กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ มุ่งมั่นควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ขณะขับรถให้อยู่ในระดับ 0

Cảnh sát giao thông TP.HCM kiểm tra nồng độ cồn - Ảnh: M.HÒA — ตำรวจจราจรนคร โฮจิมิน ห์ตรวจสอบปริมาณแอลกอฮอล์

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ได้ให้ข้อมูลประเด็นใหม่หลายประเด็นของร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยทางถนน ซึ่งคาดว่าจะนำเข้าสู่การพิจารณาและอนุมัติในการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ครั้งที่ 7

ที่น่าสังเกตคือ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังคงเน้นย้ำถึงกฎหมายที่ห้ามการดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดในร่างกฎหมายดังกล่าว

ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เป็นศูนย์เป็นสิ่งจำเป็น

ตามรายงานของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ การดื่มสุราแล้วขับรถเป็นปัญหาสังคมไม่เพียงแต่ในเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ทั่วโลก ด้วย

ปัจจุบันประเทศต่างๆ ทั่วโลกมีกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดมากสำหรับผู้ขับขี่ที่มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดสูง โดยแบ่งเป็น 2 กลุ่ม

โดยกลุ่มประเทศดังกล่าวมีกฎห้ามการฝ่าฝืนมาตรการควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์อย่างเคร่งครัด และกลุ่มประเทศดังกล่าวมีการควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดและลมหายใจที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่เป็นไปตามมาตรฐาน ผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (ผู้ขับขี่แท็กซี่ ผู้ขับขี่รถบัส ผู้ขับขี่รถเช่า) และผู้ขับขี่มือใหม่

อย่างไรก็ตาม ตามที่กระทรวงความมั่นคงสาธารณะระบุว่า ในสภาพวัฒนธรรมและการจราจรปัจจุบันในเวียดนาม จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีปริมาณแอลกอฮอล์เป็น 0 ขณะขับขี่ยานพาหนะ

เนื่องจากสภาพการจราจรในเวียดนามในปัจจุบันมีลักษณะเฉพาะหลายประการ ในประเทศที่พัฒนาแล้ว รถยนต์ส่วนใหญ่จะขับในเลนขวา ในระยะที่เหมาะสมกับความเร็ว

ตามข้อบังคับของออสเตรเลีย รถคันหลังต้องมีระยะห่างปลอดภัย 2 วินาที นั่นคือ หากรถคันหน้าผ่านจุดที่กำหนด รถคันหลังต้องเว้นระยะห่างอย่างน้อย 2 วินาทีก่อนจะผ่านจุดนั้น

ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่มีเวลาประมาณ 0.5 วินาทีในการรับรู้สถานการณ์ฉุกเฉิน 0.5 วินาทีถัดไปในการตอบสนองและดำเนินการที่เหมาะสม และ 1 วินาทีสุดท้ายในการดำเนินการตามแผน เช่น เบรกกะทันหันหรือเปลี่ยนเลน

ดังนั้น หากมีการฝ่าฝืนกฎจราจรจนเกิดอุบัติเหตุ ก็สามารถจำกัดจำนวนอุบัติเหตุได้เช่นกัน โดยหากวัดระยะทางนี้ หากรถวิ่งด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะห่างระหว่างรถทั้งสองคันจะมากกว่า 22 เมตร

เรื่องนี้เป็นเรื่องที่ไม่น่าคิดในเวียดนาม เพราะรถยนต์อยู่ห่างกันเพียงไม่กี่เมตร แม้จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็ตาม การจราจรบนท้องถนนในเวียดนามทำให้ผู้ขับขี่ต้องตื่นตัวและตอบสนองได้รวดเร็วยิ่งขึ้นหากเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน

จากการสำรวจขององค์กรระหว่างประเทศหลายแห่ง พบว่าเวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศที่มีการบริโภคไวน์ เบียร์ และเครื่องดื่มแอลกอฮอล์สูงที่สุดในโลก

แอลกอฮอล์และเบียร์เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของความพิการและการเสียชีวิตในเวียดนาม การดื่มแอลกอฮอล์และเบียร์กำลังสร้างภาระต่อสุขภาพและเศรษฐกิจ รวมถึงปัญหาสังคมที่ทวีความรุนแรงขึ้น

ดังนั้น กระทรวงความมั่นคงสาธารณะจึงเน้นย้ำว่าการควบคุมความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อย่างเข้มงวดไม่เพียงแต่มีความสำคัญต่อการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญทางสังคมอย่างยิ่งอีกด้วย

การขับรถขณะมึนเมาอาจก่อให้เกิดหายนะได้

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะระบุว่า วัฒนธรรมอาหารของเวียดนามมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวหลายประการและมีความผ่อนปรน หากกำหนดความเข้มข้นไว้ที่ 0 ก็จะไม่มีใครดื่ม แต่หากมีการจำกัดปริมาณ ผู้ขับขี่อาจถูกบังคับให้ดื่ม

นอกจากนี้ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ยังทำให้ติดได้ เมื่อเริ่มดื่มแล้ว ก็ไม่ง่ายที่จะเลิก และเมื่อเมาแล้ว ก็ยากที่จะจำว่ากฎหมายกำหนดไว้อย่างไร

มีบางกรณีที่ผู้คนถูกปรับในวันถัดไปหลังจากดื่มมากเกินไปหรือเนื่องจากสภาพร่างกาย หลายคนเมาในวันก่อนหน้าแล้วยังคงปวดหัวตลอดทั้งวันในวันรุ่งขึ้น ซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการขับรถ

การขับรถขณะมึนเมาอาจก่อให้เกิดหายนะแก่ผู้บริสุทธิ์ได้ เช่น ในกรณีเมาแล้วขับบางกรณีที่เป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่าในปัจจุบัน

นอกจากนี้ การรับรู้เรื่องการจราจรของประชากรส่วนหนึ่งก็ไม่ดีนัก พวกเขาเพิกเฉยต่อกฎหมาย จงใจฝ่าฝืนกฎจราจร และยังท้าทายเจ้าหน้าที่เมื่อถูกตรวจสอบและควบคุมอีกด้วย

เมื่อความคิดที่ไม่ดีสามารถพรากชีวิตผู้คนจำนวนมากได้ สังคมต้องการความเข้มงวด

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ชี้แจงว่า กฎหมายปัจจุบันที่ห้ามผู้ร่วมถนนขับรถหลังจากดื่มแอลกอฮอล์ (ซึ่งมีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ) ได้มีการบัญญัติไว้ในกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมผลกระทบอันเป็นอันตรายจากแอลกอฮอล์แล้ว

กฎหมายไม่ได้ห้ามดื่มแอลกอฮอล์หรือเบียร์ แต่ห้ามเพียงดื่มแอลกอฮอล์หรือเบียร์แล้วขับรถเท่านั้น

ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น เราจึงยังคงสืบทอดบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมผลกระทบอันเป็นอันตรายของแอลกอฮอล์และเบียร์ โดยห้ามผู้ขับขี่ยานพาหนะที่มีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดสูงเข้าร่วมการจราจรเพื่อให้มีการลงโทษที่เข้มงวด จนค่อยๆ สร้างนิสัยและวัฒนธรรม "อย่าขับรถหลังจากดื่มแอลกอฮอล์" ขึ้นมา

เมื่อความตระหนักรู้และวัฒนธรรมการจราจรได้รับการสร้างขึ้นอย่างดีแล้ว การปรับปรุงที่เหมาะสมก็สามารถเกิดขึ้นได้

วัณโรค (ตามตุ้ยเตย)

แหล่งที่มา