รมว.ทรานหงิ่งมินห์: ไม่ล่าช้าในการดำเนินโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้

บ่ายวันที่ 29 มีนาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับผลการตรวจสอบ และเรียกร้องให้มีการดำเนินการตามแผนการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 โดยมีคณะทำงาน 7 คณะ นำโดยรองนายกรัฐมนตรี

ในการประชุม รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh รายงานว่า เพื่อบรรลุเป้าหมายการมีทางหลวงมากกว่า 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568 กระทรวงก่อสร้าง หน่วยงานท้องถิ่น และบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) กำลังดำเนินโครงการ/โครงการส่วนประกอบ 28 โครงการ โดยมีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 โดยมีความยาวรวมประมาณ 1,188 กม. โดยกระทรวงก่อสร้างและสอศ.มี 17 โครงการ/889 กม. และระดับท้องถิ่นมี 11 โครงการ/299 กม. นอกจากนี้ โครงการทั้ง 2 โครงการ ได้แก่ ด่งดัง-จ่าลิง (จังหวัดกาวบั่ง ระยะทาง 93 กม.) และหุ่งหงี-ชีลาง (จังหวัดลางเซิน ระยะทาง 43 กม.) มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2569 แต่ทั้ง 2 จังหวัดได้ลงทะเบียนพยายามเปิดเส้นทางดังกล่าวให้เสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh รายงานต่อ นายกรัฐมนตรี เกี่ยวกับความยากลำบากและความคืบหน้าของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ระยะทาง 3,000 กม. (ภาพ: VGP/Nhat Bac)

จนถึงปัจจุบันความคืบหน้าของโครงการส่วนใหญ่เป็นไปตามแผน และหลายโครงการยังก้าวหน้ากว่ากำหนด อย่างไรก็ตาม ยังมีโครงการบางส่วนที่ล่าช้ากว่ากำหนด รวมถึงปัญหาบางประการที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์

ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงได้จัดตั้งคณะผู้ตรวจสอบ จำนวน 7 คณะ โดยมีรองนายกรัฐมนตรี และผู้บังคับบัญชาจากกระทรวง สาขา และท้องถิ่น เป็นกรรมการ ทำหน้าที่ตรวจสอบ กำกับดูแล และระงับปัญหาโดยตรง ตั้งแต่วันที่ 6 มีนาคมถึงวันที่ 14 มีนาคม ทีมตรวจสอบได้ตรวจสอบสถานที่โดยตรงและทำงานร่วมกับหน่วยงานในท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับเหมา

จากสถานการณ์จริง คณะผู้ตรวจสอบได้ประเมินความเป็นไปได้ในการก่อสร้างแล้วเสร็จ จำนวน 28 โครงการ ระยะทางรวม 1,188 กม. แบ่งเป็น 2 กลุ่ม

กลุ่มที่ 1 คือ โครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 จำนวน 18 โครงการ/897 กม. (กระทรวงก่อสร้าง และ สพฐ. 16 โครงการ/871 กม. ท้องที่ 2 โครงการ/26 กม.) โดยพื้นฐานแล้วไม่มีปัญหาหรืออุปสรรคสำคัญแล้ว ความคืบหน้าในการดำเนินการเป็นไปตามแผนที่วางไว้อย่างใกล้ชิด นักลงทุนและผู้รับเหมาต่างพยายามติดตามแผนดังกล่าวอย่างใกล้ชิด คาดว่าภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 จะมีการสร้างเสร็จและเปิดดำเนินการ 2 ช่วง ระยะทาง 90 กม. (โครงการเบิ่นลุค - ลองถั่น ช่วงจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ถึงทางแยกเหงียนวันเตา ยาว 20 กม. ช่วงสุดท้ายของโครงการวันฟอง - ญาจาง ยาว 70 กม.) และเส้นทางด่วนหลัก 4 โครงการ ยาว 158 กม. จะเปิดให้ใช้สัญจร (โครงการบ๊ายโวต - ฮามงี 35 กม., ฮามงี - หวุงอัง 54 กม., บุง - วันนิญ 49 กม., เบียนฮวา - หวุงเต่า ช่วงผ่านจังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่า 20 กม.)

