนวยความสะดวกที่ให้บริการการรับรองการปฏิบัติการบิน และหน่วยงานที่มีโปรแกรมและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางการบิน จะใช้มาตรการต่างๆ เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยทางการบินให้กับท่าอากาศยานและสนามบินที่เหลืออยู่ เช่น การเสริมสร้างมาตรการเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของเครือข่าย ความปลอดภัยของข้อมูลระบบสารสนเทศการบินพลเรือน การเพิ่มความถี่ในการลาดตระเวนและการติดตามความปลอดภัยทางการบินด้วยกล้องในพื้นที่สาธารณะ การควบคุมสัมภาระที่ไม่มีเจ้าของที่ไม่เปิดเผยตัวตน การตรวจสอบถังขยะ ห้องน้ำ และสถานที่ซ่อนเร้นเป็นประจำ

นอกจากนี้ กรมตรวจคนเข้าเมืองยังได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพิ่มความถี่ในการสุ่มตรวจและควบคุมการเข้า-ออกพื้นที่หวงห้าม เพิ่มการคัดกรองผู้โดยสาร สัมภาระถือขึ้นเครื่อง สัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่อง บุคคลทั่วไป และสิ่งของที่นำเข้า-ออกจากพื้นที่หวงห้าม...

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/bao-dong-nhieu-duong-bang-hu-hong-het-nien-han-su-dung-i784892/