กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าทำงานร่วมกับกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีด้านมาตรฐานและกฎระเบียบสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

การประชุมครั้งนี้มีตัวแทนจากผู้นำหน่วยงานเฉพาะทางของ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เข้าร่วม ได้แก่ กรมกฎหมาย กรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี สำนักงานกระทรวง กรมอนุรักษ์พลังงานและพัฒนาอย่างยั่งยืน กรมการนำเข้าและส่งออก กรมอุตสาหกรรม กรมกำกับไฟฟ้า กรมไฟฟ้าและพลังงานหมุนเวียน กรมเทคนิคความปลอดภัยในอุตสาหกรรมและสิ่งแวดล้อม

ฝ่าย กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มีแกนนำคณะกรรมการมาตรฐาน มาตรวิทยา และคุณภาพแห่งชาติ กรมกฎหมาย สำนักงานกระทรวง ตัวแทนคณะกรรมการมาตรฐาน และคณะกรรมการมาตรวิทยาของคณะกรรมการมาตรฐาน มาตรวิทยา และคุณภาพแห่งชาติ

ในการรายงานการประชุม ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรม Pham Nguyen Hung กล่าวว่า ปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จไฟฟ้าครบวงจรพร้อมเทคโนโลยีการชาร์จที่รวดเร็ว เชื่อถือได้ และสะดวกสบาย จะช่วยสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น ส่งเสริมการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์ประกอบไปด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานการควบคุมและการสื่อสาร พอร์ตและปลั๊กสำหรับชาร์จที่ตรงตามมาตรฐานต่างๆ

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในโลก มีการเติบโตอย่างรวดเร็วอยู่ 3 แห่ง ได้แก่ จีน สหรัฐอเมริกา และยุโรป พร้อมกันนี้ อุตสาหกรรมการชาร์จไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงการผลิต การติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้า การบริการเก็บค่าธรรมเนียมการชาร์จไฟฟ้า และบริการอื่นๆ กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วและพัฒนาตามรูปแบบพื้นฐาน 2 แบบ ได้แก่ ผู้ผลิตยานยนต์ที่สร้างสถานีชาร์จของตัวเอง บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านสถานีชาร์จลงทุนในการก่อสร้าง

ในประเทศเวียดนาม มีบริษัทจำนวนหนึ่งที่ผลิตและประกอบยานยนต์ไฟฟ้า เช่น Vinfast ที่ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV), Hyundai Thanh Cong ที่ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และยานยนต์ไฮบริด (HEV), Thaco ที่ผลิตยานยนต์ไฮบริด (HEV) และยานยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) และ TMT ที่ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาดเล็ก (mini-BEV) ในปี 2566 จะมีการจำหน่ายรถยนต์ BEV ในประเทศเวียดนามรวม 15,676 คัน และรถยนต์ HEV/PHEV ในประเทศเวียดนามรวม 5,220 คัน ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 มีการขายรถยนต์ BEV ในประเทศเวียดนามรวม 17,536 คัน โดยเป็นรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ 17,482 คัน และรถยนต์นำเข้า 54 คัน ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ธุรกิจหลายแห่งจึงแสดงความสนใจในตลาดที่ให้บริการอุปกรณ์และบริการสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า โดยเฉพาะสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม

ในการประชุม ตัวแทนหน่วยงานวิชาชีพของทั้งสองกระทรวงยังได้เสนอข้อเสนอแนะเกี่ยวกับแนวทางการประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นในอนาคต เพื่อขจัดอุปสรรคและพัฒนามาตรฐานและกฎระเบียบเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในเร็วๆ นี้

ในการประชุมครั้งนี้ Huynh Thanh Dat รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามได้รับการต้อนรับ ชื่นชอบ และพัฒนามากขึ้นเรื่อยๆ จากผู้บริโภค นอกเหนือไปจากการปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการและการสนับสนุนทางการเงินแล้ว โครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จยังเป็นปัจจัยที่หลายประเทศให้ความสำคัญในการลงทุน เวียดนามยังไม่หมดหวังในโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณการลงทุนครั้งใหญ่ของ VinFast ที่ทำให้เวียดนามกลายเป็นหนึ่งในประเทศที่มีจำนวนพอร์ตชาร์จมากที่สุดในภูมิภาคและในโลก ตามแผน สถานีชาร์จของ VinFast เพียงแห่งเดียวจะมีพอร์ตชาร์จประมาณ 150,000 พอร์ตใน 63 จังหวัดและเมืองทั่วประเทศ อัตราการเติบโตของสถานีชาร์จยานพาหนะในปัจจุบันสูงกว่าในประเทศในภูมิภาคและประเทศที่มีสถานีชาร์จขนาดใหญ่ เช่น สหรัฐอเมริกาและเกาหลีใต้มาก