5 โครงการ ระยะทางรวม 278 กม. มุ่งแก้ปัญหาที่มีอยู่ และเร่งก่อสร้างเร่งรัดให้เปิดการจราจรได้ภายใน 30 ก.ย. 68 ส่วนอีก 8 โครงการ อยู่ระหว่างการลงมือปฏิบัติจริงโดยผู้ลงทุนและผู้รับจ้าง ตั้งเป้าเร่งรัดให้ทางด่วนสายหลักเสร็จภายในสิ้นปี 68

กลุ่มที่ 2 คือ โครงการที่ยังเผชิญปัญหาต่างๆ มากมาย ได้แก่ 10 โครงการ/291 กม. มีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 (กระทรวงก่อสร้าง 1 โครงการ/18 กม. ท้องที่ 9 โครงการ/273 กม.) และ 2 โครงการ หุ่งหงี่-ชีหลาง และ ด่งดัง-จ่าหลิน มีแผนจะเปิดเส้นทางในปี 2568 ซึ่งหลังจากทีมตรวจการได้ให้คำแนะนำแล้ว โครงการต่างๆ ก็มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นหลายประการ อย่างไรก็ตาม ยังมีงานบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่และวัสดุก่อสร้างที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh กล่าวด้วยว่า ภายใต้การกำกับดูแลที่เข้มแข็งของนายกรัฐมนตรีและการควบคุมดูแลอย่างใกล้ชิดของรองนายกรัฐมนตรีผู้รับผิดชอบ ปัญหาในการดำเนินโครงการก็ได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว เวลาก่อสร้างทางด่วนมีความเร่งด่วน รัฐบาลได้ขอให้ทั้งกองทัพและตำรวจสนับสนุนคณะกรรมการบริหารโครงการและท้องถิ่นเพื่อบรรลุเป้าหมายสูงสุดในการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ดังนั้นผู้รับเหมาต้องส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการแบ่งปันความยากลำบาก ผู้รับเหมาที่แข็งแกร่งช่วยสนับสนุนผู้รับเหมาที่อ่อนแอกว่าเพื่อให้ทำงานเสร็จตรงเวลาตามที่มุ่งมั่น

รัฐมนตรีขอให้ผู้รับเหมาปฏิบัติตามราคาหน่วยที่ออกให้ด้วยจิตวิญญาณของ “ผู้รับเหมาที่รู้สึกสบายใจและเหมาะสมจะรับงาน” ก่อนวันที่ 30 เมษายน กระทรวงก่อสร้างจะออกราคาหน่วยรวมเพื่อให้ผู้รับเหมามีพื้นฐานสำหรับการชำระเงินขั้นสุดท้าย

“กระทรวงก่อสร้างจะสั่งให้นักลงทุนและผู้รับเหมาจัดระบบการก่อสร้างเป็น 3 กะและ 4 ทีมเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง โดยให้เส้นทางหลักของโครงการทางด่วนสาย Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh เปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 30 เมษายน 2025 และจะเสร็จสิ้นช่วงระยะทาง 70 กม. ของเส้นทาง Van Phong - Nha Trang สำหรับโครงการ Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau และโครงการ Bien Hoa - Vung Tau ส่วนที่ 2 จำเป็นต้องควบคุมความคืบหน้าอย่างเคร่งครัด ตรวจสอบการทรุดตัวเพื่อเปลี่ยนไปสร้างฐานรากและผิวถนนทันทีเมื่อตรงตามเงื่อนไข และมุ่งมั่นที่จะเสร็จสิ้นเส้นทางหลักก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2025” รัฐมนตรี Tran Hong Minh กล่าว

รัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเร่งทบทวนกฎหมายเพื่อแนะนำท้องถิ่นเกี่ยวกับขั้นตอนในการส่งมอบสถานที่ทิ้งขยะหลังจากก่อสร้างแล้วเสร็จ ประเมินระดับผลกระทบโดยตรงต่อชีวิตและสุขภาพของผู้คนจากโครงการก่อสร้าง การชดเชยพืชผลและปศุสัตว์ตามกฎหมายว่าด้วยที่ดิน มาตรา 103

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Tran Hong Minh ยังได้ขอให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประสานงานและสนับสนุนหน่วยงานในท้องถิ่นและ Vietnam Electricity Group (EVN) เพื่อสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงโดยด่วน

หน่วยงานท้องถิ่นที่รับผิดชอบโครงการส่วนประกอบของทางด่วนจำเป็นต้องทบทวน จัดทำความคืบหน้าขึ้นใหม่ ริเริ่มใช้แหล่งข้อมูลที่เหมาะสมและมีประสิทธิผล และไม่ทำให้ความคืบหน้าในการแล้วเสร็จของโครงการล่าช้า รับผิดชอบต่อรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีในผลการดำเนินการ

เจีย ฮ่อง

ที่มา: https://baophapluat.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-lui-tien-do-hoan-thanh-cac-du-an-cao-toc-bac-nam-post543939.html