รัฐมนตรี Huynh Thanh Dat เน้นย้ำว่า “ หากไม่มีนโยบายที่ทันท่วงทีเพื่อสนับสนุนการพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จ และมาตรฐานทางเทคนิคและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ ก็จะนำไปสู่การขาดการประสานงานและความสามัคคีในการดำเนินการระบบสถานีชาร์จทั่วประเทศ ” พร้อมเสริมว่ากระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้ประกาศมาตรฐานของเวียดนาม (TCVN) 8 รายการที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและมาตรฐานของเวียดนาม 3 รายการเกี่ยวกับเต้ารับ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้ออกหนังสือเวียนแก้ไขและเพิ่มเติมกฎระเบียบเกี่ยวกับการวัดสำหรับยานพาหนะกลุ่มที่ 2 โดยเพิ่ม "อุปกรณ์วัดกำลังการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า" และออกแผนการพัฒนามาตรฐานเทคนิคระดับชาติในปี พ.ศ. 2567 โดยกระทรวงกำลังพัฒนามาตรฐานของเวียดนาม 8 มาตรฐานเกี่ยวกับปลั๊กไฟและการชาร์จสำหรับยานพาหนะสีเขียว

อย่างไรก็ตาม ตามที่รัฐมนตรี Huynh Thanh Dat กล่าว ในระบบมาตรฐานแห่งชาติของเวียดนาม ไม่มีมาตรฐานของเวียดนามสำหรับระบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องและการซิงโครไนซ์ในการบริหารสถานะของเสา/อุปกรณ์ชาร์จไฟฟ้า กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าขอให้กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีพัฒนาและประกาศมาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับการออกแบบ การติดตั้ง และข้อกำหนดการดำเนินงานสำหรับเสา/อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยเร็ว โดยให้แน่ใจว่ามีความเข้ากันได้กับรุ่นรถยนต์ไฟฟ้าที่หมุนเวียนอยู่ในเวียดนาม เกี่ยวกับเนื้อหานี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี Huynh Thanh Dat เน้นย้ำว่าตามรายงานของคณะกรรมการมาตรฐาน มาตรวิทยา และคุณภาพแห่งชาติ ได้มีการออกมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ภายใต้การกำกับดูแลของรองนายกรัฐมนตรี กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจะรายงานเกี่ยวกับมาตรฐานเหล่านี้

“กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจะดำเนินการตามมาตรฐานสถานีชาร์จไฟฟ้าของเวียดนาม และประสานงานกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ปัจจุบันพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานดังกล่าวได้รวมอยู่ในมาตรฐานแล้ว ” รัฐมนตรี Huynh Thanh Dat กล่าว พร้อมขอให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ารายงานเป็นลายลักษณ์อักษรต่อรัฐบาล นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีพัฒนามาตรฐานตามกระบวนการที่สั้นลง ส่วนเนื้อหาอื่นๆ ที่อยู่ในความรับผิดชอบของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีก็พร้อมประสานงาน

อิงตามความคิดเห็นของรัฐมนตรี Huynh Thanh Dat และหน่วยงานวิชาชีพของทั้งสองกระทรวง เมื่อสรุปการประชุม รัฐมนตรี Nguyen Hong Dien ได้เน้นย้ำว่าการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าเป็นแนวโน้มหลักของโลกในปัจจุบันและเวียดนามก็ไม่มีข้อยกเว้นจากแนวโน้มนี้ การขนส่งยังเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีการปล่อยมลพิษค่อนข้างมากอีกด้วย เพื่อบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน การเปลี่ยนวิธีการขนส่งจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลมาเป็นการใช้พลังงานไฟฟ้าก็มีบทบาทสำคัญมากเช่นกัน เป็นภารกิจเร่งด่วนที่รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีสั่งการ

ตามที่รัฐมนตรี Nguyen Hong Dien กล่าว ระบบมาตรฐานและข้อบังคับทางเทคนิคสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จไม่เพียงแต่เป็นเครื่องมือสำหรับการบริหารจัดการของรัฐเท่านั้น แต่ยังช่วยแนะนำผู้ผลิตยานยนต์ ผู้ประกอบ และอุตสาหกรรมสนับสนุนในการปกป้องและส่งเสริมให้ผู้บริโภคใช้ยานยนต์ที่ลดการปล่อยมลพิษอีกด้วย นอกเหนือจากกฎระเบียบและมาตรฐานทั่วไปสำหรับสถานีชาร์จแล้ว ในปัจจุบันยังขาดกฎระเบียบและมาตรฐานที่เฉพาะเจาะจงอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับการกำหนดตำแหน่งและตำแหน่งในการก่อสร้างสถานีชาร์จและมาตรฐานทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยทางไฟฟ้าและประเภทของพลังงานที่จ่ายสำหรับแบบฟอร์มนี้

เพื่อปฏิบัติตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและรวมความคิดเห็นในที่ประชุม รัฐมนตรีเหงียน ฮ่อง เดียนเสนอว่า:

ภายหลังการประชุม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี จะสรุปรายงานการประชุม โดยจำเป็นต้องรวมภารกิจของทั้งสองกระทรวงเข้าด้วยกัน และพร้อมกันนั้น จำเป็นต้องกำหนดความรับผิดชอบของกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง เช่น กระทรวงคมนาคม กระทรวงก่อสร้าง และหน่วยงานท้องถิ่น ในการพัฒนามาตรฐานสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และกฎเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดตำแหน่ง ตำแหน่ง และแหล่งจ่ายไฟฟ้าสำหรับสถานี/เสาไฟฟ้าให้ชัดเจน ถือเป็นปัจจัยที่ต้องนำเสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายงานให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการให้ชัดเจนทั้งในเรื่องบุคลากร ความรับผิดชอบ และระยะเวลาดำเนินการ นอกจากนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจำเป็นต้องศึกษา ทบทวน และปรับแผนพัฒนากำลังไฟฟ้าแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยให้วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เพื่อเพิ่มแหล่งพลังงานเพิ่มเติมเพื่อรองรับการติดตั้งสถานีชาร์จ วิจัยและพัฒนามาตรฐานทางเทคนิคสำหรับระบบจ่ายไฟฟ้าและแผนการจ่ายไฟฟ้าสำหรับสถานีชาร์จ

ในส่วนของกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี รัฐมนตรีเหงียน ฮ่อง เดียน แนะนำว่า นอกเหนือจากมาตรฐานและข้อบังคับทั่วไปที่มีอยู่แล้ว กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีควรพัฒนามาตรฐานทางเทคนิคและข้อบังคับเฉพาะสำหรับสถานี/เสาชาร์จในเร็วๆ นี้ จำเป็นต้องดำเนินการตามกระบวนการอย่างมีประสิทธิภาพและจะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน 2567 ขณะเดียวกัน รัฐมนตรีเหงียน ฮ่อง เดียน ได้ขอให้กระทรวงก่อสร้างและกระทรวงคมนาคมเสริมแผนการก่อสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าในอาคารทั้งหมด พื้นที่อยู่อาศัย และจุดพักรถบนทางหลวง หน่วยงานท้องถิ่นยังต้องตรวจสอบและเสริมสถานที่ที่สามารถสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้

ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 127/2007/ND-CP ลงวันที่ 1 สิงหาคม 2550 ของรัฐบาลที่ให้รายละเอียดเกี่ยวกับการนำกฎหมายมาตรฐานทางเทคนิคและข้อบังคับต่างๆ ตามที่แก้ไขและเพิ่มเติมมาใช้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ามีหน้าที่ในการกำกับดูแลสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าในด้านพลังงานไฟฟ้า โดยเฉพาะความปลอดภัยทางเทคนิคด้านอุตสาหกรรม (ความปลอดภัยของอุปกรณ์รับแรงดัน อุปกรณ์ยก ความปลอดภัยของอุปกรณ์พร้อมข้อกำหนดความปลอดภัยเฉพาะสำหรับภาคอุตสาหกรรม) ความปลอดภัยทางไฟฟ้าในการจัดการและการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้า; การทำเหมืองแร่และการขุดเจาะน้ำมันและก๊าซ (ยกเว้นอุปกรณ์และวิธีการสำรวจและขุดเจาะน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง) ความปลอดภัยในการผลิตทางกล โลหะวิทยา ไฟฟ้า พลังงาน การขุดเจาะน้ำมันและก๊าซ การขุดเจาะแร่ สารเคมี (รวมถึงยา) ความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (ยกเว้นเครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานที่เข้มงวด)

ดังนั้น สำหรับภาคส่วนพลังงานไฟฟ้าตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 78/2018/ND-CP กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาและประกาศใช้กฎข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยในภาคส่วนพลังงานไฟฟ้าที่กล่าวข้างต้น ซึ่งไม่รวมถึงกฎข้อบังคับทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้า สถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า และโครงสร้างพื้นฐานแหล่งจ่ายไฟฟ้ายานยนต์ไฟฟ้า

ตามอำนาจหน้าที่ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำและเสนอให้รัฐบาลตราพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 14/2014/ND-CP ลงวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2557 ซึ่งมีรายละเอียดเกี่ยวกับการปฏิบัติตามพระราชบัญญัติไฟฟ้าว่าด้วยความปลอดภัยทางไฟฟ้า พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 51/2020/ND-CP ลงวันที่ 21 เมษายน 2020 แก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 14/2014/ND-CP ลงวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2014 ของรัฐบาล ซึ่งมีรายละเอียดเกี่ยวกับการนำกฎหมายไฟฟ้าเกี่ยวกับความปลอดภัยทางไฟฟ้าไปปฏิบัติ หนังสือเวียนที่ 39/2020/TT-BCT ลงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2563 ประกาศใช้กฎระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยความปลอดภัยทางไฟฟ้า กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ปฏิบัติตามภาระหน้าที่ในการพัฒนาและประกาศกฎเกณฑ์ทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับความปลอดภัยทางไฟฟ้าตามที่รัฐบาลมอบหมายเรียบร้อยแล้ว

ที่มา: https://moit.gov.vn/tin-tuc/hoat-dong/hoat-dong-cua-lanh-dao-bo/bo-cong-thuong-lam-viec-voi-bo-khoa-hoc-cong-nghe-ve-cac-tieu-chuan-quy-chuan-tram-sac-xe-dien.html